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Territorios en formación
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ISSN (Print) 2174-8659
Published by Universidad Politécnica de Madrid Homepage  [10 journals]
  • Editorial

    • Authors: Alba Ramírez Saiz, Shereshade Urbaneja Valdelamar
      Pages: 1 - 2
      Abstract: Editorial
      PubDate: 2021-12-15
      DOI: 10.20868/tf.2021.19.4780
       
  • Hay vida mas allá de la M-30 : gentrificación en la primera periferia de
           Madrid = There is live beyond M-30 : Gentrification in Madrid´s first
           periphery

    • Authors: Álvaro Ardura Urquiaga
      Pages: 3 - 23
      Abstract: ResumenLos procesos de gentrificación han ido evolucionando y mutando sus características. Madrid, en tanto que una ciudad de rango global está expuesta a estos cambios, uno de cuyos principales peligros reside en su detección temprana para la adopción de contramedidas que palíen sus efectos negativos. Una de las características de los nuevos procesos es su extensión fuera de los ámbitos centrales históricos de las ciudades, que concentran las principales actividades económicas, culturales, turísticas, de ocio, etc, a ámbitos territoriales previamente no afectados; en el caso de Madrid, fuera de la Almendra Central. Este artículo explora la hipótesis nuevos procesos de gentrificación en nuevas “centralidades ampliadas”, que en este caso se acotan a los distritos al sur del Rio Manzanares, mediante la aplicación de nuevas metodologías, con el uso de Big Data y datos abiertos, en combinación con aspectos cualitativos, para la evaluación, en la medida de los posible, de estos nuevos procesos, identificando los nuevos ámbitos afectados, y exponiendo las limitaciones de estos análisis cuantitativos con los datos accesibles en la actualidad.AbstractGentrification processes have evolved and changed their characteristics. Madrid, as a global city, is exposed to these changes, one of the main dangers of which lies in its early detection for the adoption of countermeasures that mitigate their negative effects. One of the characteristics of the new processes is their extension outside the central historical areas of the cities, which concentrate the main economic, cultural, tourist, leisure activities, etc. in the case of Madrid, outside the Central Almond. This article explores the hypothesis of new gentrification processes in new “expanded centralities”, which in this case are limited to the districts south of the Manzanares River, through the application of new methodologies, with the use of Big Data and open data, in combination. with qualitative aspects, for the evaluation, as far as possible, of these new processes, identifying the new areas affected, and exposing the limitations of these quantitative analyzes with the data currently accessible
      PubDate: 2021-12-15
      DOI: 10.20868/tf.2021.19.4784
       
  • Los 10 principios del Nuevo Urbanismo Americano : un análisis de las
           sedes de grandes empresas tecnológicas de Silicon Valley = The 10
           Principles of New Urbanism : An Analysis of Silicon Valley’s Big Tech
           Headquarters

    • Authors: Daniel Alexander Marroquin
      Pages: 24 - 44
      Abstract: ResumenEl Nuevo Urbanismo americano es un enfoque de planificación y desarrollo urbano en EEUU, basado en cómo se han construido ciudades y pueblos antes de la invención del automóvil. Calles peatonalizadas, viviendas y tiendas en las proximidades, parques y espacios públicos accesibles junto a oficinas, escuelas y edificios gubernamentales. Cada uno contribuyendo a la dinámica de un tejido urbano de alta calidad. Los 10 Principios del Nuevo Urbanismo son un conjunto de principios aplicables a cualquier proyecto urbano, de cualquier escala, desde un edificio hasta la escala metropolitana. A continuación, os expongo un sistema de puntuación que he creado para evaluar y clasificar en un ranking las sedes internacionales de las grandes empresas tecnológicas de Silicon Valley para comprobar si estas grandes empresas tecnológicas contribuyen al Nuevo Urbanismo de ciudades peatonalizadas y densas, o favorecen la dispersión suburbana, dependiente del uso del automóvil.AbstractNew Urbanism is an American urban planning and development approach based on the principles of how urban areas used to be built before the invention of the automobile. Cities were built as dense urban environments with lots of life and vibrancy at street level with a mix of homes, shops and restaurants next to offices, schools and government buildings, surrounded by parks and public spaces, each one contributing to the dynamics of a high-quality urban fabric. The 10 Principles of New Urbanism are urban planning guidelines that can be applied to any project site of any size, from the small scale of a single building to the large metropolitan scale. I have created a point system to evaluate the international headquarters of Silicon Valley's Big Tech giants to see if these global tech companies are contributing to automobile-based suburban sprawl or to a pedestrian-friendly New Urbanist environment.
      PubDate: 2021-12-15
      DOI: 10.20868/tf.2021.19.4785
       
  • La expulsión de los barrios populares del casco histórico de Cartagena
           (España) = The expulsion of working-class neighbourhoods in the historic
           centre of Cartagena

