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ISSN (Print) 2237-1346
Published by ANPET Homepage  [1 journal]
  • Distribuição de renda e demanda por transporte aéreo: uma
           especificação de modelo econométrico para o mercado doméstico
           brasileiro

    • Authors: Jessica Aline Franco Frazão, Alessandro V. M. Oliveira
      Pages: 1 - 13
      Abstract: O presente artigo visa investigar a relação entre desigualdade de renda e demanda por transporte aéreo no Brasil. A maior popularização do setor aéreo observada nas últimas décadas no país motiva que se considere a hipótese de que a redução da desigualdade de renda teria induzido demanda latente mais sensível a preço, resultando no aumento da quantidade de passageiros transportados na aviação comercial. Utilizou-se um modelo de demanda por viagens aéreas aplicado aos principais pares de cidades do segmento regular doméstico, combinado ao uso do estimador de Método dos Momentos Generalizados para controle de endogeneidade das variáveis de yield médio e sua interação com o complemento do Índice Gini de concentração de renda. Os resultados obtidos sugerem que a redução da desigualdade de renda intensificou a elasticidade-preço da demanda no país.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i5.1662
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Proposição de um índice de desempenho ambiental da manutenção
           rodoviária

    • Authors: Roque Rodrigo Rodrigues, Heliana Barbosa Fontenele
      Pages: 14 - 31
      Abstract: O desenvolvimento e o atendimento às diretrizes propostas nos programas ambientais são fundamentais para minimizar os impactos gerados pelas obras de manutenção rodoviária. Portanto, o objetivo da pesquisa é desenvolver um Índice de Desempenho Ambiental da Manutenção Rodoviária. O índice é composto por 59 indicadores ambientais criados com base na metodologia multicritério construtivista. Os indicadores foram divididos hierarquicamente em grupos e subgrupos e julgados, segundo o método de mensuração de atratividade com uso de técnicas de avaliação baseada em categorias.  Constatou-se que alguns critérios são específicos para o local e a realidade dos especialistas entrevistados, entretanto pode ser feita a remoção e redistribuição dos pesos sem alterar o resultado final. Conclui-se que o índice pode ser uma ferramenta versátil para auxiliar o gestor na definição de metas e reconhecimento de condições que necessitam ser aprimoradas.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.1786
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Public transport usage among university students: what to expect based on
           customer satisfaction survey (CSS) analysis

    • Authors: Thiago Carvalho dos Reis Silveira, Cezar Augusto Romano, Tatiana Maria Cecy Gadda
      Pages: 32 - 45
      Abstract: Pesquisas de Satisfação do Consumidor são ferramentas valiosas tanto para gestores públicos quanto para empresas de operação. Estas fornecem informações úteis para a compreensão das necessidades dos usuários de transporte público, para a definição de objetivos mais efetivos e para fazer investimentos mais assertivos. Na literatura, a combinação de segmentação de mercado e a comparação entre satisfação e importância relativa foi poucas vezes estudada. Este estudo investiga a tendência de adoção contínua do transporte público entre alunos universitários de Curitiba por meio de hábitos de consumo, satisfação, importância relativa dos fatores componentes e análise de GAP. De modo geral, os resultados não indicam uma intenção do grupo estudado em continuar usando este modal de transporte. No entanto, se motivados corretamente, estudantes podem se tornar mais facilmente agentes de mudança e podem afetar positivamente as intenções comportamentais em relação ao transporte público.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.1797
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Efeitos da periferização nos níveis de acessibilidade aos empregos da
           população de baixa renda em Fortaleza

