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Journal Cover Bautechnik
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   Hybrid Journal Hybrid journal (It can contain Open Access articles)
   ISSN (Print) 0932-8351 - ISSN (Online) 1437-0999
   Published by John Wiley and Sons Homepage  [1616 journals]
  • BIM im Infrastrukturbau der Deutschen Bahn
    • Authors: Heinz Ehrbar
      Abstract: Großprojekte im Infrastrukturbau haben häufig den Ruf, wenig erfolgreich zu sein. Auch wenn diese Generalisierung den hohen Anteil erfolgreicher Projekte zu Unrecht ausblendet, ist unbestritten, dass es den Handlungsbedarf gibt, Großprojekte mit einer höheren Erfolgsquote erfolgreich zu realisieren. Das erfolgreiche Realisieren eines Großprojekts verlangt, dass die anfänglich gestellten Anforderungen an das Projekt vollumfänglich erfüllt werden. Die Projektanforderungen umfassen dabei die Anforderungen bezüglich Qualität, Kosten und Termine. Bei richtiger Interpretation des Qualitätsbegriffs sind auch die Anforderungen der Arbeitssicherheit, des schonenden Umgangs mit der Umwelt, der Organisation und der Prozesse, die Anforderungen des Markts und der öffentlichen Meinung inbegriffen.Es stellt sich die Frage, ob mit dem Einsatz von Building Information Modeling (BIM) ein Beitrag zur besseren Erfüllung der Projektanforderungen der Großprojekte gleistet werden kann. Wenn unter der Einführung von BIM mehr verstanden wird als die 3-D-CAD-Planung, nämlich die integrale Steuerung von Projekten mittels numerischer Modelle, lässt sich die Frage klar positiv beantworten. Voraussetzung für eine erfolgreiche Einführung von BIM ist aber der parallele kulturelle Wandel hin zu einer partnerschaftlichen Projektabwicklung, verbunden mit angepassten Prozessen, Organisationsformen und einem professionellen Risikomanagement.BIM in infrastructure construction of German Railway – prerequisites for a successful introductionMajor projects in infrastructure construction often have the reputation of being unsuccessful. Even though this generalization unduly ignores the high percentage of successful projects, it is undisputed that there is a need for action to successfully realize major projects with a higher success rate. The successful realization of a large-scale project demands that the initial requirements of the project are met in full. The project requirements include the requirements regarding quality, costs and deadlines. If the quality concept is properly interpreted, the requirements of occupational health and safety, careful handling of the environment, the organisation and processes, the market requirements and the requirements of the public opinion must also be met.The question is whether the use of Building Information Modeling (BIM) can help to meet the project requirements of large-scale projects. If the introduction of BIM is understood more than 3D CAD planning, namely the integral control of projects using numerical models, the question can be answered clearly positive. A prerequisite for a successful introduction of BIM is, however, the parallel cultural change towards a partnership-based project management, combined with adapted processes, organizational forms and a professional risk management.
      PubDate: 2017-03-21T07:10:36.419388-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700012
       
  • Urbane Sicherheit bei Explosionen – Schutz durch Bepflanzung
    • Authors: Norbert Gebbeken
      Abstract: Die Absicherung urbaner Räume vor terroristischen Gefahren erfordert neue Lösungen des baulichen Schutzes, die nicht als solche wahrgenommen werden. Dazu gehören Elemente der Stadtmöblierung und der Landschaftsarchitektur. Dieser Artikel beschreibt numerische und experimentelle Untersuchungen zur Schutzwirkung von Pflanzen bei Explosionsdruckwellen. Es zeigt sich, dass Pflanzen mit bestimmten Eigenschaften den Explosionsdruck um bis zu 60% abmindern. Diese ersten Untersuchungen werfen jedoch auch einige Fragen auf, die es mit Hilfe weiterer Forschungsarbeiten zu beantworten gilt.Urban security against explosions – protection through plantsThe protection of urban areas against terroristic actions requires new solutions of protective systems that are not recognized as protective elements. Among them there are elements of city furniture and landscape architecture. This paper describes theoretical, numerical and experimental research towards protection capabilities of plants against blast. An outcome of the research is that plants of certain characteristics reduce the blast pressure up to 60%. These first studies pose specific questions that need to be answered in further research work.
      PubDate: 2017-03-20T05:55:48.094892-05:
      DOI: 10.1002/bate.201600089
       
