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Journal Cover Bautechnik
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   Hybrid Journal Hybrid journal (It can contain Open Access articles)
   ISSN (Print) 0932-8351 - ISSN (Online) 1437-0999
   Published by John Wiley and Sons Homepage  [1592 journals]
  • Vorgehensmodell zur vergaberechtskonformen Ausschreibung und Bieterauswahl
    • Authors: Matthias Bergmann; Marcus Schenkel
      Abstract: Die DB Netz AG, als Eisenbahn-Infrastruktur-Unternehmen (EIU) im integrierten Konzern der Deutschen Bahn AG, investiert jedes Jahr ca. 7 Mrd. € in den Aus- und Neubau sowie in den Ersatz des vorhandenen Streckennetzes. Insbesondere Projekte des Aus- und Neubaus sind gekennzeichnet durch sehr lange Projektlaufzeiten – oft mehrere Dekaden – zwischen Projektidee und Inbetriebnahme (IBN) der oft dringend benötigten zusätzlichen Netzkapazität und – damit auch verbunden – wesentlichen Kostensteigerungen in den Projekten selbst.
      PubDate: 2018-02-14T08:05:34.414014-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700102
  • BIM im konstruktiven Ingenieurbau – ein Erfahrungsbericht
    • Authors: Juan Ollero; Ingo Wellbrock
      Abstract: Nach den ersten Berührungspunkten mit der Arbeitsmethodik BIM Anfang der 2000er-Jahre bei der Mitwirkung an der Realisierung von internationalen Projekten und bei der Zusammenarbeit mit – in der Regel ausländischen – Unternehmen wurden im Hause Inros Lackner verschiedene Baumaßnahmen im Bereich des Ingenieurbaus BIM-basiert realisiert. Hierbei handelte es sich um den sporadischen Einsatz von BIM-fähigen Programmen, die durch den Kunden vorgegeben wurden.Seit dem firmeninternen Beschluss, diese neue Arbeitsmethodik konsequent zu implementieren, wird sie bei der Inros Lackner an vielen Standorten täglich eingesetzt.Der Beitrag befasst sich mit den Erfahrungen im Hinblick auf die Prozesse und die Zusammenarbeit mit anderen Unternehmen, die bei der Implementierung, Realisierung und Planung von Ingenieurbauwerken, insbesondere im Bereich des konstruktiven Wasserbaus, gesammelt wurden. Diese Erfahrungen werden anhand von konkreten Projekten, wie z. B. dem Neubau der Hadelner Kanalschleuse in Otterndorf bei Cuxhaven und der Planung eines schwimmenden Containerterminals in Luanda (Angola), erläutert.Der Blick auf die Praxis zeigt, dass sich BIM als Arbeitsmethodik im Unternehmen optimal für den täglichen Gebrauch und die Bearbeitung von Projekten unterschiedlicher Größenordnung eignet.BIM in civil engineering – a progress reportAfter first points of contact with the BIM methodology at the start of the 2000s in the frame work of the realization of international projects and in collaboration with foreign enterprises Inros Lackner was involved in the preparation of several engineering works, where the BIM methodology was adopted.After the in-house decision to implement this new working methodology, Inros Lackner consistently applies BIM in many of her branch offices and engineering departments.This article focusses on the gained experiences in regard to the general processes and collaboration with other organizations during the implementation, realization and development of projects in the civil engineering sector and especially related to hydraulic engineering structures. These experiences are depicted with the help of specific realized projects as a navigation lock in northern Germany, the design of a floating container terminal in the port of Luanda/Angola among others.The aim of this article is to show the reader and especially those still doubting on the benefits of BIM, that this working methodology is ideal in the everyday use when developing common unspectacular projects.
      PubDate: 2018-02-13T03:45:41.119728-05:
      DOI: 10.1002/bate.201800003
  • 3D-Druck mit Beton: Sachstand, Entwicklungstendenzen, Herausforderungen
    • Authors: Viktor Mechtcherine; Venkatesh Naidu Nerella
      Abstract: Die Entwicklung digitaler Betondruckverfahren zur Herstellung von Betonbauteilen direkt auf der Baustelle oder im Fertigteilwerk ist ein entscheidender Schritt auf dem Weg zur Einführung des Industrie 4.0-Konzeptes in das Bauwesen, nämlich von der bereits existierenden digitalen Bauplanung (CAD, BIM) bis hin zur digitalen Fertigung. Das technologische und wirtschaftliche Potential des digitalen Betonbaus wurde inzwischen von vielen am Bau Beteiligten und Forschern erkannt; der Umfang von Innovationsaktivitäten auf diesem Gebiet steigt von Monat zu Monat. Der Beitrag gibt einen Überblick über diese Entwicklungen und bewertet sie kritisch. Nach der Vorstellung alternativer Ansätze der digitalen Fertigung befassen sich die Autoren näher mit den auf der Extrusion basierenden Verfahren. Für den 3D-Druck mit Beton sind diese Verfahren derzeit am häufigsten verwendet und weisen auch das größte Potential im Hinblick auf die Überführung der neuen Technologie in die Baupraxis auf. Dabei stehen jedoch zahlreiche Herausforderungen bezüglich Materialentwicklung und -prüfung, Bemessung, Maschinentechnik und vieles mehr an. Auf diese Herausforderungen wird im vorliegenden Aufsatz ebenfalls eingegangen und es werden mögliche Lösungsansätze skizziert.The development of digital construction processes for the production of concrete components directly on the construction site or in the prefabrication plant is a decisive step towards the introduction of the Industry 4.0 concept into the construction industry, namely from the existing digital construction planning (CAD, BIM) for digital production. The technological and economic potentials of the digital concrete construction have now been recognized by many practitioners and researchers; the extent of innovation activities in this field is increasing from month to month. The article at hand gives an overview of these developments and evaluates them critically. Following the introduction of alternative approaches to digital construction, the authors focus on the techniques based on extrusion. For 3D printing with concrete, these techniques are currently used most often, and they also have the greatest potential in terms of the transfer of the new technology into construction practice. However, on the way there are numerous challenges regarding material development and testing, structural design, machine development and many more. These challenges are addressed in the present essay and possible solutions are outlined.