    • Authors: Beatriz Rodrigues Andrade, Carlos Felipe Grangeiro Loureiro, Francelino Franco Leite de Matos Sousa, André Soares Lopes
      Pages: 46 - 60
      Abstract: A expansão urbana por meio da segregação socioespacial involuntária, quando concomitante a um processo de concentração de empregos, afeta negativamente a acessibilidade ao trabalho de certos grupos populacionais. O segmento mais impactado é a população de baixa renda, pois está sujeita a restrições socioeconômicas que a impedem de residir nas regiões mais acessíveis aos empregos. Fortaleza é exemplo dessa problemática, com a maioria da população de baixa renda residindo nas regiões a oeste da cidade, distantes da maior oferta de postos de trabalho na região Central. Para uma melhor compreensão dessa problemática, este trabalho propõe um método de caracterização e diagnóstico para avaliar a magnitude dos problemas e suas mútuas dependências. Para isto, fez-se uso da modelagem integrada na obtenção de indicadores, aplicando-se então ferramentas de análise espacial exploratória em áreas que permitiram a verificação de evidências das intra e inter-relações nos subsistemas de uso do solo e transportes, corroborando a hipótese de causalidade dos efeitos da periferização da população de baixa renda sobre seus baixos níveis de acessibilidade aos empregos ofertados em Fortaleza.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.1810
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Avaliação da relação entre comportamentos mecânico e hidráulico para
           lastro ferroviário

    • Authors: Daianne Fernandes Diógenes, Verônica Teixeira Franco Castelo Branco, Laura Maria Goretti Motta
      Pages: 61 - 74
      Abstract: O desempenho da camada de lastro ferroviário é dependente das características físicas, mecânicas e hidráulicas, bem como das características de outros componentes, como veículo e velocidade da via.  Este estudo objetiva avaliar materiais de lastro, em diversas fases de aplicação, quanto ao comportamento mecânico e hidráulico. Para tanto, foram realizados ensaios tradicionais de forma de agregados, ensaios avançados de propriedades de forma de agregados com o uso do processamento digital de imagens, módulo de resiliência, deformação permanente e condutividade hidráulica. Os resultados mostraram que uma maior deformação axial permanente não, necessariamente, implica em menor condutividade hidráulica, para os materiais avaliados nesse estudo. O comportamento mecânico foi alterado a partir das modificações nas propriedades de forma dos agregados (forma 2D e textura), bem como da granulometria. A condutividade hidráulica permaneceu a mesma para os três materiais avaliados, mesmo após a realização dos ensaios mecânicos. No geral, os três materiais foram considerados propícios a sofrerem quebras, mas, embora tenham passado por etapas de construção e operação, todos foram classificados como limpos.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.1829
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Avaliação da centrífuga rotarex na determinação do teor de ligante e
           granulometria de diferentes concretos asfálticos

    • Authors: Bruno César Silva Gonçalves, Deividi da Silva Pereira, Luciano Pivoto Specht, Rinaldo José Barbosa Pinheiro
      Pages: 75 - 90
      Abstract: O presente artigo avaliou os procedimentos de determinação de teor de ligante e granulometria de concretos asfálticos, utilizando o método de extração de ligante por centrifugação com o Rotarex. No estudo foram utilizados: faixa B e C do DNIT; 6 diferentes rochas; 3 teores de ligante; CAP 50-70 e AMP 60/85-E-SBS e solvente tricloroetileno, avaliando suas influências nos resultados. Desta maneira, obter o teor de ligante e a granulometria por meio de análise estatística: desvio padrão; erro absoluto e ANOVA. Nessa pesquisa, os teores de ligante obtidos por intermádio da centrífuga revelaram uma baixa confiabilidade. Os valores de desvio padrão e erro absoluto médio extrapolaram o limite de 0,3% de variação de teor de ligante do DNIT para produção de concretos asfálticos, colocando em dúvida a centrífuga como metodologia a ser utilizada em controle de produção e qualidade. O erro absoluto médio da obtenção de teor de ligante mostrou-se inversamente proporcional ao teor empregado na mistura, impossibilitando um fator de correção para calibração. Esses erros da centrífuga estão diretamente ligados à sua extração ineficiente do ligante asfáltico com uma alta sensibilidade dos seus dados. A análise granulométrica foi igualmente influenciada pela extração incompleta do ligante pela centrífuga, onde o acúmulo de material fino junto ao ligante não extraído em peneiras mais grossas provocou distorções nas curvas granulométricas. Em várias misturas as curvas extrapolaram equivocadamente os limites de trabalho.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i1.1841
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Estudo dos efeitos de produtos rejuvenescedores no comportamento físico,
           químico e reológico de ligante asfáltico envelhecido

