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Journal Cover Revista Ingenieria de Construcción
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  This is an Open Access Journal Open Access journal
   ISSN (Online) 0718-5073
   Published by SciELO Homepage  [729 journals]
  • Estimating building construction costs: analysis of the process-based
           budget model (POP Model)

    • Abstract: La reciente crisis económica experimentada por el sector de la construcción Español ha puesto de manifiesto su excesiva vulnerabilidad ante los vaivenes del mercado inmobiliario. La superación de esta situación pasa por la innovación del mismo en aras de incrementar su eficiencia. Numerosas investigaciones en España centran sus esfuerzos en la búsqueda de la mejora de la eficiencia ambiental de la edificación, si bien son aún escasas las que abordan la búsqueda de su eficiencia económica. De la consideración de la importancia de ésta como garante básico de su sostenibilidad, surge la presente investigación. En ella se presenta un modelo de presupuestación de obras basado en procesos productivos, el modelo POP, cuya principal fortaleza estriba en la imputación directa de todos los costes generados en el centro de producción. Así, la estimación de costes por procesos refleja con transparencia y rigor la realidad de las obras proyectadas, contribuyendo a mejorar su gestión económica.The recent economic crisis suffered by the Spanish construction sector has brought to light its excessive vulnerability to fluctuations in the real estate market. Overcoming this situation requires to innovate the sector in order to increase its efficiency. A large amount of researches in Spain focus on the improvement of the environmental efficiency of construction works, but only a few of them deal with its economic efficiency. The current study arises from the importance of the latter in order to achieve a comprehensive sustainability in construction. We introduce a process-based budget model, the POP model, whose most significant strength is the direct inclusion of all costs incurred at the building production site. In this way, process-based estimates expose with transparence and accuracy the real nature of the projected works, contributing to improve their economic management.
       
  • Evaluation over time of the mechanical properties of soil-cement blocks
           used in semi-permeable pavements

    • Abstract: Un pavimento semipermeable fue construido con una capa de revestimiento de bloques de suelo-cemento hechos de suelo de desmonte (estabilizado con 30% de arena) y cemento (con 20% de la mezcla) y fabricados con una prensa. Este tipo de bloque no tiene estudios adicionales acerca de las mudanzas del comportamiento de las propiedades mecánicas a lo largo del tempo, entonces para realizar el estudio se seleccionaron algunos bloques (con 7, 14, 28, 130 y 1650 días de moldeado) para medir las propiedades mecánicas (de durabilidad, de absorción de agua y de resistencia a compresión sencilla). Los resultados demostraron que no hubo mudanzas en las propiedades de absorción y de durabilidad de los bloques, después de 1650 días. La resistencia a la compresión tuvo un leve incremento de 9MPa (28 días de moldeados) para 12MPa (1650 días de moldeados, bloques del pavimento en uso), lo que puede ser atribuido a las reacciones que todavía suceden entre cemento, suelo y agua o a la variabilidad de materia prima y de los equipamientos utilizados. Concluyese que las condiciones ambientales y el tráfico leve no afectaron las propiedades mecánicas de los bloques, entonces ellos pueden ser utilizados en pavimento semipermeable.A semi-permeable pavement was built with a coating layer of soil-cement blocks made of construction debris (stabilized with 30% sand) and cement (20% of the mix), and manufactured with a press. This type of block does not rely on additional studies dealing with changes in the mechanical properties over time; so, for this study, a certain number of blocks were selected (7, 14, 28, 130 and 1650 molding days) to measure the mechanical properties (durability, water absorption and simple compressive strength). The results showed no changes in the blocks’ absorption and durability properties after 1650 days. The compressive strength had a slight increase of 9MPa (28 molding days) for 12MPa (1650 molding days, blocks of the pavement in use), which can be attributed to reactions still occurring between cement, soil and water or to the variability of raw materials and the equipment used. It can be concluded that the environmental conditions and light pedestrian traffic did not affect the blocks’ mechanical properties; therefore, they can be used in semi-permeable pavement.
       
  • Road safety in rural roads of two lanes

    • Abstract: La presente investigación se realiza con el objetivo de evaluar la seguridad vial en carreteras rurales de dos carriles de interés nacional en la provincia de Sancti Spíritus, a partir del procedimiento desarrollado en la Universidad Central de Las Villas (UCLV), donde se realiza la caracterización de la accidentalidad, la identificación de los tramos de mayor peligrosidad y la identifican los factores de riesgos, en el tramos de mayor peligrosidad, para con esta información formular las posibles acciones a efectuar en el tramo, las cuales luego de su aprobación por los organismos rectores de la vialidad se implementan, y transcurrido un período de tiempo pueden ser evaluadas para comprobar su efectividad.This research was performed in order to evaluate road safety in rural two-lane roads of national interest in the province of Sancti Spíritus, from the method developed by Central University of Las Villas (UCLV); this study explores the accident rate, identifies the most dangerous sections and identifies risk factors in the most dangerous sections. This information will be used to formulate the possible actions to implement in that section. After the actions are approved by the governing bodies, and implemented, they can be evaluated for their effectiveness after a period of time.
       