      PubDate: 2018-02-12T08:50:45.225125-05:
      DOI: 10.1002/bate.201800001
  • Vorschau 3/2018
    • PubDate: 2018-02-05T05:28:12.519351-05:
      DOI: 10.1002/bate.201870207
  • Inhalt: Bautechnik 2/2018
    • PubDate: 2018-02-05T05:28:12.471041-05:
      DOI: 10.1002/bate.201870202
  • Titelbild: Bautechnik 2/2018
    • Abstract: Zum Titelbild Die 417 m lange Taminabrücke (Schweiz) überquert die Taminaschlucht in 200 m Höhe und ist das Hauptbauwerk der neuen Zufahrtsstraße für das Taminatal. Das Brückenbauwerk setzt sich aus dem Bogentragwerk mit einer Stützweite von ca. 260 m und einem über die Ständer monolithisch verbundenen Durchlaufträger zusammen. Mit dem asymmetrisch entworfenen Bogen wurde den örtlichen Gegebenheiten Rechnung getragen. Mit dem neuen Bauwerk werden die alten Zufahrtsstraßen zu den Orten Valens und Pfäfers ersetzt, diese waren aufgrund geologischer Ereignisse in zunehmend schlechtem baulichen Zustand und genügten den heutigen Anforderungen nicht mehr (S. 157–166).
      PubDate: 2018-02-05T05:28:10.176911-05:
      DOI: 10.1002/bate.201870201
  • Nutzung von BIM in der Angebotsbearbeitung
    • Authors: Patrick Schwerdtner
      Abstract: Die derzeitigen Diskussionen zur Methodik des Building Information Modeling (BIM) sind geprägt von sehr visionären und idealistischen Ansätzen. Immer wieder wird hervorgehoben, dass sich durch die BIM-Methode Daten und Informationen eines Bauprojekts über alle Phasen des Lebenszyklus modellbasiert dokumentieren, austauschen und nutzen lassen. Diese Vision ist einerseits zu begrüßen, da nur durch das Aufzeigen der vielfältigen Möglichkeiten und zukünftiger Vorteile alternativer und kollaborativer Arbeitsweisen die dringend notwendigen Veränderungsprozesse in der Bauwirtschaft angestoßen werden. Andererseits hinterlassen diese großen Bilder zukünftiger Projektrealisierungen gerade bei vielen ausführenden Unternehmen den Eindruck, dass die Ansätze mit der aktuellen Praxis nur schwer in Einklang zu bringen sind.Dennoch nutzen insbesondere Generalunternehmer seit geraumer Zeit die neuen digitalen Möglichkeiten und erstellen – unabhängig von existierenden Datenstrukturen – bereits in der Angebotsbearbeitung eigene 3-D-Modelle. Im Folgenden werden wesentliche Aspekte dieser modellbasierten Angebotsbearbeitung erläutert, um die besondere Perspektive der ausführenden Unternehmen und einhergehende Vorteile zu beschreiben. Abschließend werden zwei Wege zur Entwicklung einer konsistenten digitalen Prozesskette skizziert.Use of BIM in the tender phase – a predetermined breaking point in the digital process chain'The current discussions concerning the method of Building Information Modeling (BIM) are driven by visionary and idealistic approaches. The emphasis is placed on the opportunities offered by the model-based documentation and exchange of project data in the entire project life cycle. On the one hand this vision is important, because only the promotion of numerous advantages of alternative und collaborative methods will lead to a necessary change in the construction industry. On the other hand these big pictures of future project realisation methods leave the impression that those ideas have nothing in common with the actual situation in construction projects.However especially general contractors try to benefit from the use of digital methods and generate own 3D-models for the cost estimation – independent of existing structures. In this report the current practice of a modelbased tender phase will be described to emphasise the special view oft he construction companies and the resulting advantages. Finally two ways to ensure a consistent digital chain are briefly described.
      PubDate: 2018-01-25T07:30:34.085129-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700113
  • Untersuchungen zur Rissentstehung in den historischen Pfeilern der
           Elstertalbrücke Pirk
    • Authors: Manfred Keuser; Michael Niederwald
      Abstract: Der Bau der Elstertalbrücke Pirk wurde im Jahr 1938 begonnen und 1940 kriegsbedingt eingestellt. Bis dahin waren die aus einem Stampfbetonkern und einer Granitmauerwerksschale bestehenden Pfeiler sowie die zwischen den Brückenpfeilern spannenden Gewölbebögen errichtet. Bis zur deutschen Wiedervereinigung blieb die Brücke aufgrund ihrer Lage im Grenzsperrgebiet der DDR ungenutzt und wurde im Jahr 1993 nach einer Sanierung durch die Herstellung der fehlenden Überbauten vervollständigt. Seitdem kam es im Bereich der Pfeilerköpfe zu einer vertikalen Rissbildung im Granitmauerwerk, die sich nach unten fortsetzt. Zur Feststellung der Rissursache wurden zunächst Finite-Elemente-Berechnungen durchgeführt, in denen das Tragverhalten und die Beanspruchungen der Pfeiler und insbesondere des Pfeilerkopfs untersucht wurden. Des Weiteren wurden nichtlineare Finite-Elemente-Simulationen eines Granitmauerwerksverbands vorgenommen, um die bis zur Bildung eines Risses übertragbaren Zugspannungen beurteilen zu können.Investigation of the crack developement in the historical piers of the bridge across the Elstertal close to the village of PirkThe construction works for the bridge over the Elstertal in Pirk started in the year of 1938 and were stopped 1940 because of World War II. Until then the bridge piers made of tamped concrete and granitic masonry and the arches between the piers were built so far. Because of its location in the border area of the GDR the bridge remained unused until it was refurbished and completed by the construction of the missing superstructure in 1993 after the German reunification. Since then vertical cracks developed in the granitic masonry of the pier heads. In order to determine the causes of the crack development first finite element analysis were performed to investigate the bearing behavior and the stresses in the piers and especially in the pier heads. Furthermore, nonlinear finite element analysis of the granitic masonry were conducted in order to evaluate the tensile stresses which can be carried until a crack occurs.