  • Studie zum aktuellen Nachhaltigkeitsverständnis von
           Facility-Management-Unternehmen
    • Authors: Ivan Čadež; Vincent Wapelhorst, Annette Tiessen
      Abstract: Nachhaltigkeit wird in der Bau- und Immobilienwirtschaft im Wesentlichen durch die Untersuchung der Nachhaltigkeit von Gebäuden bewertet. Für eine gesamtheitliche Nachhaltigkeitsbetrachtung sollte jedoch neben der Nachhaltigkeit des Gebäudes auch die Nachhaltigkeit der Prozesse und der damit verbundenen Beteiligten im Bau, bei der Planung und im Betrieb berücksichtigt werden [1–3].Bisher hat Nachhaltigkeit bei Facility-Management-Unternehmen (FM-Unternehmen) wenig Bedeutung, auch wenn bereits erste Nachhaltigkeitszertifizierungen durchgeführt wurden. In einer deutschlandweiten Studie wurde das aktuelle Nachhaltigkeitsverständnis von FM-Unternehmen untersucht; dabei wurden insbesondere die wesentlichen Gründe und Hemmnisse für eine Nachhaltigkeitszertifizierung erfragt.Die Ergebnisse der Studie belegen, dass Nachhaltigkeit für die FM-Unternehmen von wesentlicher Bedeutung ist. Vor allem das Erkennen von Schwachstellen bei Prozessen und die Imageverbesserung der FM-Unternehmen sind Gründe für eine Nachhaltigkeitszertifizierung. Dennoch führen die Unsicherheit über den Kosten- und Zeitaufwand sowie den wirtschaftlichen Nutzen dazu, dass sich FM-Unternehmen aktuell noch nicht in großer Zahl zertifizieren lassen.Handlungsbedarf besteht vor allem bei der Kommunikation des wirtschaftlichen Nutzens sowie des Kosten- und Zeitbedarfs, der mit der Nachhaltigkeitszertifizierung verbunden ist. Darüber hinaus sollten bereits durchgeführte Zertifizierungen veröffentlicht werden.Survey concerning sustainability in facility management companiesSustainability in the construction and real estate business is mainly assessed by the sustainability of the build structure. For a holistic sustainability approach also the processes and the involved participants in construction, planning and operation should be considered [1–3].The results of the survey confirm that sustainability has a very high importance for the fm-companies. Especially the identification of weak spots and the improvement of the corporate image are the main reasons for a sustainability certification. On the other hand the uncertainty of the costs and the time required for the certification and also the uncertainty of the benefit to the business are the main barriers for implementing a sustainability certification.Corresponding to that further action is required especially in the areas of improving the communication of the benefit to the business and the transparency of the cost and time required for a sustainability certification.
      PubDate: 2017-03-17T04:40:27.359861-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700018
       
  • Maßgeschneiderte Bauwerke mit BIM
    • Authors: Matthias Braun; Alrun Laufkötter, Markus Hochmuth
      Abstract: In den Zeiten vor der objektorientierten Planung musste der Ingenieur das zunächst nur in seiner eigenen dreidimensionalen Vorstellung existierende Bauwerk auf eine zweidimensionale Darstellung im Plan herunterbrechen. Dank BIM muss er diese Abstraktion heute nicht mehr durchführen. Er plant jetzt dreidimensional inklusive aller zugehörigen Mengen und Kosten, die als zusätzliche Informationen im Modell enthalten sind. Der Bauherr erhält mit der Planung eine optimierte Entscheidungsgrundlage und kann seine eigenen Schwerpunkte setzen. Somit ist der Planer in der Lage, das Bauwerk optimal an eine Vielzahl an Vorgaben anzupassen. Was hier möglich ist, zeigen ausgewählte Projektbeispiele aus dem Hoch- und Ingenieurbau.Customized structures with BIMBefore the arrival of object-oriented design the engineer had to break down the structure, which initially only existed in his own three-dimensional imagination, into a two-dimensional representation in the drawing. Thanks to BIM he no longer has to carry out this abstraction today. He now designs three-dimensionally including all associated quantities and costs, which are contained in the model as additional information. With the design the owner receives an optimized decision-making tool and can set his own priorities. The designer is thus in a position to optimally adapt the structure to a multitude of requirements. Selected project examples from building construction and civil engineering show what is possible here.
      PubDate: 2017-03-16T10:05:42.454676-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700017
       