  • Analysis of the causes and consequences of accidents occurring in two
           constructions projects

    • Abstract: Las labores que se realizan en los proyectos de construcción son consideradas de alto riesgo al facilitar la ocurrencia de accidentes laborales que afectan la integridad física, mental y social de los colaboradores como la productividad de las empresas. Por tal motivo, el propósito de este artículo es analizar las causas y consecuencias de los accidentes laborales ocurridos durante el segundo semestre del año 2012 en dos proyectos de construcción de Neiva, Colombia. El alcance fue de tipo documental considerando como fuente de información los soportes de los accidentes laborales reportados ante la Administradora de Riesgo Laborales (ARL); para determinar las causas que dieron origen a dichos accidentes se utilizó el modelo de Frank E. Bird. Se analizaron 117 accidentes en los que se identificaron 195 faltas de control, 136 factores personales, 112 factores del trabajo, 151 actos inseguros y 54 condiciones inseguras; lo anterior teniendo en cuenta que en algunos accidentes se presentaron más de una causa. De esta manera se concluye que el mayor porcentaje de accidentes de trabajo, ha sido generado por faltas de control seguidos por actos inseguros. Por tal motivo se recomienda la realización de programas de gestión de riesgos prioritarios, basados en una adecuada identificación de peligros, que permitan mitigar y controlar los riesgos, desarrollando a la vez en los trabajadores una cultura de autocuidadoWork done on construction sites is considered to be high risk, resulting in instances of occupational accidents that impact the physical, mental and social integrity of the workers as well as company productivity. Therefore, the objective of this article is to analyze the causes and consequences of occupational accidents occured in the second semester of 2012 in two construction projects in Neiva, Colombia. The approach is documentary, supported by information sources of occupational accidents reported to the Administration of Occupational Accidents (ARL in Spanish); the model developed by Frank E. Bird was used to determine the causes of these accidents. A total of 117 accidents were analyzed, detecting 195 failures of control, 136 personal factors, 112 work related factors, 151 unsafe acts and 54 unsafe conditions; some accidents had more than one cause. In this manner, the authors conclude that the largest percentage of occupational accidents were caused by lack of control, followed by unsafe acts. Therefore, the use of programs of risk management priorities is recommended, based on the proper identification of hazards, allowing the mitigation and control of risk; likewise developing a culture of self-care in workers is recommended.
       
  • CEINCI-LAB. A free software to find the seismic capacity curve of
           frames with ADAS or TADAS dissipators

    • Abstract: CEINCI-LAB es un sistema de computación desarrollado en MATLAB que permite realizar el análisis estático o dinámico de estructuras, en forma amigable y a la vez sirve para que el usuario pueda afianzar sus conocimientos estructurales. En este artículo se presentan los aspectos más importantes para hallar la curva de capacidad sísmica resistente de un pórtico plano de hormigón armado o de acero, con disipadores de energía ADAS o TADAS que se hallan sobre contravientos Chevrón, empleando la Técnica del Pushover. Para el conjunto contraviento-disipador se presentan dos modelos de análisis, el uno es mediante dos diagonales equivalentes y en el otro al elemento disipador se lo considera como un elemento corto. Para éste último caso, el elemento disipador es analizado de dos maneras, en la primera se encuentra la matriz de rigidez del elemento disipador y en la segunda se consideran varias dovelas rectangulares de sección constante para el elemento disipador.CEINCI-LAB is a computer software developed using MATLAB for static or dynamic structural analysis, in a friendly way and simultaneously serves the user to reinforce structural knowledge. In this article the most important aspects are present to find the resistant seismic capacity curve of a reinforced concrete or steel plane frame, with ADAS or TADAS energy dissipators above Chevron Braces, using the Pushover technique. To whole dissipating-brace system two models are shown, the first is by two equivalent braces and the second is considering the dissipating element like a short element. For this last case, the dissipating element is analyzed in two ways, to the first the dissipating element stiffness matrix is found and to the second some rectangular segments of constant section are considered to model the dissipating element.
       
  • Performance of simple concrete pipes produced with the
           incorporation of rubber tires

    • Abstract: En este trabajo se estudiaron tubos de hormigón simple elaborados con la adición de caucho de neumáticos en proporciones de 10, 15 y 20 kg/m³ de hormigón. El programa experimental incluye la realización de ensayos de resistencia a la compresión diametral y absorción de agua. Se evaluaron doce tubos, con un diámetro nominal (DN) de 600 mm y longitud de 1500 mm, separados en cuatro series de tres tubos cada una. Cada serie estaba formada por tres tubos tipo punta y bolsa (PB): una serie de control (sin caucho de neumáticos) y tres series con incorporación de tres diferentes concentraciones de caucho en la mezcla para los tubos (TB1, TB2 e TB3). Todos los resultados de los ensayos de resistencia a la compresión diametral presentaron valores superiores a los especificados en la norma NBR 8890 para los tubos de hormigón simple clase PS2: tipo PB con DN de 600 mm, cuyo valor es de 36 kN/m. En los ensayos de absorción de agua, todos los tubos presentaron valores de absorción inferiores al máximo establecido en la norma NBR 8890, cuyo valor es de 8%. Se puede concluir, que el caucho de neumático tiene potencial para ser incorporado en la fabricación de tubos de hormigón simple. No obstante, es imperativo ampliar el conocimiento sobre el comportamiento del hormigón preparado con caucho de neumáticos.In this work we have studied the performance of simple concrete pipes produced with the incorporation of rubber tires with contents of 10, 15 and 20 kg/m³ of concrete. The experimental program included diametral compression strength and water absorption tests. Twelve pipes were tested and divided into four sets of three pipes of nominal diameter (ND) of 600 mm and length of 1500 mm. Each series consisted of three pipes stub and bag (SB), one control (without rubber tires), and three sets incorporating rubber pipes on the trace (TB1, TB2 and TB3). All test results showed diametrical compressive strength values higher than that specified the NBR 8890 standard, with respect to simple concrete pipes PS2 class: type SB with ND 600 mm, which is 36 kN/m. In the water absorption test all pipes had absorption values less than the maximum established in the NBR 8890 standard, which is 8%. It can be concluded from the results and specific conditions of the tests conducted, that the tire rubber has the potential to be incorporated into the manufacture of simple concrete pipes. However, it is stated that it is necessary to increase the knowledge about the behavior of concretes incorporating rubber tire.
       
 
 
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