      PubDate: 2018-01-11T09:07:05.923661-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700091
  • Taminabrücke
    • Authors: Holger Haug; Fritz Striebel
      Abstract: Das Taminatal, mit dem linksseitigen Dorf Valens und dem rechtsseitigen Dorf Pfäfers, wurde bisher auf beiden Seiten durch je eine oberhalb der Schlucht angelegte Straße erschlossen. Beide Straßen gingen vom Ortszentrum von Bad Ragaz aus und gewannen zunächst mit mehreren Kehren in den bewaldeten steilen Hängen des Tamina- bzw. Rheintals an Höhe.Die linksseitige Valenserstraße befand sich mehrheitlich in einem schlechten baulichen Zustand. Sie führte durch ein aktives Rutschgebiet und aufgrund der damit verbundenen geologischen Risiken genügte diese Straße auf weiten Teilen nicht mehr den heutigen und zukünftigen Anforderungen.Mit der nun fertiggestellten 417 m langen Taminabrücke wird die Valenserstraße umfahren. Die Brücke überquert die Taminaschlucht in 200 m Höhe. Sie bildet das Hauptbauwerk der zwischen Frühjahr 2013 und Sommer 2017 errichteten neuen Zufahrtsstraße für das Taminatal. Ausgeführt wurde der als Sieger aus einem einstufigen, anonymen Wettbewerb hervorgegangene Entwurf des Büros Leonhardt, Andrä und Partner.Tamina bridge – construction method for the biggest arch bridge in SwitzerlandThe Tamina valley, with the villages Valens on the left side and Pfäfers on the right, had been so far accessible by roads high above the canyon, starting from the center of Bad Ragaz. From there they won first height with a series of bends.The left-hand road to Valens was in a bad structural condition. It lead through an active slide area and due to the related geological risks was no longer sufficient to the current and future requirements.Now, with the new 417 m long bridge across the Tamina valley, the road to Valens can be avoided by crossing the canyon in a remarkable height of 200 m above the gorge. The Tamina bridge forms the main structure within the new access road to the Tamina valley which was built between spring 2013 and summer 2017. Executed was the winning design of Leonhardt, Andrä und Partner Beratende Ingenieure VBI AG.
      PubDate: 2018-01-11T09:06:57.594314-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700112
  • Performance-Indikatoren für die Bewertung von Strukturen aus
           Konstruktionsbeton auf europäischer Ebene nach COST TU1406
    • Authors: Alfred Strauss; Ana Mandić Ivanković, Lisa Mold, Konrad Bergmeister, José C. Matos, Joan R. Casas
      Abstract: Das Qualitätsmanagement von Strukturen aus Stahl- und Spannbeton, insbesondere jener von Straßenbrücken unterscheidet sich innerhalb Europas stark von Staat zu Staat. Diese Publikation gibt nicht nur einen Überblick über den aktuellen Stand der Technik, sondern es wird ein Vorschlag für eine holistische Performance-Bewertung von Brücken aus Konstruktionsbeton vorgestellt. Um die Vorgehensweise bei der Qualitätskontrolle von Straßenbrücken und infolgedessen die Entscheidungsfindung zur Umsetzung von Instandhaltungsmaßnahmen auf einen einheitlichen Standard zu bringen, hat sich das europäsche Forschungsprojekt COST (European Cooperation in Science & Technology) Action TU1406 zum Ziel gesetzt, eine in Europa allgemein gültige Richtlinie zur Erstellung von Qualitätskontrollplänen zu entwickeln. Die COST TU 1406 befasst sich mit der Erhebung der für die Zustandsbeurteilung von Straßenbrücken relevanten Leistungsindikatoren (performance indicators). Um Daten in Bezug auf diese Performance-Indikatoren zu sammeln, wurden die Mitgliedsstaaten der COST Action ersucht, sämtliche Informationen aus bereits in Anwendung befindlichen Dokumenten, wie Richtlinien und Normen, sowie aus Forschungsdokumenten zu erheben. In diesem Beitrag werden die Prozesse hinsichtlich der Erhebung und Dokumentation der Daten sowie deren Evaluierung eingehend beleuchtet. Ein wesentlicher Teil war auch die Homogenisierung und Kategorisierung der Ergebnisse aus den Erhebungen, um in weiterer Folge Performance-Indikatoren zu identifizieren und diese dann sogenannten Key-Performance-Indikatoren zuzuordnen. Die Erhebung der Performance-Indikatoren und die Definition von Key-Performance-Indikatoren waren wesentliche Schritte zur Entwicklung einer standardisierten Richtlinie zur Erstellung von Qualitätskontrollplänen für Straßenbrücken auf europäischer Ebene.Performance indicators for the assessment of reinforced concrete structuresQuality control management of structural concrete, as well as of concrete road bridges shows a lot of differences within European countries. This article provides not only an overview of the state of the art, but presents also a holistic approach for the performance evaluation of structural concrete. To standardize the method of quality controls in Europe and consequently the decision making of maintenance measures, the purpose of the project COST Action TU1406 was the development of a guideline for the establishment of quality control plans for roadway bridges. It deals with the survey of the relevant performance indicators for the condition assessment of road bridges. To identify data concerning performance indicators, the member countries of the COST Action were asked to extract all information from documents already used by operators, as well as from research documents. The procedure for the collection and documentation of the data and their evaluation is discussed in detail. A major part of the process deals with the homogenization and categorization of the results from the survey, in order to subsequently identify performance indicators and to reduce them to the relevant terms. Furthermore, on the basis of the reduced performance indicators, an evaluation system was developed for the assessment of the condition of road bridges. In order to be able to assess the current state of structures and to estimate the necessary investment costs for its preservation, the grades of the individual performance indicators are used to calculate the overall grades for the so-called key performance indicators. These contents represent a basis and an important step for the further work stages for the development of a standardized guideline for the establishment of quality control plans for roadway bridges in Europe.
      PubDate: 2018-01-11T02:42:07.99595-05:0
      DOI: 10.1002/bate.201700104
  • Rechnerische und experimentelle Bestimmung der Tragfähigkeit eines
    • Authors: Rainer Becker; Eckehard Scheller, Jürgen Küenzlen
      Abstract: Die Fenstermontage in Mauerwerk, insbesondere in Lochsteinen mit dünnen Stegen und/oder Dämmstoff-Füllungen, ist in den vergangenen Jahren zu einer anspruchsvollen Aufgabe geworden, für die eine vorherige statische Bemessung empfohlen wird. Für die Bemessung eines modernen Fensterbefestigers wurde ein auf Versuchen basierendes Rechenmodell entwickelt, auf deren Grundlage eine Zulassung erteilt wurde.Concept for determining the load-bearing capacity of a window fastenerIn recent years the fixing of windows in masonry, in particular in hollow or perforated masonry with thin webs and/or insulation fillings, has become a demanding task for which a prior static design is recommended. For the design of a modern window fastener a test-based calculation model was developed on the basis of which an approval was granted.
