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ISSN (Print) 2237-1346
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  • Hierarquização de melhores ligantes a serem aplicados na imprimação
           betuminosa de rodovias em função de características tecnológicas e
           ambientais

    • Authors: Fernando Dácio de Almeida, Suelly Helena de Araújo Barroso, Leandro Machado de Carvalho, Paulo Cícero do Nascimento, Luís Alberto Hermann do Nascimento, Margareth Coutinho Cravo
      Abstract: A busca pela compreensão do comportamento dos ligantes menos poluentes quando comparado ao asfalto diluído de petróleo (CM-30) para serviço de imprimação motivou esta pesquisa. Assim, hierarquizou-se ligantes comerciais e alternativos aplicáveis em serviços de imprimação pelos critérios tecnológicos e ambientais. Para tanto, verificou-se os parâmetros: penetração, coesão, aderência, desgaste superficial e ambiental de bases imprimadas com solos diferentes, usando-se o CM-30 como referência e seis ligantes alternativos: G8, G14, G15, G17, G18 e uma emulsão especial para imprimação - E1. Na base arenosa, o tipo de fluido preponderou sobre os parâmetros avaliados. Já na base argilosa, variações de umidade alteraram esses parâmetros. Assim, G14 apresentou-se promissor frente ao CM-30 seguido dos ligantes G8 e G18. Entretanto, o ligante G18 se mostrou inviável pelo gasto de energia para sua aplicação, cerca de 120°. Na análise ambiental, o G8 emitiu menos volátéis que o CM-30, sendo técnica e ambientalmente mais autossustentável.
      PubDate: 2022-04-26
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2576
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Demarcação viária: importantes aspectos atinentes ao seu desempenho
           retrorrefletivo e o emprego de impressão 3-D em sua dosagem

    • Authors: Deividi da Silva Pereira, Eduardo Martins Renz, Lucas Dotto Bueno, Luciano Pivoto Specht, Lucio Salles de Salles
      Abstract: A sinalização horizontal está continuamente presente no trajeto percorrido pelos usuários, o que torna fundamental que as demarcações viárias apresentem adequada retrorrefletividade. Neste contexto, o presente trabalho buscou avaliar fatores relacionados à retrorrefletividade da sinalização horizontal, mediante avaliações de campo, além do emprego de placas tridimensionais impressas para identificar o efeito da macrotextura sobre a retrorrefletividade. Os resultados obtidos indicam que a geometria do retrorrefletômetro (15 e 30m), a coloração da demarcação (branca e amarela) e a limpeza periódica da sinalização impactam significativamente na retrorrefletividade. Ainda, procurou-se buscar correlação entre desempenho da retrorrefletividade e a microtopografia do substrato (microtextura e macrotextura superficial do revestimento). Os coeficientes de correlação indicaram moderada associação entre os parâmetros supracitados e a retrorrefletividade. Para o caso especial da macrotextura, a impressão tridimensional indicou significativa relação existente entre a macrotextura e a retrorrefletividade, com valores maiores de retrorrefletividade para alturas médias de areia menores. Ficou evidenciado que a taxa ideal de aplicação de microesferas do tipo drop-on não é constante e varia em função da macrotextura.
      PubDate: 2022-03-24
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2517
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Modelagem probabilística do tempo de resposta de motoristas em
           interseções semaforizadas no VISSIM