    • Authors: João Paulo Souza Silva, Márcio Muniz de Farias
      Pages: 91 - 102
      Abstract: A reciclagem é um tema que vem ganhando espaço em diversas áreas da engenharia. Quando se reutiliza um material em obras civis, indiretamente há uma contribuição para a preservação da natureza. Dentro deste contexto, a reciclagem de revestimentos asfálticos é um assunto que desperta grande interesse, mas que requer estudos mais aprofundados. Assim, este trabalho tem como objetivo estudar os efeitos de produtos rejuvenescedores sobre o comportamento do ligante asfáltico envelhecido, para possível aplicação na reciclagem de revestimentos de pavimentos asfálticos. Inicialmente foi extraído o ligante residual e, em seguida, foram adicionados rejuvenescedores a base de alcatrão (RejuvaSeal) e outro a base de óleo de xisto, comercialmente conhecido como AR-5, AR-250 e AR-500, nas taxas de 15, 20 e 25%, a fim de verificar qual a porcentagem seria apropriada para recuperar as características originais do ligante envelhecido. Dentre as principais conclusões encontradas neste estudo, destaca-se que a mistura contendo 20% de AR-5 apresenta o melhor desempenho físico e mecânico quando comparada a uma mistura contendo ligante asfáltico novo (CAP 50-70).
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.1874
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Os PlanMobs têm contemplado o transporte urbano de carga'

    • Authors: José Maria Dias, José Geraldo Vidal Vieira, João Eduardo A. R. da Silva, Leise Kelli de Oliveira
      Pages: 103 - 120
      Abstract: A Política Nacional de Mobilidade Urbana regulamenta a acessibilidade e a mobilidade de pessoas e mercadorias nos centros urbanos. No entanto, os gestores públicos aparentam conferir menor importância ao transporte urbano de carga (TUC) em comparação ao transporte público de passageiros. Nesse sentido, esse artigo tem por objetivo investigar se os Planos de Mobilidade Urbana (PlanMobs) têm incorporado a gestão do TUC. Para tanto, foi conduzida uma pesquisa tipo survey com os gestores públicos para identificar a importância do TUC para a mobilidade urbana, bem como analisar os conteúdos dos PlanMobs com referência ao TUC por meio da técnica ‘Análise de Conteúdo’. Os resultados mostram que a mobilidade da carga está sendo contemplada de forma superficial nos PlanMobs e, de certa forma, negligenciada pelos gestores públicos.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.1887
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Desenvolvimento de função de transferência para previsão de área
           trincada em pavimentos asfálticos por meio da simulação do dano por
           fadiga utilizando modelo S-VECD e análises elásticas

    • Authors: Lucimar da Silva Santiago, Lucas Feitosa de A. L. Babadopulos, Jorge Barbosa Soares
      Pages: 121 - 136
      Abstract: A evolução dos métodos de caracterização e da quantidade de materiais testados em âmbito nacional nas últimas décadas possibilitou a organização de um banco de dados de pavimentos rodoviários. São informações essenciais para métodos de dimensionamento, cujas funções de transferência possibilitam a previsão do desempenho a partir de modelagem computacional. O principal objetivo do presente trabalho é desenvolver uma função de transferência que associa dados de caracterização de dano por fadiga em laboratório à área trincada observada em campo. As ferramentas usadas foram a rigidez da mistura, caracterizada pelo módulo complexo, e a vida de fadiga, pelas curvas de integridade (C vs S) e de envoltória de falha (GR vs Nf), associados à análise elástica multicamadas e a uma variável de dano “reduzida”. Os resultados de evolução de dano calculada foram usados para prever observações da evolução do percentual de área trincada em campo. Numa etapa de calibração envolvendo 27 trechos experimentais, foi possível se obter uma função de transferência única entre as previsões de laboratório e as observações de campo. A validação da função foi realizada com dados de 17 outros trechos. Através de 2 exemplos de dimensionamento, observou-se uma questão importante relativa à definição convencional da variável de dano médio reduzido, sobretudo na previsão de comportamento de pavimentos com espessura de revestimento maior que 15cm.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.1900
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Análise da implementação de mistura asfáltica com granulometria do
           tipo descontínua para redução de acidentes em pista molhada