      PubDate: 2018-01-03T11:07:06.854521-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700097
  • Brücken bei der Deutschen Bahn
    • Pages: 122 - 122
      PubDate: 2018-02-05T05:28:11.498359-05:
      DOI: 10.1002/bate.201870203
  • Baustart für Deutschlands erstes Hochhaus aus Holz
    • Pages: 174 - 174
      PubDate: 2018-02-05T05:28:12.938528-05:
      DOI: 10.1002/bate.201870204
  • Jahresbericht 2017 des Arbeitskreises „Pfähle” der Deutschen
           Gesellschaft für Geotechnik (DGGT)
    • Authors: Christian Moormann
      Pages: 175 - 182
      PubDate: 2018-02-05T05:28:10.090108-05:
      DOI: 10.1002/bate.201810034
  • BAUTECHNIK aktuell 2/2018
    • Pages: 183 - 184
      Abstract: VeranstaltungenRückblick auf das 21. Dresdner Baustatik-SeminarNachrichtenHolzbau Forschung + Praxis Kassel 2018 – Anschlüsse und Verbindungen: Entwurf, Konstruktion und BemessungZwei neue Großprojekten in Polen
      PubDate: 2018-02-05T05:28:11.992548-05:
      DOI: 10.1002/bate.201870205
  • Kongresse – Symposien – Seminare – Messen
    • Pages: 185 - 186
      PubDate: 2018-02-05T05:28:09.466499-05:
      DOI: 10.1002/bate.201870206
  • Instandsetzungsplanung der Rheinbrücke Emmerich
    • Authors: Bastian Kratzke; Henning Uphoff
      Abstract: Mit 803 m Länge ist die Rheinbrücke Emmerich nicht nur die längste Hängebrücke in Deutschland, sondern weist mit 500 m auch die größte Stützweite aller Brücken hierzulande auf. Doch nicht nur deswegen ist diese von Hellmut Homberg entworfene Brücke eine Ikone des deutschen Stahlbaus des 20. Jh., markiert sie doch gleichermaßen den nationalen technischen Höhepunkt dieser Brückenkategorie. Aufgrund zum Großteil alterungsbedingter Schäden sind heute umfangreiche Instandsetzungsarbeiten erforderlich, doch vorangestellt wurde eine umfassende Nachrechnung des Bestandsbauwerks, um die Wirtschaftlichkeit dieser Maßnahmen im Vorhinein bewerten zu können. Eine Besonderheit hierbei war, dass die Nachrechnung zusätzlich durch Untersuchungen und Probeinstandsetzungen am Bauwerk unterstützt wurde.Rehabilitation planning of the Rhine Bridge EmmerichWith a length of 803 m the Rhine bridge Emmerich is not only the longest suspension bridge in Germany, but with its 500 m main span also the one with the longest span. This is not the only reason this bridge designed by Hellmut Homberg has become an icon of German steel constructions of the 20th century, as it also describes the technological peak of suspension bridges in Germany. Because of its age of more than 50 years several maintenance operations are necessary. But before that a thorough recalculation had to be carried out to determine if the whole operation can be economically justified. The recalculation was supported by additional inspections of the structure and also a sample reinstatement of the corrosion protection of the main cable.
      PubDate: 2017-12-28T06:10:39.070111-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700103
  • Modalanalyse von Monitoringdaten eines Sendeturms
    • Authors: Simon Marwitz; Volkmar Zabel, Carsten Könke
      Abstract: Im Rahmen des DFG Graduiertenkollegs 1462 wurde an einem ca. 200 m hohen Sendeturm mit rotationssymmetrischem Querschnitt ein Monitoringsystem zur Erfassung von Schwingbeschleunigungen, Temperaturen und Windeinwirkungen installiert, welches über einen Zeitraum von zwei Jahren betrieben wurde. Die Auswertung der Schwingungsdaten erfolgte mithilfe einer automatisierten output-only Modalanalyse. In der vorliegenden Studie wurde die Stochastic Subspace Identification Methode in Verbindung mit einem automatischen, drei-stufigen Clustering-Algorithmus zur Identifikation der modalen Parameter und deren Varianzen verwendet.Es wurden Abhängigkeiten der modalen Parameter von den Umgebungsbedingungen unter Berücksichtigung der Unsicherheiten aller Datenpunkte ermittelt. Bei ideal rotationssymmetrischen Bauwerksquerschnitten treten alle Eigenschwingungen paarweise mit orthogonal zueinander stehenden Eigenformen auf. In realen Systemen ergeben sich aus diesen doppelten Eigenformen, paarweise kombinierte Eigenformen mit eng-beieinanderliegenden Eigenfrequenzen. Die Hauptschwingungsrichtungen dieser Eigenformen wurden ermittelt und in Beziehung zur Windrichtung betrachtet.Operational Modal Analysis of Monitoring Data of a Telecommunication Tower: In the framework of the DFG research training group, a monitoring system was installed on a telecommunication tower with a height of approximately 200 m and a rotationally symmetric cross section. Its main purpose was the acquisition of vibratory accelerations, temperatures and wind actions and it was operated for two years. The analysis of the vibration data was done by means of an automated Operational Modal Analysis. In the presented study, the Stochastic Subspace Identification method in conjunction with a three-stage clustering algorithm was used to automatically estimate the modal parameters and their variances.Several relations of the modal parameters with the environmental conditions were identified and rendered more precisely by considering the uncertainties of all data points. In structures with an ideal rotationally symmetric cross-section, all vibrational modes appear in pairs with orthogonally oriented mode shapes. In real-world systems pairwise combined mode shapes with closely-spaced natural frequencies result from the associated modes. The main directions of vibration of these mode shapes were identified and related to the wind directions.