  • Die INFRABIM-Reifegradmetrik
    • Authors: André Borrmann; Markus König, Markus Hochmuth, Thomas Liebich, Robert Elixmann
      Abstract: Das Bundesministerium für Verkehr und Digitale Infrastruktur (BMVI) beabsichtigt, die Methodik des Building Information Modeling (BIM) ab 2020 regelmäßig für Bauvorhaben in seinem Zuständigkeitsbereich anzuwenden. In Vorbereitung hierauf werden derzeit verschiedene Pilotvorhaben durchgeführt. Um noch bestehende Hürden und Defizite zu identifizieren und daraus Schlussfolgerungen in Hinblick auf zu ergreifende Maßnahmen zu treffen, ist es notwendig, den Umfang und die Qualität des BIM-Einsatzes in den Pilotprojekten zu messen und zu bewerten. Hierzu wurde von der wissenschaftlichen Begleitung eine Reifegradmetrik entwickelt, die anhand von mehr als 60 Einzelkriterien in zehn Teilbereichen die Tiefe der BIM-Umsetzung in einem Bauvorhaben detailliert erfasst. Der Artikel stellt die Metrik vor und illustriert ihre Anwendung anhand der vier ersten BIM-Pilotvorhaben des BMVI.The INFRABIM maturity metric – formal assessment of the maturity of BIM pilot projectsThe German Ministry of Transport and Digital Infrastructure (BMVI) aims at establishing the mandatory usage of Building Information Modeling for all building projects in its range of authority. To prepare this step, a number of pilot projects are being conducted. In order to identify yet existing hurdles and deficits and draw conclusions with respect to the required measures, it is necessary to formally assess the extent and the quality in the usage of BIM achieved in the pilot projects. To this end, the BMVI has installed a scientific counsel which developed a maturity metric which allows to measure the degree of the BIM implementation in a project in very detailed manner, by assigning scores in more than 60 criteria in ten different areas. The article introduces the metric and illustrates its application by means of the first four pilot projects of BMVI.
      PubDate: 2017-03-16T08:25:39.05253-05:0
      DOI: 10.1002/bate.201700004
       
  • Ingenieurbaukunst – eine unsichtbare Kunst'
    • Authors: Dirk Jesse
      PubDate: 2017-03-16T05:31:34.552504-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700019
       
  • Bautechnikgeschichte in Deutschland
    • Authors: Karl-Eugen Kurrer; Werner Lorenz
      Abstract: In den vergangenen zwei Jahrzehnten hat Bautechnikgeschichte in der deutschen wie in der internationalen Wissenschaftslandschaft auf vielen Ebenen an Gewicht und Prägnanz gewonnen, in Lehre und Forschung ebenso wie in Publikationen, Tagungen und Vortragsreihen. 2004 war ein erster Statusbericht „Construction History in Europe” erschienen, zu dem Karl-Eugen Kurrer einen Überblick zum Stand und zu den Perspektiven der Bautechnikgeschichte in Deutschland, Österreich und der Schweiz beigetragen hatte. Im Folgenden wird über die disziplinäre Ausdifferenzierung, die institutionelle und personale Verankerung sowie die Forschungsnetzwerke der Bautechnikgeschichte in Deutschland berichtet, die sich seitdem weiter entwickelt haben. Es zeigt sich, dass die Bautechnikgeschichte in ihrer disziplinären Genese zwischenzeitlich die Konstituierungsphase hinter sich gelassen hat und bereits in die Etablierungsphase eingetreten ist.Construction History in GermanyOver the past two decades, the history of construction has gained importance and become more focused among German and international scientific communities. And on many levels – in teaching, research, publications, conferences and lectures series. The first status report, Construction History in Europe, appeared in 2004. Karl-Eugen Kurrer wrote an overview of construction history in Germany, Austria and Switzerland for that report and described the outlook for the subject in those countries. The following article shows how the disciplinary differentiation, the institutions and persons involved and the construction history research networks in Germany have continued to evolve since that first report. It is clear that the emergence of disciplines in the history of construction has in the meantime left behind its constitution phase and has already entered its establishment phase.
      PubDate: 2017-03-13T03:40:39.172249-05:
      DOI: 10.1002/bate.201600098
       
