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Infraestructura Vial
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ISSN (Print) 1409-4045 - ISSN (Online) 2215-3705
Published by Universidad de Costa Rica Homepage  [39 journals]
  • Análisis de sincronización de semáforos utilizando el
           programa Synchro

    • Authors: Oisy Hernández Menéndez, María Liliana Alba Menéndez
      Pages: 1 - 11
      Abstract: La congestión del tránsito es un problema que se manifiesta a nivel internacional y del cual Cuba no está exenta, a pesar de que los niveles existentes no llegan a los presentados por los países con alto nivel de motorización. Las intersecciones semaforizadas de las arterias urbanas de La Habana son las más congestionadas, donde se reflejan impactos negativos como accidentes de tránsito, demoras, colas y emisión de contaminantes a la atmósfera. Una de las medidas para mitigar la congestión es coordinar las cadenas semafóricas, lo que clasifica como una importante medida de bajo costo. En esta investigación se aborda el tema de la evaluación de la eficiencia de cadenas sincronizadas utilizando parámetros generales como tiempo de ciclo, intervalos de verde, desfasaje y ancho de banda, teniendo en cuenta la minimización de las demoras de los usuarios, utilizando el software Synchro, y se exponen los resultados obtenidos para un caso de estudio.
      PubDate: 2020-07-31
      DOI: 10.15517/iv.v22i39.40953
      Issue No: Vol. 22, No. 39 (2020)
       
  • Beneficios del uso de cal hidratada en mezclas asfálticas:
           Revisión del estado del arte

    • Authors: Karina Kikut Cruz, Alejandra Baldi, Ana Luisa Elizondo Salas
      Pages: 12 - 19
      Abstract: La cal hidratada es un material utilizado normalmente en las mezclas asfálticas, dado que les brinda propiedades únicas y les permite alargar su vida útil. En el presente trabajo se analizaron diversos artículos con el objetivo de comprender los métodos por medio de los cuales se agrega la cal hidratada, la cuantificación del compuesto y la mejora que éste aporta ante diversos factores adversos que acometen a las mezclas asfálticas. Se encontró que los porcentajes usuales en los que se utiliza este aditivo corresponden a un rango entre 1%-2% en peso de los agregados. Asimismo, utilizar cal como un aditivo en húmedo permite mejoras tanto en la dureza del asfalto como en la resistencia contra la humedad, del asfalto. Se concluye que la cantidad de cal hidratada que se debe agregar corresponde al 1,5% en masa de agregados debido a que, en la mayoría de estudios, con esta cantidad se obtuvo las mejores propiedades del asfalto.
      PubDate: 2020-07-31
      DOI: 10.15517/iv.v22i39.41618
      Issue No: Vol. 22, No. 39 (2020)
       
  • Desempeño del pavimento con mezcla reciclada-RAP y grano de caucho
           reciclado-GCR

    • Authors: Ana Sofía Figueroa Infante, Elsa Fonseca Santanilla
      Pages: 20 - 28
      Abstract: Esta investigación muestra los resultados del desempeño del pavimento flexible (ahuellamiento y fatiga) usando pavimento asfáltico reciclado-RAP y grano de caucho reciclado-GCR. Los dos tipos de materiales son residuos que provienen de diferentes procesos: el primero proviene del reciclaje de pavimento asfáltico y el segundo de las llantas en desuso por desgaste de diferentes vehículos. Los estudios incluyeron el análisis de los materiales en la condición original y una propuesta de su mejoramiento, considerando la disminución de la producción de gases efecto invernadero. El producto obtenido en este proyecto pretende ser utilizado en la red vial secundaria y terciaria de Colombia, para mejorar la conexión entre zonas de producción agrícola y los centros urbanos de tal manera que se contribuye con el mejoramiento y desarrollo de la competitividad de estas zonas.
      PubDate: 2020-07-31
      DOI: 10.15517/iv.v22i39.41205
      Issue No: Vol. 22, No. 39 (2020)
       
  • Materiales granulares mejorados con emulsión asfáltica catiónica para
           subbases de pavimentos

    • Authors: Eduardo Tejeda Piusseaut, M. Isabel Zambrano Mesa, Anadelys Alonso Aaenlle
      Pages: 29 - 42
      Abstract: La utilización de bases tratadas con conglomerantes hidráulicos o ligantes asfálticos, se ha convertido en una solución habitual en la construcción de bases o subbases de pavimentos, por la necesidad de alcanzar altas prestaciones, debido al incremento de las repeticiones y magnitudes de las cargas del transporte automotor. El tratamiento con aditivos proporciona a las capas del pavimento una mayor resistencia y comportamiento en el tiempo. Con el propósito de evaluar la efectividad de uno de estos tratamientos, se seleccionó un material granular que no cumple con las exigencias de una subbase de carreteras debido a su alta plasticidad, para incorporarle una emulsión asfáltica catiónica y comprobar la variación que experimenta en sus prestaciones, en el laboratorio. Con el tratamiento se han alcanzado buenos resultados, incrementando la resistencia a CBR tras inmersión y en la resistencia conservada. Se muestran también las modificaciones que trae el uso de estos tratamientos en el comportamiento de una estructura de pavimento en la que se ha concebido una capa de subbase estabilizada con emulsión, en lugar de una subbase tradicional no aglomerada, utilizando para ello el procedimiento empírico-mecanicista de la Guía de Diseño AASTHO (American Association of State Highway and Transportation Officials).
      PubDate: 2020-07-31
      DOI: 10.15517/iv.v22i39.41574
      Issue No: Vol. 22, No. 39 (2020)
       
 
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