      PubDate: 2017-12-27T06:57:12.829337-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700081
  • Digital gestützte Bewehrungsabnahme als Beitrag zur
           Qualitätssicherung auf Baustellen
    • Authors: Katharina Klemt-Albert; Jörn Ostermann, Marco Munderloh, Sascha Bahlau
      Abstract: Die Verknüpfung von Methoden des maschinellen Sehens mit digitalen Bauwerksmodellen kann einen deutlichen Beitrag zur Bauwerksqualität liefern, indem entscheidende Schritte im Qualitätssicherungsprozess teilautomatisiert werden können. Hierfür wird ein algorithmusbasierter virtueller Soll-Ist-Vergleich zwischen geforderter Bauwerksqualität und gebauter Realität unter Berücksichtigung zulässiger baulicher Toleranzen und technischer Regelungen entwickelt und am Beispiel der fotogrammetrischen Bewehrungsabnahme als Optimierungsansatz für die Qualitätssicherung auf Baustellen aufgesetzt. Kern des Ansatzes ist die (teil-)automatische Verifikation der Objekte des digitalen Bauwerksmodells mittels Methoden des maschinellen Sehens (computer vision). Das gesamte Verfahren soll rein optisch ohne Marker und Referenzen erfolgen. Eine Herausforderung hierbei ist die Berücksichtigung der mehrstufigen Ausführungstoleranzen im Bauwesen. Mit der Umsetzung des vorgestellten Ansatzes kann die örtliche Bauüberwachung durch den intelligenten und transparenten Einsatz von Bauwerksinformationsmodellen und digitalen Informations- und Kommunikationstechnologien optimiert und damit eine signifikante Qualitätssteigerung sowohl bei der Bauwerkserstellung als auch bei der Dokumentation erzielt werden.Digital approval of reinforcement as a contribution for quality enhanced site supervisionCombining methods of computer vision with digital construction models can significantly enhance the quality of structures through (semi-)automatisation of critical steps within the quality ensurance process. An algorithm for the automated virtual comparison between required building quality and built reality was developed, taking into account the permissible structural tolerances and technical frameworks. As example for the digital enhancement of quality assurance at construction sites, the approach was applied at a semi-automated photogrammetric reinforcement approval. It is based on a (partial) automatic verification of the objects of the digital construction model by means of computer vision. The entire process can be purely optical without markers and references. Challenging is the implementation of the permissible multi-stage design tolerances in building industry. Implementing the described approach can optimize site supervision by the intelligent and transparent link of building information models and digital information and communication technologies. Hence, a significant increase in construction quality can be reached by enhancing the quality of the structure and the documentation of the construction process.
      PubDate: 2017-12-27T05:47:04.93825-05:0
      DOI: 10.1002/bate.201700096
  • Rechtliche Rahmenbedingungen für die Implementierung von BIM
    • Authors: Katharina Klemt-Albert; Nicolai Ritter, Robert Hartung
      Abstract: Der Beitrag untersucht die Vereinbarkeit aktueller nationaler Regelungen bezüglich Ausschreibung, Vergabe, Vertragsgestaltung und Vergütung von Planungsleistungen mit der Methode Building Information Modeling (BIM). Dabei werden Möglichkeiten der Ausgestaltung unter Berücksichtigung der herrschenden rechtlichen Rahmenbedingungen gegeben. Insbesondere wird aufgezeigt, welche Schwerpunktbereiche beachtet werden sollten und wie ein typischer BIM-Projektaufsatz ausgestaltet sein kann. Dabei wird auch auf die Datenhoheit sowie Haftung und Verwertungsrechte eingegangen.The article examines the compatibility of current national regulations concerning the tendering, contracting and payment of design services using the method Building Information Modeling (BIM). Further, suggestions have been developed to take prevailing legal framework conditions in Germany into account. In particular, it is shown which topics should be considered from the beginning and how a typical BIM project approach can be structured. In addition, data integrity, liability as well as exploitation rights are discussed.
      PubDate: 2017-12-15T03:53:47.885321-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700099
  • Brückenhebung im Kalten Krieg
    • Authors: Michael Braun
      Abstract: Im Südwesten Berlins bildet seit über 100 Jahren eine sehr schöne Brücke über die Havel die Stadt- und die Landesgrenze zu Brandenburg, genauer gesagt zu deren Landeshauptstadt Potsdam. Selten ist wohl über eine Brücke so viel und so einseitig berichtet worden.Bridge lifting in times of the Cold WarIn the southwest of Berlin there is a beautiful bridge, which makes a border between Berlin and Brandenburg better to its capital Potsdam respectively. Rarely there is reported about a bridge so much and so one-sided.
      PubDate: 2017-12-13T09:45:46.804955-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700087
  • Eignung zerstörungsfreier Messtechnik für die Bestimmung der
           Belegreife von Estrichen
    • Authors: Sabine Kruschwitz; Sarah Nagel, Christoph Strangfeld, Jens Wöstmann, Kerstin Borchardt
      Abstract: Die Bestimmung der Belegreife von Estrichen erfolgt im Bauwesen meist unter Verwendung von zerstörenden Verfahren, die Probenentnahmen erfordern und nur punktuelle Daten liefern. Bei anhydritgebundenen Estrichen gelten 0,5 M% und bei zementgebundenen ca. 3,5 M% und höher als belegreifer Feuchtegehalt. Die Belegreife wird als Feuchtegehalt in Masseprozent (M%) bezogen auf die Trockenmasse des Baustoffes angegeben. Zur zerstörungsfreien Feuchtemessung existieren verschiedene einfach zu bedienende Handgeräte, die u. a. auf elektrischen, elektromagnetischen und kapazitiven Methoden beruhen. In dieser Arbeit wurden ein kapazitives (Kugelsonde), ein elektromagnetisches (Mikrowellensensoren) und ein elektrisches Messverfahren (Vierelektroden-Sonde) untersucht. Mit Ausnahme der Vierelektroden-Sonde weisen die Handgeräte keine ausreichende Sensitivität in Bereichen niedriger Feuchtegehalte unterhalb von 1 M% auf und scheinen somit nicht für anhydritgebundene Estriche geeignet zu sein. Für zementgebundene Estriche lassen sich hingegen mit allen getesteten Geräten Änderungen in dem Bereich der Belegreife erfassen. In dieser Arbeit wird zusätzlich die Wasserabgabe in g/m2/Tag als Bezugsgröße herangezogen. Die Wasserabgabe stellt ein geeigneteres Maß für die Schadensträchtigkeit dar und ermöglicht direkte Vergleiche unabhängig von der verwendeten Estrichart. Für alle getesteten Estriche konnte eine Wasserabgabe von ca. 8–10 g/m2/Tag als Belegreifegrenzwert bestimmt werden.Suitability of non-destructive measuring technology for the determination of the readiness for covering of screedsThe determination of the readiness for covering of screeds in the construction industry is usually carried out by using destructive methods, which require sampling and only provide punctual data. As non-destructive testing methods, various hand tools exist, which are based on electrical and capacitive methods and are easy to handle. In this study, a capacitive spherical probe, a 4-Electrode probe in Wenner configuration and microwave probes were tested. With the exception of the 4-Electrode probe, the hand instruments do not have sufficient sensitivity in ranges of low humidity below 1 M%, and therefore do not appear to be suitable for anhydrite-bound screeds with a readiness of covering at 0.5 M%. On the other hand, for cement-bound screeds, it is possible to record changes in the range of the readiness of covering. The readiness of covering is usually stated and determined in reference to the relative moisture content. For the purpose of really assessing the risk of damage, we suggest to rather use the ”water loss“ in g/m2/day. Our results show in direct comparisons that value of approximately 8–10 g/m2/day is a reliable indicator for the readiness for covering of all tested screed types.
