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   ISSN (Online) 2031-0293
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  • From pedestrian area to urban project: assets and challenges for the
           centre of Brussels

    • Authors: Michel Hubert, Eric Corijn, Julie Neuwels, Margaux Hardy, Sofie Vermeulen, Joost Vaesen
      Abstract: The new pedestrian area in the centre of Brussels is one of the most important urban projects of the last decades. In 2015, the central traffic artery, Boulevard Anspach, was pedestrianised. The public space and the biggest metro stations must still be renovated. The implementation of this project and the challenges it faces are inherently complex. Experiences in Belgium and abroad show that the impact on the city centre of Brussels will be significant at different levels: the quality of public space; housing and public services; local economy and employment; mobility, logistics and accessibility; and social and cultural activities. However, recent data and analyses are fragmented, non-existent or inaccessible for all stakeholders involved. Nevertheless, an urban project may only succeed when knowledge and expertise are gathered and shared, and used to support decision-making. Therefore, BSI - Brussels Centre Observatory (BSI-BCO) is monitoring this project closely. Previously publi...
      PubDate: 2017-09-11
       
  • Van “grote voetgangerszone” tot stadsproject: troeven en uitdagingen
           voor het Brusselse stadscentrum

    • Authors: Michel Hubert, Eric Corijn, Julie Neuwels, Margaux Hardy, Sofie Vermeulen, Joost Vaesen
      Abstract: De nieuwe voetgangerszone is één van de belangrijkste stadsprojecten in het Brusselse stadscentrum van de afgelopen decennia. In 2015 werd de centrale doorgangsweg -Anspachlaan- autovrij gemaakt. De heraanleg van de publieke ruimte en vernieuwing van de belangrijkste metrostations moet nog starten. De realisatie en uitdagingen van dit stadsproject zijn per definitie complex. Ervaringen uit binnen- en buitenland tonen dat de impact groot zal zijn op verschillende niveau’s: de kwaliteit van de publieke ruimte, huisvesting en voorzieningen, de lokale economie en tewerkstelling, mobiliteit, bereikbaarheid en logistiek, de sociale en culturele activiteiten, enz. Recente gegevens en analyses zijn echter vaak gefragmenteerd, onbestaande, of onvoldoende toegankelijk voor alle betrokken actoren. Toch slaagt een kwaliteitsvol stadsproject pas wanneer deze kennis wordt gebundeld en gedeeld, maar ook besluitvorming ondersteunt. Daarom volgt het BSI - Brussels Centre Observatory (BSI-BCO) dit pr...
      PubDate: 2017-09-11
       
  • Du « grand piétonnier » au projet urbain : atouts et défis pour le
           centre-ville de Bruxelles

    • Authors: Michel Hubert, Eric Corijn, Julie Neuwels, Margaux Hardy, Sofie Vermeulen, Joost Vaesen
      Abstract: Le nouveau piétonnier est l’un des principaux projets urbains conçus pour le centre de Bruxelles au cours des dernières décennies. En 2015, la voie de transit du Centre – le boulevard Anspach – a été déclarée interdite à la circulation automobile. Le réaménagement de l’espace public et la rénovation des principales stations de métro n’ont pas encore commencé. La réalisation et les défis de ce projet urbain sont, par définition, complexes. Des expériences menées dans le pays et à l’étranger montrent qu’il aura un impact important à différents niveaux : qualité de l’espace public, logement et équipements, économie locale et emploi, mobilité, accessibilité et logistique, activités sociales et culturelles, etc. Cependant, les données et analyses récentes sont souvent fragmentées, inexistantes ou insuffisamment disponibles pour tous les acteurs concernés. Pourtant, un projet urbain de qualité ne peut aboutir que lorsque ces informations sont rassemblées et partagées, mais aussi lorsqu’il...
      PubDate: 2017-09-11
       
  • The debate regarding company cars

    • Abstract: Mobility is undoubtedly one of the biggest social challenges today, and is often the subject of debate. But it is clear that there are still many disagreements regarding the concepts, definitions and figures used, in particular with respect to company mobility. In order to make up for these deficiencies and fuel a properly informed debate, Brussels Studies Institute established the inter-university research chair "Companies and sustainable mobility", with the support of eleven private and public stakeholders from the sector. In all logic, the researchers involved could not avoid the difficult issue of company cars, which is often in the news. The first results have been published in two fact sheets, which constitute the 113th and 114th issues of the online journal Brussels Studies. Xavier May, economist at Université libre de Bruxelles, and Thomas Ermans, geographer at Université Saint-Louis – Bruxelles, quantified the number of company cars, located the beneficiaries and described t...
      PubDate: 2017-07-09
       
  • De kwestie van bedrijfswagens

    • Abstract: Mobiliteit is ongetwijfeld een van de grote uitdagingen voor de hedendaagse samenleving waarover regelmatig gedebatteerd wordt. Het is echter frappant vast te stellen dat er nog veel onenigheid over de gebruikte begrippen, definities en cijfers bestaat, vooral op het gebied van de bedrijfsmobiliteit. Om die tekortkomingen op te vangen en bij te dragen tot een debat op basis van correcte informatie, heeft het Brussels Studies Institute de interuniversitaire onderzoeksleerstoel "Bedrijven & Duurzame Mobiliteit" opgericht met de steun van 11 private en publieke actoren. De onderzoekers die daarvoor gemobiliseerd werden, konden de netelige kwestie van de bedrijfswagens, die regelmatig onderwerp van gesprek is, dan ook niet uit de weg gaan. De eerste conclusies worden vandaag gepubliceerd in twee fact sheets, respectievelijk nummer 113 en 114 van het online tijdschrift Brussels Studies. Xavier May, economist aan de Université libre de Bruxelles, en Thomas Ermans, geograaf aan de Universit...
      PubDate: 2017-07-09
       