  • Baukalkulatorische Bandbreiten von üblichen Einheitspreisen für
           Standardpositionen im Hochbau
    • Authors: Ivan Čadež; Vincent Wapelhorst
      Abstract: Der Angebotspreis ist meistens das wesentliche Wertungskriterium bei der Vergabe von Bauaufträgen. Der hohe Wettbewerbsdruck führt zu einem Preiswettbewerb, der einige Bieter dazu verleitet, Angebote mit spekulativen Einheitspreisen abzugeben. Bausolländerungen und daraus resultierende Mehrvergütungsansprüche führen dann immer wieder zu Konflikten zwischen Auftraggeber und Auftragnehmer.Mit dieser Untersuchung wird durch die Anwendung einer „baubetriebswirtschaftlich richtigen Kalkulation” eine erste Abschätzung für Bandbreiten von „üblichen Einheitspreisen” für Standardpositionen im Hochbau aufgezeigt. Im Ergebnis konnte eine erste Größenordnung für die Bandbreite von üblichen Einheitspreisen für Standardpositionen im Hochbau von etwa 25–50 %, ausgehend vom üblichen Einheitspreis, festgestellt werden.Eine Überschreitung dieser Bandbreiten kann auf Handlungsbedarf für den Auftraggeber im Vergabeverfahren hinweisen. Dabei ist die Erläuterung der abweichenden Einheitspreise durch den Auftragnehmer eine Option. Darüber hinaus kann es auch ein Hinweis sein, dass die Ausschreibung weiter präzisiert werden muss, um eine genauere Kalkulation zu ermöglichen bzw. um die Kalkulationsrisiken zu verringern oder Streitigkeiten bezüglich der angemessenen Höhe der Vergütung bei Mehrvergütungsansprüchen zu reduzieren.Common unit price ranges for typical items in building constructionUsually the tender price is the main criterion in the procurement process. During the following construction process claims are one of the main reasons for conflicts between project parties. Due to the intensive price competition some contractors submit tenders with speculative unit prices with the aim to gain additional profit contribution in the case of following claims.In this paper the range of common unit prices for four typical items in building construction will be examined. The combination and variation of the main influence factors in the calculation leads to minimum and maximum unit prices for each item. Especially the amount of labour costs, the proportional distribution method of the indirect costs and the proportion of the type of costs as part of the production costs are the main influence factors on the unit price determination.In conclusion, the range of common unit prices for typical items in building construction differs in a range of 25–50 % of the common unit price. If the deviation between the offered unit price and the common unit price is more than the common range, clients should examine unit prices carefully and require a written explanation of the contractor. Especially items with high quantities, high unit prices, high total prices or items with a high probability of modification should be examined carefully.
      PubDate: 2017-03-13T02:15:29.334451-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700010
       
  • Vergleich der Versagenswahrscheinlichkeit und der Versagenshäufigkeit
           von Brücken
    • Authors: Dirk Proske
      Abstract: In diesem Artikel werden Versagenshäufigkeiten von Brücken mit den Zielversagenswahrscheinlichkeiten moderner Normen verglichen. Die Bestimmung der Versagenshäufigkeiten basiert im Sinne einer Metaanalyse auf verschiedenen Veröffentlichungen, die sowohl verschiedene Bezugszeiten als auch verschiedene Regionen umfassen. Außerdem werden die Zielversagenswahrscheinlichkeiten für neue und bestehende Bauwerke kurz diskutiert. Der Vergleich der Werte zeigt eine relativ gute Übereinstimmung.Comparison of Probability of Failure and Collapse frequency of BridgesThis paper compares the collapse frequency of bridges with the goal values of the probability of failure according to modern codes of practice. The estimation of the collapse frequency is based on review of existing publications related to different regions and different times in terms of a meta-analysis. Furthermore goal values of the probability of failure for new and existing structures are discussed in short. The comparison reveals a good agreement between the goal values and the observed values.
      PubDate: 2017-03-10T11:00:30.941621-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700007
       
  • Building Information Modeling – Umsetzung in der Tragwerksplanung
    • Authors: Ragna Kepplin; Martina Schnellenbach-Held, Markus Held
      Abstract: Mit Building Information Modeling (BIM) wird der Planungsprozess von Bauprojekten grundlegend verändert. Dies bedeutet für alle Planungsbeteiligten, sich mit neuen Arbeitsprozessen und neuen Softwaretools vertraut zu machen. Grundlage für die neue Arbeitsmethode bildet ein dreidimensionales geometrisches Gebäudemodell und die daraus zur Verfügung stehenden Gebäudedaten.In der Tragwerksplanung ermöglicht spezielle, für den BIM-Planungsprozess entwickelte Software eine automatisierte Überführung des geometrischen Gebäudemodells über ein analytisches Modell in ein Berechnungsmodell. Logische Folge dieses Arbeitsprozesses ist die Nutzung des dreidimensionalen Berechnungsmodells für den statischen Nachweis. Der Einsatz von 3-D-Statik-Software in der Praxis ist bereits zu verzeichnen.Im Rahmen wissenschaftlicher Untersuchungen wurden für Gebäude aus dem Hochbau dreidimensionale Gebäudemodelle entsprechend des BIM-Planungsprozesses erstellt und ganzheitlich bemessen. In diesem Beitrag werden auf Basis der gesammelten Erfahrungen Defizite aufgezeigt, die bei der automatisierten Ableitung und Detaillierung des dreidimensionalen analytischen Modells und Berechnungsmodells sowie bei der Nutzung des 3-D-Modells in der Statik auftreten. Darüber hinaus werden Möglichkeiten, Intelligente Methoden in diesen Arbeitsprozess zu implementieren, dargelegt.Building Information Modeling – implementation within structural designBuilding Information Modeling (BIM) radically changes the planning process of construction projects. This implies that all planning partners have to familiarize oneself with new working structures and new software tools. A three-dimensional building design and its object-oriented database form the basis for this new working method.Special applications, developed for the BIM planning process, assist the structural designer by providing features for an automated transformation from the building design over an analytical model in a calculation model. As a chain of reasoning three-dimensional calculation models are used for the static proof by this workflow. The application of 3d-static software in practice can already be noticed.Three-dimensional calculation models concerning structural engineering were realized according to the BIM workflow for scientific research and designed in its entirety. This article points out difficulties of the transformation process, limits of structural detailing and problems of a 3d structural analysis based on experiences gained on three-dimensional analytic and calculation models. Additionally options to implement intelligent methods in the BIM workflow are presented.
      PubDate: 2017-03-10T10:59:31.435869-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700003
       