      PubDate: 2017-11-27T06:06:36.694586-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700051
  • Referenzmessdaten beim Langzeit-Monitoring von Infrastrukturen
    • Authors: Peter Anderegg; Rolf Brönnimann, Urs Meier
      Abstract: Verkehrsinfrastrukturen wie z.B. Brücken bedingen aus verschiedenen Gründen zunehmend ein Langzeit-Monitoring. Einerseits weisen viele Bauwerke ein hohes Alter auf und müssen höheren Beanspruchungen wegen zunehmenden Lasten und Verkehrsfrequenzen standhalten. Aus wirtschaftlichen Gründen möchte man ihre Restnutzungsdauer verlängern. Anderseits kommen bei jüngeren Brücken neue Werkstoffe wie kohlenfaserverstärkte Kunststoffe (CFK) zum Einsatz, deren Langzeitverhalten interessiert. Die in diesem Beitrag behandelten Referenzmessungen beziehen sich auf Brücken, bei denen das Langzeitverhalten der CFK-Spannkabel interessiert und besonders deren Verankerung. Es handelt sich um drei verschiedene Konstruktionen: eine Schrägseilbrücke, eine Fachwerk-Verbundbrücke sowie die Verstärkung einer bestehenden Stahlbetonbrücke. Sie werden seit 1996 bzw. 1998 überwacht [1, 2].Im Gegensatz zu den auf viele Jahrzehnte ausgelegten Brücken besitzen Sensorsysteme eine wesentlich kürzere Lebensdauer. Allenfalls müssen Messsysteme über die Überwachungsdauer ersetzt werden. Vor allem aber muss das System während seiner Einsatzdauer langzeitstabil und nullpunktsicher sein. Referenzmessungen im Feld und Labor tragen dazu bei, gemessene Veränderungen dem Bauwerk zuzuordnen oder ‘Artefakten’ des Messsystems.Die hier präsentieren Resultate von Referenzmessungen mit Dehnungsmessstreifen (DMS) und faseroptischen Bragggitter-Sensoren (FOS) ermöglichen Aussagen zur Messunsicherheit, Stabilität und Zuverlässigkeit von Langzeitmessungen.Reference data for Long-Term Monitoring of InfrastructuresDifferent reasons require more and more a Long-term-Monitoring of infrastructures like bridges – a structural health monitoring (SHM). On the one hand many bridges are pretty old and have to withstand higher loads and traffic frequencies. But for economic reasons the life time of the infrastructure should be extended. On the other hand new materials like carbon fiber reinforced polymers (CFRP) are used and their long-term behavior is of interest. The bridges mentioned in this contribution the long-term behavior of the CFRP-cables above all their anchorage is important. Three bridges with different constructions: a stay cable bridge, a steel-concrete composite bridge and a retrofitted reinforced concrete bridge. The monitoring lasts up to 20 years [1, 2].In contrast to long life of infrastructures over many decades a sensor life time is much shorter. Presumably sensor or even sensor systems have to be replaced over the monitoring period. Primarily the measuring system has to be reliable, (available and maintainable) and long-term stable. With reference measurements in-situ and in the laboratory can assure that the measured changes derive from the monitored object or from an artefact of the sensor. The results of the presented reference measurements with strain gages (SG) and fiber Bragg grating sensors (FBG) give evidence to the measuring uncertainty, stability and reliability of long-term measurement.
      PubDate: 2017-11-27T05:20:22.658999-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700085
  • Bauwerksmessungen versus Rechenkonzepte zur Beurteilung von
           Spannstahlermüdung in Betonbrücken
    • Authors: David Sanio; Jens Löschmann, Peter Mark, Mark Alexander Ahrens
      Abstract: Viele Bestandsbrücken sind hinsichtlich ihrer Tragfähigkeit und Gebrauchstauglichkeit neu zu bewerten. Seinerzeit nicht für die heutigen Anforderungen bemessen, nutzen etwa die verfeinerten Rechenansätze der Stufe 2 der Nachrechnungsrichtlinie Traglastreserven aus. Allerdings werden dabei auch rechnerische Defizite festgestellt, die nicht den optischen Zustand des Bauwerks widerspiegeln. In diesen Fällen können Messungen (Monitoring) zusätzliche Tragreserven identifizieren und so die Restnutzungsdauer wesentlich verlängern. Insbesondere die Ermüdung von Spann- und Betonstahl sowie die Gebrauchstauglichkeitsnachweise hängen wesentlich vom realen Tragverhalten ab und können durch ein zielgerichtetes Monitoring genauer bewertet werden. Dieses Vorgehen entspricht der – nur selten angewendeten – Stufe 3 der Nachrechnungsrichtlinie, die Messungen explizit erlaubt.Der Beitrag identifiziert maßgebende Berechnungsgrößen des Ermüdungsnachweises und bewertet deren Einfluss. Die Vielzahl möglicher Messverfahren unterscheidet sich nach Aufwand und möglichem Erkenntnisgewinn. Zur Abwägung von Aufwand und Nutzen dient eine tabellierte Zusammenstellung als Entscheidungshilfe für den bearbeitenden Ingenieur. Sie unterstützt die Auswahl geeigneter Messverfahren und kann als Ausgangspunkt wirtschaftlicher, messwertgestützter Zustandsbewertungen des Tragwerks genutzt werden.Mit der zielgerichteten Messung ist eine erhebliche Genauigkeitssteigerung möglich und damit verbunden eine Verlängerung der Nutzungsdauer. Mit verschiedenen Monitoringverfahren ließ sich etwa die Nutzungsdauer eines Referenzbauwerks um etwa ein 14-faches verlängern. Dies wird an Beispielen gezeigt.Measurements vs. analytical methods to evaluate fatigue of tendons in concrete bridgesMany existing bridges have to be reassessed with respect to their actual bearing capacities and serviceability. They exhibit conceptual aging and thus require elaborate recalculation methods like the ones at stage two of the recalculation guideline. Often, calculative deficits are determined that contradict to the visible state of a building. Then, measurements at vulnerable structural elements become meaningful to identify actual reserves and thus elongate a residual lifetime. This complies with the third stage of the recalculation guideline – although hardly used in practice. Measurements make sense e.g. for fatigue damages of tendons or rebar as well as parameters of the serviceability state that pronouncedly depend on a realistic modelling of the structural behaviour and loadings.The contribution starts from the analytical methods, namely the numerical fatigue evaluation with its sensitive parameters and their particular influence. A variety of possible measurements for geometries, material properties, loadings, strain states or environmental conditions are briefly presented and summarised with their basic properties in a table to support the decision making of practical engineers.Two examples of geometry measures and strain measures at tendons coupled to additional data show the potential of monitoring for lifetime oriented preservations. Calculative lifetimes could be elongated up to a factor of 14.