    • Authors: Diego Barbosa Fontes, Alessandro Macêdo de Araújo, Manoel Mendonça de Castro Neto
      Pages: 2501 - 2501
      Abstract: O principal objetivo deste trabalho foi implementar, no microssimulador VISSIM, um modelo probabilístico para o tempo de resposta dos motoristas de uma aproximação semaforizada e avaliar os efeitos dessa modelagem no desempenho do tráfego. A partir de dados de uma interseção semaforizada localizada na cidade de Fortaleza foram realizadas análises estatísticas do tempo de resposta por posição do veículo na fila, por faixa de tráfego, por tipo de veículo e por movimento. Essas análises embasaram a modelagem do tempo de resposta pela distribuição de probabilidade encontrada, a log-normal, a qual foi implementada no VISSIM por meio de algoritmo externo de programação desenvolvido em Python. Para avaliar a importância dessa implementação, foram comparados os resultados de atraso médio, de tamanho de fila médio e de capacidade com os resultados das simulações realizadas com a modelagem default do VISSIM. As simulações realizadas com o modelo probabilístico do tempo de resposta resultaram em maiores atrasos e tamanhos de fila e em menores capacidades do que as obtidas com a modelagem default do software.
      PubDate: 2022-03-15
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2501
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Análise de sentimentos sobre o acesso terrestre ao aeroporto
           utilizando mídias sociais

    • Authors: Carolina Silva Ansélmo, Giovanna Miceli Ronzani Borille, Anderson Ribeiro Correia
      Pages: 2515 - 2515
      Abstract: Um adequado sistema de acesso terrestre ao aeroporto é relevante para um bom nível de serviço e é essencial para identificar a percepção do usuário sobre os meios de transporte disponíveis. Para identificar as percepções positivas e negativas foram utilizadas as técnicas de análise de sentimentos e aprendizado de máquina com conteúdo gerado pelo usuário na rede social Twitter. De março de 2018 a dezembro de 2019 foram coletadas opiniões espontâneas sobre o acesso terrestre ao Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (SBGR). Os tweets pesquisados referiram-se aos termos: aeroporto, Guarulhos e meios de transporte: aplicativos de transporte de mobilidade urbana, ônibus, táxi, trem e veículos privados. Os trens tiveram maior quantidade de tweets, sendo o principal motivo de insatisfação relacionado à localização da estação do aeroporto. Além disso, os indicadores avaliados positivamente foram disponibilidade dos serviços, custo e tempo de viagem. A técnica de aprendizado de máquina Naïve Bayes apresentou acurácia de 82,14% e precisão de 88,14% para classificar os tweets em percepções positivas ou negativas. Os resultados obtidos podem ser valiosos para as entidades governamentais, influenciando no nível de serviço oferecido. O conteúdo gerado nas redes sociais pode ser útil em diversas áreas do conhecimento, complementando a pesquisa de campo e ajudando no desenvolvimento de novos métodos de pesquisa e análise de dados.
      PubDate: 2022-04-13
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2515
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Centralidades urbanas: proposta de classificação com base no fluxo de
           viagens em Belo Horizonte - MG

    • Authors: Luís Otávio Rocha Castilho, Leandro Cardoso, Carlos Lobo, Isabela Kopperschmidt de Oliveira
      Pages: 2533 - 2533
      Abstract: Os recentes problemas urbanos, notadamente as deficiências em mobilidade urbana e a concentração espacial, apresentam-se como desafios aos pesquisadores e gestores públicos. Neste contexto, quando há o agravamento das distâncias e dos tempos de deslocamentos percorridos pelos citadinos, aponta-se para a fomentação e a manutenção de policentros, desconcentrando equipamentos, serviços e atividades. Tal medida possui potencial para redução das distâncias e dos tempos de deslocamentos, contribuindo, assim, para a melhoria da mobilidade e acessibilidade, bem como da própria qualidade de vida urbana. Essa pesquisa está estruturada para desenvolver e aplicar uma proposta metodológica de classificação de centralidades com base no fluxo de viagens. Ao se utilizar de técnicas de geoprocessamento e medidas de análise espacial, tem como objetivo propor indicadores capazes de classificar as centralidades urbanas, discriminadas em local, regional e municipal. A aplicação para Belo Horizonte - MG, demonstrou que a proposta é viável, tendo sido classificadas 38 centralidades em conformidade com o Plano Diretor, possuindo, assim, capacidade para subsidiar a gestão e elaboração de políticas públicas.
      PubDate: 2022-03-17
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2533
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Avaliação das condições de superfície de pavimentos urbanos com o
           auxílio de ferramentas de análise espacial