    • Authors: Fernanda Santana Carvalho, Cláudia A. Soares Machado, Liedi Légi Bariani Bernucci
      Pages: 137 - 151
      Abstract: Acidentes de trânsito são eventos complexos envolvendo múltiplas causas, geralmente conectados a falhas humanas relativas à interpretação do ambiente da via onde trafegam. Tais eventos causam perdas de vidas, além de prejuízos sociais e econômicos. Neste contexto, é essencial para a gestão de rodovias a execução de projetos que minimizem tais erros. Dentre os fatores mais estudados para reduzir acidentes encontra-se a infraestrutura viária, principalmente no que tange à geometria, à sinalização e às condições de superfície, com enfoque na aderência pneu/pavimento sob condições climáticas adversas. Este trabalho aborda a caracterização da superfície de pavimentos asfálticos em dois trechos experimentais que sofreram intervenção para aumento da drenagem superficial e consequente melhoria da oferta de atrito pelo emprego de mistura asfáltica do tipo gap-graded, que também passou por ensaios em laboratório para comprovação de sua efetividade. Por fim, confirmou-se empiricamente a eficiência deste revestimento asfáltico na redução do número de acidentes.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.1954
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Considerações sobre o ensaio de retorno elástico por torção para
           asfaltos modificados

    • Authors: Thiago Hilário da Cruz, Thiago Seliger Woellner, Lilian Tais de Gouveia, Luciano José Senger
      Pages: 152 - 164
      Abstract: O objetivo deste trabalho é analisar o ensaio de Retorno Elástico por Torção (NLT-329/91) quanto ao tempo de giro da amostra de asfalto e quanto ao controle da temperatura de banho do asfalto durante o retorno elástico, assim como a Repetibilidade e a Reprodutibilidade. O ensaio de Retorno Elástico por Torção avalia a recuperação elástica dos asfaltos e consiste em submeter uma amostra de asfalto à uma torção de 180°, sendo o giro de torção realizado em um intervalo de 3 s a 5 s. O resultado do ensaio é expresso em porcentagem de recuperação elástica, após 30 minutos de retorno elástico. Neste estudo, foram utilizados três tipos de ligantes modificados. Os ensaios foram executados por dois operadores em tempos de giro entre 3 s e 5 s e entre 30 s e 50 s, com e sem controle de temperatura de banho da amostra durante o tempo de retorno elástico. Os resultados mostraram que o tempo de giro influencia os resultados de retorno elástico. Quanto maior o tempo de giro, menor o retorno elástico. A pequena variação da temperatura de banho do asfalto durante o tempo de retorno elástico não influenciou os resultados. No entanto, recomenda-se que a temperatura de banho seja mantida constante. A Repetibilidade, mesmo operador e mesmo equipamento, e Reprodutibilidade do ensaio se mostraram elevadas, ou seja, as diferenças entre resultados replicados por um mesmo operador, assim como as diferenças de resultados replicados entre operadores distintos, apresentaram variabilidade baixa. A variação total foi de 3,5% em relação à média e desvio padrão médio de 2,3.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.1974
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Perception analysis of highway quality of service using a driving
           simulator and eye tracking system