      PubDate: 2017-11-09T02:40:27.2567-05:00
      DOI: 10.1002/bate.201700092
  • Zerstörungsfreie Untersuchung von Beton mittels Impuls-Echo-Methode –
           Möglichkeiten und Grenzen
    • Authors: Michael Vogel; Engin Kotan, Harald S. Müller
      Abstract: Im Rahmen von Bauwerksuntersuchungen kommt die Impuls-Echo-Methode verstärkt zum Einsatz. Diese Methode erlaubt das zerstörungsfreie Auffinden von z. B. Fehlstellen sowie die Überprüfung der Bauteildicke bei begrenzter, einseitiger Zugänglichkeit des Bauteils. Die ordnungsgemäße Anwendung der Impuls-Echo-Methode erfordert allerdings ein gesichertes Fach- und Erfahrungswissen. Zur Unterstützung eines solchen Wissens ist es sinnvoll, die Anwendung der Impuls-Echo-Methode bereits unter Laborbedingungen eingehend zu schulen.In diesem Beitrag wird zunächst auf die Ultraschalltechnik eingegangen. Anschließend wird gezeigt, wie anhand speziell angefertigter Betonprüfkörper die Durchführung von Impuls-Echo-Messungen in Verbindung mit der Auswertung der Messdaten bewerkstelligt werden kann. In den besagten Prüfkörpern wurden diverse Kunststoffkörper (als Fehlstellen) unterschiedlicher Form und Größe sowie Hüllrohre eingebaut. Anhand dieser bekannten Einbauelemente können zielsicher die Messroutine am Betonbauteil sowie die Datenanalyse und Interpretation geschult werden.Non-destructive assessment of concrete using the pulse-echo method – possibilities and limitsFor an effective assessment of the condition of concrete structures non-destructive methods are required. The ultrasonic pulse velocity technology offers a suitable non-destructive on-site testing method. The on-site applications of the pulse-echo method and the interpretation of the measured data require essential practical engineering expertise. To support and improve the practical experience it is necessary to apply the pulse-echo method under well-defined laboratory conditions. Such conditions allow verifying the complex measurement results. Consequently, the user can practice the correct handling and analysis of the pulse-echo method. This paper shows the planning and production of special concrete specimens. In these concrete elements different defects and cladding tubes, which vary in geometry and in dimension, were integrated. Furthermore, using these specimens the effective application of the pulse-echo method as well as the analysis and reliable interpretation of the achieved data can be realised. Recommendations concerning the target-oriented application of the pulse-echo method will be given.
      PubDate: 2017-10-27T02:56:25.160307-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700075
  • Analyse des Ressourceneinsatzes und der Umweltwirkung von detailliert
           modellierten Außenwandaufbauten
    • Authors: Schwede Dirk; Elke Störl
      Abstract: Fünf Außenwandkonstruktionen unterschiedlicher Bauweisen mit gleichem U-Wert (konform zur EnEV 2014) werden hinsichtlich des Ressourcenbedarfs (Primärenergie) und der Umweltwirkung (Treibhausgaspotential) analysiert. Die Bauteilaufbauten wurden detailliert modelliert, so dass die Analyse neben den funktionsbestimmenden Bauteilschichten auch den Einfluss der Befestigungsmittel und der Sekundärkonstruktionselemente abbildet. Bauteilaufbauten werden getrennt nach Material- und Funktionsgruppen ökologisch bewertet.Zum einen wird gezeigt, dass einzelne Materialgruppen und besonders auch Elemente der Sekundärkonstruktion, Befestigungsmittel und Kleinteile in der Konstruktion zwar in der Massenbilanz marginale Bedeutung haben, aber doch überdurchschnittlich zum Ressourceneinsatz und zur Umweltwirkung beitragen. Auf der anderen Seite wird gezeigt, dass zusätzliche Dämmschichtdicken (über das heute übliche Maß hinaus) in der Gesamtbilanz des Gebäudes nur einen geringen Anteil am Ressourceneinsatz und der Umweltwirkung hätten. So wird argumentiert, dass die Analyse des Ressourceneinsatzes und der Umweltwirkungen und die entsprechende Optimierung von Bauelementen parallel zur bauphysikalischen und konstruktiven Durchbildung durchgeführt werden sollte. Die Gesamtbilanzierung des Gebäudes im Lebenszyklus hingegen liefert bei erheblichem Aufwand für die Planer nur einen geringen Nutzen für die Optimierung von nachhaltigen Gebäuden.Detailed analysis of the resource demand and the environmental impact of outside wall structuresFive external wall structures of different structure types with the same U-Value (compliant with the EnEV 2014) are analysed in terms of their resource demand (primary energy) and their environmental impact (global warming potential). The building elements are modelled in detail, so that besides the functional element layers, also the fastening elements and the secondary structural elements are included.On the one hand it is shown, that single material groups and especially elements of the secondary structure, fastening elements and small parts in the structure contribute, although of minor relevance in the mass balance, over-average to the resource demand and the environmental impact of the single building element. On the other hand, it is shown, that additional insulation thickness (beyond the thickness required today) only contributes a small amount to the total balance of the building. It is argued that the analysis of the resource demand and the environmental impact and the following optimization of building elements shall be performed in parallel to the building physical detailing and the constructive development of the building elements. The total balancing in the life-cycle of the building however, requires significant additional efforts, but has a small impact in the designers' optimization towards sustainable buildings.