  • Titelbild: Bautechnik 3/2017
    • Abstract: Zum Titelbild Nur vier Monate betrug die Bauzeit für das neue Bürogebäude von KLEUSBERG am Firmensitz in Wissen. Es wurde in dreigeschossiger modularer Stahlskelettbauweise ausgeführt und fügt sich über einen vollverglasten, ebenfalls dreigeschossigen Verbinder so harmonisch an das Bestandsgebäude an, dass ein integrierter Verwaltungskomplex entstanden ist. Mithin stellt das 2.000 m2 große, neue Verwaltungsgebäude für ca. 100 Mitarbeiter nebst einem anschließenden Mitarbeiterrestaurant zugleich auch eine Referenz für intelligente, zukunftweisende und nachhaltige Lösungen in Stahlskelettbauweise dar. (Foto: Kleusberg, Bericht s. S. A4)
      PubDate: 2017-03-07T09:42:23.156068-05:
      DOI: 10.1002/bate.201770301
       
  • Vorschau 4/2017
    • PubDate: 2017-03-07T09:42:22.217318-05:
      DOI: 10.1002/bate.201770308
       
  • Inhalt: Bautechnik 3/2017
    • PubDate: 2017-03-07T09:42:22.111778-05:
      DOI: 10.1002/bate.201770302
       
  • Die historische Drehbrücke über die Meiningen
    • Authors: Michael Braun
      Abstract: Nach dem Preußischen Gesetz vom 14. Mai 1908 wurde zwischen den mecklenburgischen Orten Barth und Prerow auf der Ostseehalbinsel Darß eine gut 12 km lange Eisenbahnstrecke zur Erschließung der dortigen Inselkette erbaut und am 1. Dezember 1910 in Betrieb genommen, in einer Zeit also, als auch die Ostseeinsel Usedom mit einer Eisenbahnstrecke erschlossen wurde [1–3]. Dazu war die Überquerung des sogenannten Meiningenstroms mit einer Brücke erforderlich. Zuvor ermöglichte eine Kettenfähre hier das Passieren.The historical turning bridge across the MeiningenBetween the both sites of the Darß island Barth and Prerow there a railroad line were built which get into work at the 1th of december 1910. To cross the Meiningen river a bridge was necessary. In this article the history of this turning bridges life is discussed.
      PubDate: 2017-02-22T03:41:04.575641-05:
      DOI: 10.1002/bate.201600095
       