    • Authors: Andrés Viedma-Guiard
      Pages: 45 - 63
      Abstract: ResumenEl objeto del presente trabajo es la revisión crítica de la intervención y el planeamiento urbanístico en el casco histórico de la ciudad de Cartagena (España), con el objetivo de evaluar de qué manera se ha realizado un proceso de expulsión planificada de los barrios populares históricos. Para ello, se parte del análisis de los procesos de industrialización y urbanización desde el siglo XVIII hasta la actualidad, realizando una genealogía de los diferentes instrumentos de planificación que han intervenido en el ámbito de estudio, y relacionándolos con la evolución y el funcionamiento de los diferentes modos de producción, espacialización y territorialización del sistema capitalista. Además, la lectura de estos barrios como un ejemplo de común urbano por su papel como soporte de las redes sindicales y de movilización política, el sostenimiento de las tareas de cuidados y la reproducción social, y el carácter heterotópico de uno de estos espacios como “barrio chino”, permiten entender este proceso de expulsión y eliminación de los barrios como un ejercicio de desposesión o cercamiento del común.AbstractThe purpose of this paper is to analyse critically the intervention and urban planning in the historic centre of the city of Cartagena (Spain), in order to evaluate how a process of planned expulsion of the historic working-class neighbourhoods has been carried out. Starting from the analysis of the processes of industrialization and urbanization of the city from the eighteenth century to the present, the investigation makes a genealogy of the different planning instruments that have intervened in the area of study, relating them to the evolution and characteristics of the different modes of production, spatialization and territorialization of the capitalist system. In addition, these neighbourhoods are read as an example of urban commons due to their role as a support for political mobilization networks, care tasks and social reproduction, and the heterotopic character of one of these spaces as a red-light district, allowing us to understand this process of expulsion and elimination of neighbourhoods as an enclosure of the commons.
      PubDate: 2021-12-15
      DOI: 10.20868/tf.2021.19.4788
       
  • El proceso de regionalización y su influencia en la definición espacial
           del territorio en el Noroeste Argentino en el XX = The regionalization
           process and its influence on the spatial definition of the Northwest
           Argentinian territory in the 20th century

    • Authors: Silvia Elina Rossi
      Pages: 64 - 78
      Abstract: ResumenEl artículo analiza el proceso de regionalización y su influencia en el estudio y planificación del territorio argentino en el siglo XX. La región, definida conceptual y espacialmente, ha sido frecuentemente el marco geográfico que guiaba o condicionaba las investigaciones disciplinares o los planes de gestión urbana y territorial. Comprender los criterios con que se realizaron estas demarcaciones espaciales permite identificar su pertinencia como unidades de análisis para estudiar las relaciones sociales, económicas y culturales que configuraron el territorio. En el marco de la tesis de doctorado: “La estructura funcional del Noroeste Argentino y su influencia en la definición espacial del territorio en los siglos XVI al XXI”, entender cómo se configuró el Noroeste argentino como una región cultural posibilitó no solo delimitarlo sino, fundamentalmente, visibilizar su construcción histórica y como su estructura funcional se articuló con las demás regiones en las distintas etapas del desarrollo del país.AbstractThe article analyses the regionalization process and its influence on the study and planning of the Argentine territory in the 20th century. The region, defined conceptually and spatially, has frequently been the geographic framework that guided or conditioned disciplinary research or urban and territorial management plans. Understanding the criteria with which these spatial demarcations were made allows us to identify their relevance as units of analysis to study the social, economic, and cultural relationships that shaped the territory. In the framework of the doctoral thesis: "The functional structure of the Argentine Northwest and its influence on the spatial definition of the territory in the 16th to the 21st centuries", understanding how the Argentine Northwest was configured as a cultural region made it possible not only to delimit it but, fundamentally, make visible its historical construction and how its functional structure was articulated with the other regions in the different stages of the country's development.
      PubDate: 2021-12-15
      DOI: 10.20868/tf.2021.19.4789
       
  • Movilidad inclusiva en el modelo de ciudad de los 15 minutos : evaluación
           crítica de la ciudad de proximidad y el acceso a los medios de transporte
           público bajo el prisma del diseño para todos = Inclusive mobility in the
           15-minute city model : Critical evaluation of the city of proximity and
           public transport access from the design for all perspective