    • Authors: Bruno de Oliveira Lázaro, Maria Lígia Chuerubim, Rogério Lemos Ribeiro, Yuri Mendonça de Almeida, Marcus Vinicius de Oliveira Tristão
      Pages: 2539 - 2539
      Abstract: Neste trabalho são apresentadas abordagens distintas de avaliação da condição da superfície de pavimentos urbanos, fundamentadas em conceitos derivados de técnicas tradicionais de levantamento expedito, como também em metodologias de análise espacial e geoprocessamento. A partir desta problemática, elaborou-se um estudo de caso ao longo da Avenida Segismundo Pereira, na cidade de Uberlândia/MG, Brasil, onde foram coletadas informações associadas à frequência, à intensidade e a localização de manifestações patológicas da superfície do pavimento, com base na avaliação subjetiva, e com o auxílio de técnicas de geoprocessamento e de procedimentos estatísticos de análise espacial. Por meio dos resultados obtidos, observou-se que a superfície do pavimento da avenida analisada se encontra em estado predominantemente bom. No entanto, esta condição não se estende aos trechos da avenida inseridos em regiões submetidas às mudanças no padrão de uso e ocupação do solo, a intensidade e a composição do tráfego típico, nos quais a condição da superfície do pavimento foi diagnosticada como sendo ruim ou péssima.
      PubDate: 2022-03-30
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2539
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Caracterização espacial da acessibilidade ao trabalho formal e informal
           da população de baixa renda em Fortaleza

    • Authors: Davi Garcia Lopes Pinto, Carlos Felipe Grangeiro Loureiro, Francelino Franco Leite de Matos Sousa, Benjamin Motte-Baumvol
      Pages: 2546 - 2546
      Abstract: Em Fortaleza, tem-se observado um crescimento das desigualdades socioespaciais na acessibilidade às oportunidades de trabalho. Não se sabe, entretanto, o impacto do mercado de trabalho informal nessas desigualdades. Portanto, o objetivo geral deste artigo é caracterizar espacialmente as diferenças nos níveis de acessibilidade ao trabalho formal e informal da população de baixa renda em Fortaleza. Inicialmente, estimou-se a distribuição espacial dos indivíduos de baixa renda e das oportunidades de empregos formais e informais direcionadas a eles. Em seguida, mensurou-se os níveis de acessibilidade a cada tipo de emprego através da seleção de um indicador que buscasse incorporar a competitividade por essas oportunidades de trabalho. Finalmente, comparou-se as diferenças observadas, buscando avaliar como essas variam sobre o território. As análises corroboraram a hipótese de que os níveis de acessibilidade aos empregos informais da população de baixa renda são relativamente melhores que aos empregos formais. Também se verificou que, dentre os empregados informalmente, os trabalhadores domésticos estão sujeitos aos piores níveis de acessibilidade.
      PubDate: 2022-04-07
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2546
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Análise do comportamento do motorista em uma curva por meio de
           simulação imersiva e um modelo de regressão segmentado

    • Authors: Leonardo Scalco, Fabiane Bordin, Eniuce Menezes de Souza, Graciela Racolte, Ademir Marques Jr, Flávio José Craveiro Cunto, Luiz Gonzaga da Silveira Jr, Maurício Roberto Veronez
      First page: 2548
      Abstract: Considerando todos os elementos que podem estar relacionados à ocorrência de acidentes é importante identificar o perfil dos motoristas mais sujeitos a eles. Esta pesquisa teve como objetivo avaliar as diferenças no comportamento dos motoristas em relação ao gênero e à idade. Para isso, um trecho de rodovia com uma curva considerada perigosa foi modelado em um simulador usando ambiente virtual imersivo e 59 pessoas experimentaram a simulação. A velocidade do carro foi registrada ao longo do percurso e a partir de um modelo de regressão segmentado avaliou-se o comportamento dos grupos em relação à velocidade média. Foi possível verificar que mulheres mais velhas (26 a 35 anos) reduziram a velocidade antes em comparação aos demais motoristas. Além disso, homens mais jovens (18 a 25 anos) demoraram mais para frear e tiveram mais acidentes nas simulações. Os resultados mostram que existem diferenças de comportamento dos motoristas em relação ao seu perfil.
      PubDate: 2022-02-11
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2548
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Fatores relacionados à severidade de acidentes em rodovias no Brasil
           através de um modelo de regressão logística multinomial