  • Baugruben: Ermittlung des Bettungsmoduls auf der Grundlage von
           Mobilisierungsfunktionen
    • Authors: Achim Hettler; Harriet Hegert
      Abstract: Brand et al. [1–3] stellen in umfangreichen Untersuchungen große Abweichungen zwischen gemessenen und nach EB 102 auf der Grundlage von Mobilisierungsfunktionen ermittelten Verformungen fest. Aufgrund der unklaren Sachlage wurde der betreffende Absatz der 4. Auflage in der 5. Auflage der EAB gestrichen. Hegert nimmt in [4] diese Fragestellung auf. Im Folgenden wird über die Ergebnisse berichtet. Es wird gezeigt, dass systematische Fehler bei den unter idealisierten Bedingungen abgeleiteten Mobilisierungsfunktionen oder beim Ansatz des Ausgangsspannungszustands nach Weißenbach und Gollub [5] bzw. EAB [6] ausgeschlossen werden können.Eine erhebliche Verbesserung der Prognose des Bettungsverhaltens lässt sich durch Ansatz eines wirklichkeitsnahen Reibungswinkels im Sinne eines Mittelwerts anstelle eines unteren charakteristischen Werts erreichen. Verwendet man den Vorschlag von Besler [7], lässt sich die Steifigkeit durch Einführung eines Korrekturfaktors unter Beibehaltung der in der Praxis üblichen abgeminderten Reibungswinkel erhöhen, und es sind nicht getrennte Nachweise für den Grenzzustand der Tragfähigkeit und der Gebrauchstauglichkeit erforderlich.Excavation walls: determination of the subgrade reaction modulus depending on mobilization functionsBrand et al. [1–3[ show in extensive studies, that there is a big disagreement between measured and calculated wall movements based on mobilization functions recommended in EB 102. In consequence the respective section in the 4th edition was canceled in the 5th edition of the EAB. Hegert approaches this problem in [4]. The following article reports on the results. It is shown, that systematical errors in the mobilization functions, which are developed under idealized conditions, or the approach of the initial stress condition by Weißenbach and Gollub [5] or EAB [6] can be excluded.A significant correction of the simulation of the subgrade reaction can be reached by the use of a realistic friction angle in the sense of a mean value instead of a lower characteristic limit. Using Besler's approach [7], the stiffness can be increased by the introduction of a correction factor at the same time maintaining the reduced friction angle, which is normally taken into account in practice. Therefore it is not necessary to investigate separately the ultimate and the serviceability limit state.
      PubDate: 2017-01-31T07:56:14.842142-05:
      DOI: 10.1002/bate.201600067
       
  • Modulare Stahllamellenhallen von Hugo Junkers
    • Authors: Joram Tutsch; Andreas Hipper, Eike Schling, Rainer Barthel
      Pages: 161 - 169
      Abstract: Der für seine bahnbrechenden Erfindungen im Flugzeug- und Anlagenbau bekannte Ingenieur Hugo Junkers (1859–1935) entwickelte in den 1920er-Jahren innovative Hallenkonstruktionen aus modularen Stahlblechlamellen, die weltweit vermarktet und gebaut wurden. Sie stehen in engem Kontext zur ebenfalls patentierten Holzbauweise Friedrich Zollingers (1880–1945). Die Bauweise gilt als Meilenstein in der Entwicklung des modularen Leichtbaus und bedeutendes Zeugnis der Moderne. Bedauerlicherweise sind nur noch wenige dieser Bauwerke erhalten.Auf dem Gelände des ehemaligen Militärflugplatzes Oberschleißheim stehen derzeit noch zwei dreischiffige, tonnenförmige Hallen von 1934. Die Hallen stehen unter Denkmalschutz, zeigen jedoch einen bedenklichen baulichen Zustand. Sie gaben den Anlass für ein Forschungsprojekt, das von 2014–2016 am Lehrstuhl für Tragwerksplanung der Technischen Universität München unter Förderung der Meitinger Stiftung bearbeitet wurde.Die wesentlichen Ergebnisse der Untersuchungen werden im Rahmen des Artikels zusammengefasst: Exemplarisch wurde ein Hallenschiff in Oberschleißheim mit einem 3-D-Laserscan vermessen und die Punktwolke in ein statisches Rechenmodell überführt. Parametrische Analysen brachten neue Erkenntnisse zur Geometrie und Fügung des Konstruktionsprinzips. Stu dien zum Tragverhalten zeigen verschiedene Schwachpunkte der Struktur auf, die für eine Instandsetzung unbedingt berücksichtigt werden müssen.Modular steel lamella structures by Hugo Junkers – scientific bases for an appropriate repairThe German engineer Hugo Junkers (1859–1935) is well-known mostly for his innovations in plant engineering and aircraft design. In the mid-1920s, he developed an innovative roof construction that was comprised of modular steel lamellas, and is regarded a milestone in the development of lightweight structures. The technical construction principle is closely related to Zollinger's (1880–1945) timber lamella roof design. Unfortunately, most of the buildings do not exist anymore or are in bad condition.Two three-section, barrel-vaulted hangars from 1934 still exist on the site of the former military airfield in Oberschleißheim. They are classed as listed buildings but their structural condition is very alarming. They gave the occasion of a research project, promoted by the Meitinger Foundation, which has been edited from 2014–2016 at the Chair of Structural Design at the Technical University of Munich.This article summarizes the main results of the investigations: The point cloud of a 3-D-laser-scanning was converted into a static calculation model. Parametric analyzes brought new insights into the geometry and fitting of the construction. Studies on the load bearing behavior show a number of weaknesses of the structure, which necessarily have to be considered in a maintenance.
      PubDate: 2017-02-17T09:20:48.220889-05:
      DOI: 10.1002/bate.201600071
       