  • La problématique des voitures de société

    • Abstract: La mobilité constitue assurément l’un des grands défis sociétaux actuels. Ce défi est régulièrement mis en débat. Mais il est frappant de constater qu’il existe encore de nombreux désaccords à propos des concepts, définitions et chiffres utilisés, en particulier en matière de mobilité des entreprises. C’est pour pallier ces manques et alimenter un débat correctement informé que le Brussels Studies Institute a mis en place la chaire interuniversitaire de recherche « Entreprises et mobilité durable », avec le soutien de onze acteurs privés et publics du secteur. En toute logique, les chercheurs rassemblés ne pouvaient éluder l’épineuse question des voitures de société, qui défraye régulièrement la chronique. Les premiers résultats engrangés sont aujourd’hui publiés dans deux fact sheets constituant les numéros 113 et 114 de la revue en ligne Brussels Studies. Xavier May, économiste à l’Université libre de Bruxelles et Thomas Ermans, géographe à l’Université Saint-Louis – Bruxelles se s...
      PubDate: 2017-07-09
       
  • De profielen van bedrijven die bedrijfswagens gebruiken in het Brussels
           Hoofdstedelijk Gewest

    • Authors: Thomas Ermans
      Abstract: Op basis van de gegevens in de Bedrijfsvervoerplannen van het BHG (2014) hebben we drie profielen opgesteld van bedrijven die bedrijfswagens ter beschikking stellen. Deze laatste worden gedefinieerd als alle bedrijven die minstens 10 bedrijfswagens per 100 werknemers hebben, een minimum dat nagenoeg alle overheidsdiensten en de gezondheids- en onderwijssector uitsluit.
      Deze factsheet werkt niet alleen specifieke profielen uit, maar onderstreept de correlatie tussen de terbeschikkingstelling van bedrijfswagens aan werknemers en andere kenmerken. Het gebruik van bedrijfswagens draagt met een vrijgevige terbeschikkingstelling van parkeerplaatsen en een slechte bereikbaarheid met het openbaar vervoer bij tot mobiliteitsprofielen op bedrijfsniveau die in het algemeen gericht zijn op het gebruik van de wagen voor de woon-werkverplaatsingen
      PubDate: 2017-07-09
       
  • Profils des entreprises utilisatrices de voitures de société en Région
           de Bruxelles-Capitale

    • Authors: Thomas Ermans
      Abstract: Sur base des données des Plans de déplacements d’entreprise de la RBC (2014), nous avons mis en évidence trois profils d’entreprises utilisatrices de voitures de société. Ces dernières sont définies comme l’ensemble des entreprises avec au-moins 10 voitures de société pour 100 travailleurs, un seuil qui exclut la quasi-totalité des administrations publiques ainsi que les secteurs de la santé et de l’enseignement.
      Au-delà de l’élaboration de profils particuliers, cette factsheet met en évidence le rapport de corrélation, d’association, entre la mise à disposition de voitures de société au bénéfice des travailleurs et d’autres caractéristiques. Spécifiquement, le recours aux voitures de société concourt, avec une mise à disposition généreuse de places de parking et une mauvaise accessibilité en transports en commun, à dessiner des profils de mobilité à l'échelle de l’entreprise globalement tournés vers l’usage du mode automobile sur les déplacements domicile-travail.
      PubDate: 2017-07-09
       
  • The debate regarding the number of company cars in Belgium

    • Authors: Xavier May
      Abstract: Many different figures are mentioned regarding the number of company cars in Belgium. A definition is adopted and two types of beneficiary are identified. However, the analysis of official statistics shows that no source allows us to determine the number of company cars in Belgium, although it is certain that their numbers have increased rapidly over the past decade. An attempt to quantify the number of vehicles concerned is carried out as well as a mapping of the places of residence of beneficiaries for all districts...
      PubDate: 2017-07-09
       
  • De netelige kwestie van het aantal bedrijfswagens in België

    • Authors: Xavier May
      Abstract: In België worden regelmatig een groot aantal cijfers aangehaald over het aantal bedrijfswagens. Het begrip "bedrijfswagen" wordt gedefinieerd en er worden twee categorieën van begunstigden onderscheiden. Uit de analyse van de officiële statistieken blijkt evenwel dat geen enkele bron het mogelijk maakt om het aantal bedrijfswagens in België nauwkeurig te bepalen, maar het staat vast dat het aantal bedrijfswagens zeer snel toegenomen is in het laatste decennium. Er wordt een poging gedaan om de voertuigen in kwestie te kwantificeren en een cartografie van de woonplaats van de begunstigden op de schaal van de arrondissementen uit te werken.
      PubDate: 2017-07-09
       
 
 
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