    • Authors: Cintia Isabel de Campos, Leandro Arab Marcomini, Natália Ribeiro Panice, Fernando José Piva, Ana Paula C. Larocca
      Pages: 165 - 179
      Abstract: Neste estudo, investigamos o comportamento do motorista em uma rodovia considerando a percepção sobre a qualidade de serviço em função das condições de tráfego, usando um simulador de direção e um sistema de rastreamento ocular.  O simulador de direção permite criar ambientes de direção diferentes, muito semelhantes aos cenários de direção da vida real. Desenvolvemos três cenários diferentes, com densidades de tráfego baseadas em diferentes níveis de serviço, e também preparamos um questionário para avaliar a percepção do usuário. Os dados do questionário, do simulador de direção e do sistema de rastreamento ocular de vinte participantes foram incluídos em nosso banco de dados. Realizamos análise estatística usando testes não paramétricos (testes de Kruskal-Wallis e Tukey) e medimos os coeficientes de correlação de Pearson entre as variáveis. Nessa abordagem preliminar, os motoristas conseguiram diferenciar os cenários e determinar as pontuações para cada nível de serviço apresentado. Esses resultados sugerem que os simuladores de direção têm um potencial considerável para a avaliação da percepção da qualidade de serviço (QoS).
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.2015
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Efeitos das dimensões da qualidade do serviço na satisfação do
           usuário do transporte público

    • Authors: Matheus Grage Tardin, Ariel Barroso da Fonseca, Fábio Reis da Costa, Anderson Soncini Pelissari
      Pages: 180 - 195
      Abstract: O objetivo deste trabalho é investigar quais atributos da qualidade do serviço do transporte público influenciam na satisfação dos seus usuários. Especificamente, é examinado o efeito das dimensões conforto, tangível, pessoal e confiabilidade na satisfação do usuário do transporte público. A abordagem do estudo é quantitativa, de caráter descritivo e com corte transversal. Os dados empíricos foram coletados por meio de um survey, e a amostra foi composta por 271 respondentes. Para testar as hipóteses teóricas propostas foi empregada a técnica de modelagem de equações estruturais. Os resultados indicam que as dimensões conforto, confiabilidade e tangível possuem efeito positivo e significante na satisfação do usuário do transporte público. Os achados empíricos obtidos neste estudo podem contribuir para a tomada de decisão dos administradores de serviços de transporte público. Entendendo melhor fatores que influenciam a satisfação, torna-se possível o incremento de ações que estimulem a melhoria dos serviços prestados.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.2033
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Multiple correspondence analysis applied to the study of the relationship
           between traffic crashes and precipitation on a highway in Brazil

    • Authors: Milena Arruda Silva, Leandro Canezin Guideli, Anselmo Chaves Neto, Larissa de Brum Passini, Alessander Christopher Morales Kormann
      Pages: 196 - 211
      Abstract: A incorporação de dados meteorológicos em pesquisas envolvendo o estudo de acidentes é considerada como essencial quando se objetiva analisar o comportamento de acidentes rodoviários. Neste contexto, o presente trabalho pretendeu explorar a existência de correlação entre ocorrência de acidentes rodoviários e condições climáticas, em específico a precipitação diária, num trecho selecionado da Rodovia
      BR- 376 (Paraná, Brasil). Uma análise de correspondência múltipla (ACM) foi aplicada (software Statigraphics) para determinar a relação existente entre as características dos acidentes e a precipitação. A ACM permitiu a criação de um mapa perceptual, agrupando as variáveis consideradas semelhantes de acordo com o método, o qual evidenciou que a intensidade da chuva não foi um fator significativo para alterar as características dos acidentes. Entretanto, a ocorrência de precipitação mostrou-se como uma circunstância condicionante. Com respeito à segurança da rodovia, a pesquisa indica aplicações práticas que podem ser aplicadas pelas agências de tráfego, como a implementação de sinalização de tráfego e educacional em pontos específicos da rodovia.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.2044
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • A fuzzy multicriteria method for ranking the factors that influence the
           settlement of Brazilian highway speed limits