  • Weltkongress Gebäudegrün in Berlin
    • Pages: 169 - 169
      PubDate: 2017-03-07T09:42:22.653873-05:
      DOI: 10.1002/bate.201770303
       
  • Serieller Wohnungsbau – Der Schlüssel für mehr kostengünstigen
           Wohnraum in unseren Städten
    • Authors: Helmut Bramann
      Pages: 170 - 173
      Abstract: Deutschland ist in Bewegung gekommen: Immer mehr Menschen zieht es in die Ballungszentren und Städte. Gleichzeitig stehen wir vor der Herausforderung, knapp 1 Mio. Zuwanderer mit Wohnraum zu versorgen. Hier hat sich inzwischen ein enormer Nachfragedruck aufgebaut. Seit vielen Jahren wurde im bezahlbaren Mietwohnungsbau zu wenig gebaut. Um wachsenden Wohnungsengpässen zu begegnen, müssen alle Möglichkeiten ausgelotet werden. Bestehende Standards, Vergabestrukturen, baurechtliche Rahmenbedingungen werden hinterfragt, Planungs- und Genehmigungsprozesse müssen beschleunigt werden. Vor allem aber gilt es, innovative Baukonzepte zu entwickeln, mit denen Wohnungen in größerer Stückzahl und angemessener architektonischer Qualität errichtet werden können. Moderne serielle Fertigungsweisen und eine stärkere Industrialisierung des Wohnungsbaus bieten hierzu den Schlüssel.Serial housing – the key to more cost-effective housing in our citiesGermany has come into its own: more and more people are attracted to urban centers and cities. At the same time, we face the challenge of supplying almost one million immigrants with living space. In the meantime, an enormous demand for living space has grown here. For many years, too little was put in affordable rental housing construction. In order to meet growing housing bottlenecks, all possibilities must be explored. Existing standards, tender, basic building laws and regulations are being questioned, planning and approval processes must be accelerated. Above all, it is important to develop innovative construction concepts that can be used to build apartments in larger numbers and with adequate architectural quality. Modern serial production methods and a stronger industrialization of housing construction offer the key to this.
      PubDate: 2017-02-17T07:25:46.266993-05:
      DOI: 10.1002/bate.201730044
       
  • Mobi-Space – ein modulares, wiederverwendbares Bausystem aus Holz
    • Authors: Stefan Winter; Susanne Jacob-Freitag, Claudia Köhler
      Pages: 174 - 180
      Abstract: Das Bausystem Mobi-Space wurde zunächst als Mobi-Sku:l entwickelt, um während Grundsanierungen von Schulen den Gemeinden einen ansprechenden Ersatzbau mit hohen energetischen und räumlichen Qualitäten anzubieten. Die wesentlichen Anforderungen an das System sind schnelle Errichtung, gute Demontier- und Wiederverwendbarkeit, ein energetischer Standard der Hülle oberhalb des EnEV-Niveaus und in den bis zu dreigeschossigen Gebäuden ein den regulatorischen Anforderungen entsprechender Schall- und Brandschutz. Das System besteht aus 54 m2 großen Raummodulen, die überwiegend aus hoch vorgefertigten Holztafelelementen bestehen. Eine besondere Herausforderung stellt mit Blick auf eine mehrfache Montage und Demontage die Sicherstellung der horizontalen Lastabtragung und räumlichen Aussteifung dar. Dazu wurden zum Teil Steckverbindungen und Verspannungen, ergänzt durch lösbare Verschraubungen, verwendet. Temporäre Gründungen ergänzen das Gesamtkonzept.Durch die modulare Konzeption können die Erschließungskonzepte den jeweiligen örtlichen Randbedingungen angepasst werden. Die Strom- und Medienversorgung erfolgt über Steckverbindungen von Modul zu Modul.Das Bausystem wurde bisher nicht nur als temporärer Schulersatzbau, sondern auch als Mobi-Office, z. B. an der TU Darmstadt, umgesetzt. Insgesamt wurden bisher 25 Projekte realisiert, drei davon bereits demontiert und neu aufgebaut. Das Mobi-Space-Konzept zeigt, wie modulares, industrielles Bauen mit hoher architektonischer Qualität realisiert werden kann.Mobi-Space – a modular, re-usable timber construction systemThe construction system Mobi-Space was originally developed as Mobi-Sku:l to offer school communities an attractive replacement building with high energetic and spatial quality during renovation periods of their school facilities. The essential requirements are a short erection time, ability of non-destructive demolition, an energetic standard above regulations and an adequat noise- and fire protection. The system exists out of 54 m2 big modules, created from highly prefabricated timber frame elements. Taking into account a number cycles of erection and demolition design special attention was allocated to horizontal load distribution and spatial stiffening. Special plug connections and tensioning elements are used, combined with solvable screw connections. Temporary foundations complete the system.Based on the modular conception the configuration of the modules can be adapted to the local requirements. Electrical- and media supply are also solved with plug-in connections.The concept is not only realised as school replacement buildings, but as Mobi-Office also as office solutions, e. g. at TU Darmstadt. In between 25 projects were realized, three of them were demolished and erected again.The Mobi-Space concept proofs, how modular and industrial construction is feasible even with high architectural quality.
      PubDate: 2017-02-21T04:15:43.864602-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700013
       