    • Authors: Lucas Franceschi, Luciano Kaesemodel, Vera do Carmo Comparsi de Vargas, Andréa Cristina Konrath, Luiz Ricardo Nakamura, Thiago Gentil Ramires, Camila Belleza Maciel Barreto, Amir Mattar Valente
      Pages: 2566 - 2566
      Abstract: Reduzir o número de mortes por acidentes de trânsito é uma prioridade importante ao redor do mundo. O estudo da severidade dos acidentes pode melhorar as políticas públicas de segurança viária, concentrando esforços nas situações associadas a acidentes de maior severidade. Neste artigo, um modelo de regressão logística multinomial é ajustado a dados de acidentes em rodovias federais no Brasil de 2017 a 2019 para estimar os fatores associados à severidade dos acidentes. A severidade é classificada como sem lesão, com vítimas feridas ou com vítimas fatais. O envolvimento de pedestres é o principal fator identificado para aumento da severidade. Além disso, condições que favorecem maiores velocidades (como tempo limpo ou horários com menos tráfego) também estão associadas com maiores severidades. Em relação ao mês, as chances de maior severidade são menores no início do ano e maiores em agosto e em novembro. As limitações observadas indicam que o Brasil carece da adoção de padrões nacionais de registro de acidentes e de bancos de dados unificados, especialmente comparando registros de acidentes rodoviários com bancos de dados de saúde.
      PubDate: 2022-04-07
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2566
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Procedimentos de extração e recuperação de ligantes asfálticos: uma
           revisão da literatura

    • Authors: Gustavo S. Pinheiro, Kamilla Vasconcelos
      Pages: 2580 - 2580
      Abstract: São diversas as técnicas utilizadas para obtenção do ligante de misturas asfálticas, sejam produzidas em laboratório, usina, ou envelhecidas, provenientes da fresagem dos revestimentos (RAP). Além do controle tecnológico, os procedimentos visam recuperar da maneira mais íntegra possível esse material, a fim de caracterizá-lo e avaliar suas propriedades. Há, ainda, divergências entre pesquisadores quanto às variações das características intrínsecas do ligante asfáltico, após passar por procedimentos de extração e recuperação (ER). O presente artigo abordou as distintas técnicas de extração de ligantes, bem como de recuperação, usualmente empregadas. E discutiu como os procedimentos e os tipos de solventes podem afetar as propriedades químicas, físicas e reológicas de ligantes asfálticos recuperados. Constatou-se que o brometo de n-propila (BnP) e o blend de solventes clorados são alternativas mais vantajosas dentre os solventes avaliados, juntamente com as extrações automatizadas (recuperação de ligante) e por ignição (definição de teor), e da recuperação pelo rotavapor.
      PubDate: 2022-03-28
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2580
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Avaliação do desempenho acústico e das características de superfície
           de camada porosa de atrito em meio urbano

    • Authors: Carla Marília Cavalcante Alecrim, Verônica Teixeira Franco Castelo Branco, Nara Gabriela de Mesquita Peixoto, Alessandro Alves, Gleidson Martins Pinheiro
      Pages: 2581 - 2581
      Abstract: A Camada Porosa de Atrito (CPA) é utilizada, dentre outros locais, em rodovias ou em pistas de pouso e decolagem, para promover melhorias funcionais no pavimento. Em Fortaleza, a CPA está sendo utilizada em vias urbanas. O objetivo desse artigo é avaliar o desempenho acústico e de superfície das CPAs aplicadas nessas vias. Para isso, foram realizados ensaios acústicos (método da passagem controlada) em vias com revestimentos em CPA e em Concreto Asfáltico (CA). Foram realizados ensaios tradicionais de micro e macrotextura, além da utilização da técnica de Close-Range Photogrammetry (CRP) para a obtenção de parâmetros da superfície. A CPA mostrou-se eficiente na redução do ruído no meio urbano (até 5,6 dB (A)). A micro e a macrotexturas das CPAs não foram melhores do que um CA convencional nessas vias. A técnica de CRP possibilitou a obtenção de parâmetros que caracterizam melhor revestimentos de textura negativa como a CPA.
      PubDate: 2022-04-26
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2581
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Análise do comportamento mecânico de misturas asfálticas recicladas
           modificadas com a adição de óleo vegetal residual