      PubDate: 2017-10-12T04:17:02.125678-05:
      DOI: 10.1002/bate.201600077
  • Einfluss realer Materialeigenschaften auf numerische Modellvorhersagen:
           Fallstudie Betonmast
    • Authors: Luise Göbel; Felix Mucha, Igor Kavrakov, Lars Abrahamczyk, Matthias Kraus
      Abstract: Die Modellbildung zu der Berechnung von Tragwerken ist eine wichtige Aufgabe im Konstruktiven Ingenieurbau. Die Prognosen eines Modells hängen stets von getroffenen Annahmen und Vereinfachungen ab, weshalb die Abschätzung der notwendigen Detailliertheit bei der Modellentwicklung häufig im Mittelpunkt steht. Der vorliegende Beitrag widmet sich der Fragestellung, wie stark sich die Approximation des Strukturverhaltens durch ein numerisches Modell verbessern lässt, wenn die theoretischen Eingangsparameter der Normen und Richtlinien durch Parameter hoher Genauigkeit ersetzt werden.Als Anwendungsbeispiel dient ein 10 m langer vorgespannter Betonmast. Im Zuge der Herstellung des Mastes mittels des Schleuderverfahrens kann es zu Unregelmäßigkeiten in den Querschnittsabmessungen und Materialeigenschaften kommen. In dieser Studie wird der Einfluss realer Geometrie- und Materialparameter, die in umfassenden Laborversuchen ermittelt wurden, auf die Antwort eines numerischen Modells untersucht. Darüber hinaus werden die damit gewonnenen Modellvorhersagen experimentell ermittelten Antwortgrößen bezüglich des Mastschwingungsverhaltens gegenübergestellt, sodass die Sensitivität der Modellantwort auf die Variation verschiedener Eingangsparameter herausgestellt wird. Des Weiteren kann die Frage beantwortet werden, welche Anforderungen an die Modelleingangsparameter gestellt werden sollten, um hinreichend genaue Vorhersagen über das Strukturverhalten des Mastes zu erzielen.Influence of real material properties on the response of a numerical model: Case study concrete poleThe modeling process during the design of structures is a fundamental task of the engineering practice. The model predictions are dependent on the underlying assumptions and simplifications. The influence of the abstraction level on the prediction quality of the numerical model should be known. This study focuses on the question if a model with more accurate input parameters can predict the behavior of a structure better than a model with less accurate parameters.In this study, a 10 m-long spun-cast pre-stressed concrete pole is investigated intensively. Due to the production process, irregularities concerning the cross section and the material properties inside the concrete pole and along its length can occur. With several laboratory experiments, the local geometry and material properties of the pole are determined. The randomness of the properties is taken into account in the model and its influence on the model response is investigated. The model predictions are compared to experimentally determined values describing the dynamic behavior of the pole. This approach enables studies on the sensitivities of the input parameters on the model response. Furthermore, the required accuracy of the model input parameters for sufficient model predictions is discussed.
      PubDate: 2017-10-12T02:25:19.894581-05:
      DOI: 10.1002/bate.201600091
  • Mehrvergütungsansprüche für Allgemeine Geschäftskosten nach dem
           Äquivalenzprinzip für Mehr- und Mindermengen sowie für Behinderung bei
    • Authors: Ivan Čadež
      Abstract: Die Lösungsansätze für Mehrvergütungsansprüche (MVA) für Allgemeinen Geschäftskosten (AGK) unter Berücksichtigung des Äquivalenzprinzips für geänderte und zusätzliche Leistungen nach § 2 Abs. 5 und 6 VOB/B und in Ansätzen auch für Behinderungen nach § 6 Abs. 6 VOB/B wurden in vorangegangenen Beiträgen bereits dargestellt [1–4]. In diesem Beitrag werden daher die MVA der AGK aus Mehr- und Mindermengen nach § 2 Abs. 3 VOB/B unter Beachtung des Äquivalenzprinzips erläutert [5] und es wird eine dezidierte Betrachtung der MVA für AGK aus Behinderungen nach § 6 Abs. 6 VOB/B bzw. § 642 BGB gegeben.Im Ergebnis wird ein modularer und methodischer Lösungsansatz für MVA für AGK vorgestellt, mit dessen Hilfe AGK eindeutig, einheitlich, baubetriebswirtschaftlich richtige und VOB-konform bei Bausolländerungen berechnet werden können.Die Berücksichtigung des Äquivalenzprinzips bedeutet im Wesentlichen, dass das bei Vertragsabschluss bestehende Gleichgewicht zwischen Leistung und Vergütung auch bei Bausolländerungen aus baubetriebswirtschaftlicher Sicht weiterhin bestehen bleibt. Dieser Ansatz ist sinnvoll, da dem weiter aufrechterhaltenen Äquivalenzprinzip bei Bausolländerungen alle Fachleute und Beteiligte auf Auftraggeber- und Auftragnehmerseite zustimmen.Claim requests for general costs according to the equivalence principle for the change of quantities and for delays of VOB/B contractsFollowing the equivalence principle the claim requests for general costs according to § 2 Abs. 5 und 6 VOB/B and also for delays according to § 6 Abs. 6 VOB/B were already described in former papers [1–4]. In the actual paper the claim request for general costs for the change of quantities according to § 2 Abs. 3 VOB/B will be explained [5] as well as a more detailed explanation of the consequences regarding the general costs due to delays according to § 6 Abs. 6 VOB/B respectively § 642 BGB.As result a new modular method for the claim requests for general costs will be presented, which can be described as explicit, uniform, comprehensible from the economical construction point of view and also consistent with the actual VOB/B requirements.The consideration of the equivalence principle implies that the balance between the contractual performance and compensation when the construction contract is concluded remains valid also after contractual changes. This assumption is of extraordinary importance as all construction experts and parties involved accept this principle.
      PubDate: 2017-09-07T03:15:43.769721-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700032
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