    • Authors: Gabriel Andrade Lanzaro, Michelle Andrade
      Pages: 212 - 227
      Abstract: O processo de definição da velocidade limite em rodovias envolve uma série de fatores, não claramente definidos em termos de uma ordem de relevância que possibilite o especialista – responsável por tomar decisão – optar pela melhor escolha. Como o estabelecimento de um limite de velocidade se caracteriza pela subjetividade, sendo um processo regido pela incerteza e pela imprecisão, a lógica fuzzy mostra-se como alternativa para a solução deste problema. Assim, especialistas da área foram questionados quanto à influência de fatores pré-determinados na velocidade limite de rodovias e, em seguida, foi aplicado um método fuzzy multicritério, otimizado por meio de um algoritmo genético, para que as variáveis fossem hierarquizadas em termos de pesos e, consequentemente, relevância. O método convergiu a resultados satisfatórios, possibilitando não somente a concepção de um sistema especialista para o estabelecimento de velocidades limites, mas também aplicações em outras áreas.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.2067
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Evaluation of mixtures of lateritic clayey soil with quartzite and stone
           powder for road purposes

    • Authors: Fernando Augusto Corrêa, Ana Carina Zanollo Biazotti Collares, Eduardo Goulart Collares, Rogério Pinto Ribeiro, Fernanda Medeiros Dutra Reis
      Pages: 228 - 237
      Abstract: Este trabalho tem por objetivo estudar a viabilidade de uso do resíduo fino de quartzito e do pó de pedra de dunito de minerações da região Sudoeste do estado de Minas Gerais – Brasil, como agregados misturados ao Solo de Comportamento Laterítico Argiloso (LG’) no tratamento de camadas de base e sub-base de pavimentos de baixo volume de tráfego. Foram preparadas misturas com o solo e os resíduos em proporções distintas e realizados ensaios laboratoriais propostos na metodologia MCT (Miniatura, Compactado, Tropical) para classificação e obtenção de algumas propriedades geotécnicas. Os resultados alcançados apontam para a potencial substituição do agregado convencional, visto que as amostras avaliadas enquadraram-se nas classes “satisfatórias” e/ou “recomendadas” da Classificação MCT, abrindo perspectivas de um aproveitamento mais amplo dos resíduos e sub-produtos da produção de placas de quartzitos e agregados de rochas ultrabásicas.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.2088
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Application of a binary logistic model in the development of strategies to
           encourage sustainable transportation in medium-sized cities: case of study
           

    • Authors: Natalia Assunção Brasil Silva, Heraldo Nunes Pitanga, Taciano Oliveira da Silva, Paulo César Emiliano
      Pages: 238 - 250
      Abstract: O protagonismo das cidades de médio porte demográfico na economia e na dispersão populacional dos países em crescimento gera o desenvolvimento e a expansão acelerada destas cidades, evidenciando a necessidade de um eficiente planejamento de mobilidade sustentável. Como a sustentabilidade está baseada nos transportes, é importante compreender a influência que as características socioeconômicas e de deslocamentos diários exercem na forma de utilização dos transportes. Para identificar e quantificar o impacto dessas características na utilização dos transportes, este artigo propõe um método de auxílio à promoção da sustentabilidade no planejamento da mobilidade dessas cidades, baseado na força de associação das características inerentes à sociedade com a escolha do meio de transporte e no modelo de regressão logística. Através da aplicação do método, concluiu-se que a modelagem estatística das variáveis inerentes à população das cidades de médio porte demográfico pode auxiliar na elaboração de políticas públicas sustentáveis na área de mobilidade.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.2100
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Modeling travel mode choice under social influence for the brazilian
           context