    • Authors: Paulo Roberto Barreto Torres, Adriano Elísio de Figueiredo Lopes Lucena, Talita Miranda de Sousa, Marcela Maria Toscano Krau, Priscila Maria Sousa Gonçalves Luz, Lucas Ferreira de Lima Barbosa
      Pages: 2585 - 2585
      Abstract: O objetivo desta pesquisa foi analisar o comportamento de misturas asfálticas com material fresado, nos teores 0%, 30% e 60% e ligante modificado com óleo vegetal residual, nos teores 0%, 2% e 4%. Realizaram-se ensaios de viscosidade rotacional, além do planejamento fatorial para estudar a influência do material fresado e do óleo nos ensaios: Resistência à Tração (RT), Módulo de Resiliência, Lottman modificado (LM) e Flow Number. Resultados indicaram que o acréscimo do óleo alcançou redução da viscosidade e temperaturas de usinagem e compactação. O planejamento fatorial encontrou indicativos, no ensaio de RT, que a variável de maior influência foi o teor de óleo, com exceção do ensaio LM onde o teor fresado foi mais significativo. Observou-se redução de agregados virgens para a mistura com 60% de fresado, e redução de até 1,2% de ligante virgem comparado com misturas sem fresado. Corroborando indicativos de economia na fabricação desta mistura.
      PubDate: 2022-04-30
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2585
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Verificação da relação IRI e BBI na avaliação da irregularidade
           longitudinal de pavimentos aeroportuários

    • Authors: Elisa da Silva Sousa, Rayssa de Sousa Carneiro, Francisco Heber Lacerda de Oliveira
      Pages: 2590 - 2590
      Abstract: A irregularidade longitudinal em Pistas de Pouso e Decolagem (PPD) é frequentemente monitorada por meio do International Roughness Index (IRI), índice desenvolvido para avaliação de rodovias. Com o propósito de melhor abordar as particularidades dos pavimentos aeroportuários, foi desenvolvido um método específico para as PPD, o denominado Boeing Bump Index (BBI). Este estudo busca verificar a relação existente entre o IRI e o BBI, a partir dos parâmetros de valor médio e crítico, obtidos pelo software ProFAA, comparando diferentes abordagens. Neste artigo, verificou-se que as maiores correlações foram observadas entre o IRI e BBI críticos. Além disso, essa correlação mostrou-se maior nas análises do primeiro terço de pista, com 58% das pistas apresentando R² maior que 0,70. Sendo assim, com base no conjunto de dados analisados, verifica-se que existe uma correlação significativa entre o IRI e o BBI apenas quando associados aos valores críticos.
      PubDate: 2022-04-26
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2590
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Efeito do uso de corpos de prova moldados e extraídos na caracterização
           mecânica de misturas asfálticas