    • Authors: Alba Ramírez Saiz
      Pages: 79 - 97
      Abstract: ResumenEl presente estudio pretende evaluar desde una perspectiva crítica el nivel de inclusión de las personas con discapacidad en los nuevos modelos de ciudad de proximidad, como es la ciudad de los 15 minutos de París. Se han establecido tres fases de análisis: recopilación de criterios basados en la revisión bibliográfica para posteriormente evaluar el modelo de Ciudad de 15 minutos de París; distribución de una encuesta, comparando las preferencias reveladas y las preferencias declaradas; y síntesis de ambos a través de entrevistas semi-estructuradas para estudiar in-situ los obstáculos urbanos que impiden la correcta interacción de las personas con discapacidad y la ciudad. Uno de los resultados más relevantes es la importancia del transporte público tiene en la ciudad de proximidad, descubriéndose como una pieza esencial para conseguir la movilidad inclusiva en los modelos de ciudad actuales.AbstractThis study pretends to evaluate the level of inclusiveness of people with disability in new city of proximity models, as it is the case of the 15-minute city of Paris, from a critical perspective. Three stages have been established for the analysis: criteria compilation based on the state of the art to evaluate the 15-minute City model of Paris afterwards; distribution of a survey, comparing revealed preferences and declared preferences; and synthesis of both in the form of semi-structured interviews where in-place cases of urban obstacles will be studied, as far as impediments for proper interaction between people with disabilities and the city is concerned. One of the most relevant results is the importance of public transport in the city of proximity, turning into an essential part to achieve inclusive mobility in today’s city models.
      PubDate: 2021-12-15
      DOI: 10.20868/tf.2021.19.4790
       
  • La peatonalización una política urbana y su compleja implementación =
           Pedestrianization an urban policy and its complex implementation

    • Authors: Gabriela Philco Garay
      Pages: 98 - 112
      Abstract: ResumenLa implementación de políticas públicas se ha convertido en un gran reto para los gobiernos. A ello no es ajeno la gestión de una peatonalización que, como toda política pública, busca satisfacer necesidades demandadas por sus ciudadanos. En ese sentido, en el presente trabajo, se busca identificar la mejor manera de abordar este tipo de políticas urbanas, teniendo en cuenta los diversos elementos o agentes que la conforman y la multiplicidad de relaciones que se generan dentro de este sistema funcional. Para lo cual se ha revisado el estado del arte, y, además, analizado algunos casos de peatonalización a través del uso de histogramas. Luego, en base al conocimiento adquirido proponer un modelo conceptual y una diagramación temporal para casos genéricos de peatonalización. Finalmente se concluye que, a pesar de los intentos de los urbanistas por tratar con políticas peatonales, estos resultan ser de naturaleza perversa, es decir, son problemas complejos.AbstractThe implementation of public policies has become a great challenge for governments. The management of pedestrianization, which—like any public policy—seeks to satisfy the needs of citizens, is no stranger to this challenge. This paper seeks to identify the best way to approach this type of urban policy, taking into account the various elements or agents that make it up and the multiplicity of relationships that are generated within this functional system. Some cases of pedestrianization have been analyzed through the use of histograms, and based on the knowledge acquired, we propose a conceptual model and a temporal diagram for generic cases of pedestrianization. We conclude that, despite the attempts of urban planners to deal with pedestrian policies, they turn out to be of a perverse nature; they are complex problems. 
      PubDate: 2021-12-15
      DOI: 10.20868/tf.2021.19.4791
       
  • Análisis de riesgo en áreas urbanas ante una amenaza volcánica: caso
           ciudad de Latacunga = Risk analysis in urban areas threatened by volcanic
           activity: Latacunga city case

    • Authors: Johana Paola Calles Ortiz
      Pages: 113 - 125
      Abstract: ResumenEste artículo forma parte de un estudio más amplio enfocado en la gestión del riesgo de desastres y su relación con las áreas urbanas. Distintas ciudades del mundo se ven afectadas de manera reiterada por la ocurrencia de eventos de origen natural como erupciones volcánicas, inundaciones, deslizamientos o terremotos, visibilizando la vulnerabilidad de estos territorios y el riesgo al que se expone la población. En este contexto, a partir de un análisis espacial, mediante el uso de información geográfica, se estudia la afectación del área urbana de la ciudad de Latacunga en el caso de la posible erupción del volcán Cotopaxi. Los resultados obtenidos demuestran que los lahares conducidos por el río Cutuchi afectarían al 68% del área urbana, ocasionando daños a equipamientos e infraestructura. Evidenciando así, la necesidad de conocer de manera integral la amenaza, para utilizar adecuadamente los recursos de preparación y respuesta ante una emergencia o desastre.AbstractThis article is part of the larger study focused on disaster risk management and its relationship with urban areas. Different cities in the world are repeatedly affected by the occurrence of events of natural origin such as volcanic eruptions, floods, landslides or earthquakes, making visible the vulnerability of these territories and the risk to which the population is exposed. In this context, based on a spatial analysis, through the use of geographic information, the impact of the urban area of Latacunga city in the case of the possible eruption of the Cotopaxi volcano is studied. The results obtained show that the lahars carried by the Cutuchi River would affect 68% of the urban, causing damage to equipment and infrastructure. Thus evidencing the need to understand the threat in a comprehensive manner, to properly use the resources of preparation and response to an emergency and disaster.
      PubDate: 2021-12-15
      DOI: 10.20868/tf.2021.19.4793
       
 
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Heriot-Watt University
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