    • Authors: Diego Rosa Mota, Pastor Willy Gonzales Taco, Zuleide Oliveira Feitosa
      Pages: 251 - 265
      Abstract: Busca-se neste trabalho a definição de um modelo comportamental para verificar a existência da influência social na escolha do modo de viagem no contexto brasileiro. Para isso, realizou-se uma pesquisa no campus Darcy Ribeiro da Universidade de Brasília (UnB) com coleta e modelagem logit multinomial de dados sociais e de viagem. Verificou-se, como resultado, a existência da influência social por conformidade na escolha do modo de viagem para a universidade quando se consideram os modos sustentáveis (bicicleta e caminhada) e a carona: a probabilidade de um indivíduo utilizar modos sustentáveis em detrimento do automóvel é 76% maior quando a quantidade de contatos sociais usuários destes modos aumenta em 10%. Para a carona este aumento é de 27%. A consideração da influência social permite a percepção mais abrangente dos fatores relevantes no processo decisório individual, sendo referência para a formulação de políticas públicas de mobilidade, com destaque para aquelas que buscam promover alternativas sustentáveis e compartilhadas.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.2214
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Analysis of accident duration on urban arterials roads

    • Authors: Vandeyberg Nogueira de Souza, Francisco Moraes de Oliveira Neto
      Pages: 266 - 280
      Abstract: Acidentes de trânsito são o principal fator para a formação de congestionamentos não recorrentes em vias urbanas e responsáveis por gerar atrasos inesperados aos usuários do sistema. Entender o comportamento da duração desses acidentes e identificar os seus fatores explicativos pode conduzir para um gerenciamento mais eficiente do tráfego urbano. Buscando contribuir com essa problemática, este trabalho teve como objetivo analisar a duração de acidentes de trânsito ocorridos em vias urbanas da cidade de Fortaleza-CE. Inicialmente, um método para detectar a duração dos acidentes a partir de dados de tráfego de equipamentos de fiscalização eletrônica foi proposto, dada a indisponibilidade dessa informação no banco de dados de acidentes de trânsito. Como resultados, a duração dos 324 acidentes detectados teve uma média de 72 minutos e uma dispersão de 48 minutos. A função densidade de probabilidade Gamma apresentou o melhor ajuste à duração dos acidentes, indicando que essa variável é influenciada por eventos que ocorrem ao longo do tempo, aumentando a probabilidade de o acidente ser resolvido. A análise mostrou que fatores relacionados ao atendimento dos acidentes, ao comportamento dos indivíduos, ao número de veículos envolvidos e ao local de ocorrência (meio de quadra ou interseção) podem estar influenciando a duração dos acidentes. Entretanto, não foram encontrados indícios de que a duração dos acidentes é influenciada pela sua gravidade (acidentes com ou sem vítimas) ou pela sua natureza.   
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.2142
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
  • Procedimento para avaliação da resiliência de sistemas de
           transportes

    • Authors: Camila Maestrelli Leobons, Vânia Barcellos Gouvêa Campos, Renata Albergaria de Mello Bandeira
      Pages: 281 - 297
      Abstract: Neste trabalho, propõe-se uma medida de resiliência de sistemas de transportes, que está relacionada à capacidade destes em reduzir o impacto na movimentação de pessoas em uma cidade após um evento, climático ou causado pelo homem, que gere perturbações em partes destes sistemas. Uma interrupção dos serviços, em um determinado modo de transportes, sobrecarrega outros modos que, não tendo capacidade de absorver, impactam a mobilidade na cidade, gerando grandes inconvenientes para a população. Nesse contexto, indicadores e índices representam um importante instrumento de monitoramento do nível de resiliência. Assim, o objetivo deste artigo consiste no desenvolvimento de um procedimento para caracterização do nível de resiliência da rede de transportes de uma cidade, que contempla os diferentes modos de transporte oferecidos na cidade e compara as resiliências das zonas da cidade. Para confirmar a aplicabilidade do procedimento desenvolvido, a cidade do Rio de Janeiro é selecionada para estudo de caso.
      PubDate: 2020-08-31
      DOI: 10.14295/transportes.v28i3.2038
      Issue No: Vol. 28, No. 3 (2020)
       
 
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