    • Authors: Lucas Sassaki Vieira da Silva, Juceline Batista dos Santos Bastos, Jorge Barbosa Soares
      Pages: 2620 - 2620
      Abstract: Não há consenso quanto aos efeitos do uso de amostras moldadas ou extraídas para a caracterização mecânica de misturas asfálticas. O objetivo deste artigo é avaliar o efeito do uso de corpos de prova (CPs) moldados e extraídos de uma mistura asfáltica, fazendo uso de ensaios uniaxiais e triaxiais de deformação permanente, uniaxiais de fadiga por tração-compressão e módulo dinâmico, além de resistência à tração indireta e módulo de resiliência. A variação de granulometria e o teor de ligante nos CPs moldados e extraídos também foram avaliados. Observou-se maior sensibilidade nos ensaios de deformação permanente, seguido por módulo dinâmico e fadiga por tração-compressão. Os ensaios de módulo de resiliência e resistência à tração indireta não apresentaram variação significativa quando comparados os dois tipos de corpos de prova investigados.
      PubDate: 2022-04-30
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2620
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Aderência de interface de revestimentos asfálticos reforçados com
           geossintéticos e diferentes taxas de emulsão

    • Authors: Gustavo Genaro Urquiza Júnior, Matheus Pena da Silva e Silva, Natália de Souza Correia
      Pages: 2632 - 2632
      Abstract: A presente pesquisa avaliou, por meio de ensaios de cisalhamento tipo Leutner, o comportamento de aderência de revestimentos asfálticos reforçados com geossintéticos, avaliando diferentes taxas de emulsão e a relação dos resultados de cisalhamento com as propriedades físicas e mecânicas dos geossintéticos presentes na interface. Para tanto, corpos-de-prova foram extraídos de seções experimentais de campo, onde foram aplicadas 4 taxas de emulsão asfáltica de ruptura rápida (RR-2C) e 3 geocompostos de reforço (PET, PVA e Fibra de vidro). Os resultados mostraram que houve melhor desempenho de resistência ao cisalhamento e módulo de rigidez de interface quanto maior a taxa de emulsão aplicada para todos os geocompostos. Este aumento foi de 129 %, 73% e 146% para interface com geocompostos de reforço de PET, PVA e fibra de vidro, respectivamente. A capacidade de retenção de asfalto dos geossintéticos não esteve relacionada à máxima aderência de interface, uma vez que taxas mais altas foram usadas. As propriedades físicas dos geossintéticos apresentaram influência sobre os resultados de aderência, com destaque para espessura, massa por unidade de área e abertura de malha das geogrelhas presente no geocompostos. Geossintéticos mais rígidos não levaram à maiores valores de aderência de interface, enquanto levaram a um maior módulo de rigidez de interface. A influência do aumento da taxa de ligante foi maior do que a influência das propriedades físicas e mecânicas dos geossintéticos.
      PubDate: 2022-04-30
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2632
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
  • Escolha de rotas a pé – método e estudo exploratório

    • Authors: Júlio Celso Borello Vargas, Ana Margarita Larranaga Uriarte, Helena Beatriz Bettella Cybis
      Pages: 2636 - 2636
      Abstract: O estímulo aos modos ativos de viagem através de modificações na forma urbana é objeto de pesquisas desde que o domínio do transporte motorizado se revelou nocivo à qualidade de vida urbana. Os deslocamentos a pé passaram a fazer parte da agenda da mobilidade urbana sustentável, enfatizando inicialmente a influência do ambiente construído sobre a escolha modal, visando aumentar a participação do modo. Recentemente, os estudos de caminhabilidade evoluíram e incorporaram aspectos da microescala do ambiente, procurando compreender o que influencia os pedestres em sua escolha de rota. Este trabalho investiga os fatores que influenciam a escolha de rota através de um método baseado no rastreio de indivíduos com GPS e na modelagem de escolha com variáveis do ambiente. Um estudo na cidade de Porto Alegre estimou modelos de escolha discreta binários para compreender por que os pedestres escolhem outros caminhos que não o mais curto entre a origem e o destino. Os resultados mostram que atributos da rede viária como a classe funcional e o comprimento dos trechos e variáveis urbanísticas como a presença de usos comerciais, em associação com o motivo da viagem e características do indivíduo, influenciam a utilidade percebida e, consequentemente, a escolha de rota.
      PubDate: 2022-04-30
      DOI: 10.14295/transportes.v30i1.2636
      Issue No: Vol. 30, No. 1 (2022)
       
 
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