  • Planung und Errichtung eines Tanklagers mit Anforderungen gemäß
           Wasserhaushaltsgesetz
    • Authors: Simon Glowienka; Julian Meyer, Rosa Maria Alberich González
      Pages: 181 - 189
      Abstract: Bei der Planung und Ausführung von Anlagen, in denen wassergefährdende Stoffe gelagert werden (sog. L-Anlagen), müssen nach § 62 Absatz 1 des Wasserhaushaltsgesetzes [1] Maßnahmen zur primären und sekundären Sicherheit getroffen und die Standsicherheit, aber auch die Dichtigkeit nachgewiesen werden. Planung und Umsetzung sollen beispielhaft für ein Projekt der chemischen Industrie an einem deutschen Standort aufgezeigt werden.HOCHTIEF wurde im Rahmen eines Design-and-Build-Projekts mit der Bauplanung und Bauausführung eines Tanklagers beauftragt. Der Auftrag umfasste im Wesentlichen die Errichtung von drei Tanktassen, die im Havariefall als sekundäre Barriere dienen. Eine Tanktasse wurde dabei in Form einer Edelstahlwanne ausgebildet und die zweite als Stahlbetoncontainment mit innen liegender Beschichtung. Das dritte Containment wurde als Betonkonstruktion mit Dichtigkeitsnachweis nach DAfStb-Richtlinie [2] geplant und ausgeführt, wobei die Ringwand horizontal vorgespannt war. Der Artikel geht auf die Besonderheiten in der Planung und bei der Bauausführung ein.Design and construction of a storage tank in accordance with the stipulations of the German water resources lawThe design and construction of facilities in which water-hazardous substances need to be stored (L-Anlagen) must meet all the demands stipulated by the German water resources law [1]. The measures refer to primary and secondary safety but also to structural integrity, without neglecting the impermeability of the system. The design and implementation of such measures will be illustrated for a project in a German chemical industrial site.HOCHTIEF was commissioned with the design and construction of a tank storage facility. Essentially, the contract covered the construction of three storage tanks, which in case of damage should act as a secondary barrier. The first storage tank was planned as a stainless steel basin, the second one as a concrete structure with a coating in the interior side and the third one just as a concrete structure. This third containment, provided with a horizontally pre-stressed ring wall, was designed and executed as a concrete structure meeting all the impermeability requirements according to the DAfStb guideline [2]. This article refers to the specific requirements of the design and construction of such structures.
      PubDate: 2017-02-20T10:35:34.118833-05:
      DOI: 10.1002/bate.201700009
       
  • Touren, Tiger, Technik
    • Pages: 189 - 189
      PubDate: 2017-03-07T09:42:23.208108-05:
      DOI: 10.1002/bate.201770304
       
  • Zum Nachweis der Abtragung von Vertikalkräften bei Verbauwänden
    • Authors: Patrick Becker
      Pages: 190 - 199
      Abstract: Bei der Abtragung von Vertikalkräften bei Verbauwänden werden Erddruck und Erdwiderstand mit unterschiedlichen Mobilisierungsgraden für die Bemessung im Grenzzustand der Tragfähigkeit (ULS) beim Nachweis gegen Versinken berücksichtigt. Auf der Erdseite wird die Vertikalkomponente des Erddrucks an den aus der Biegebemessung und der Ermittlung der Einbindetiefe resultierenden mobilisierten erhöhten aktiven oder aktiven Erddruck gekoppelt. Die Festlegung des aktiven Erddruckneigungswinkels erfolgt dabei in der Regel ohne Berücksichtigung der aus der Vertikalkraft resultierenden Relativverschiebung. Es hat sich zwischenzeitlich herausgestellt, dass mit Umstellung vom Global- auf das Teilsicherheitskonzept der Nachweis der äußeren vertikalen Tragfähigkeit vermehrt bemessungsrelevant werden kann. In diesem Beitrag wird die Abtragung von Vertikalkräften bei Verbauwänden mit numerischen Methoden untersucht und gezeigt, dass für den Nachweis gegen Versinken im Grenzzustand der Tragfähigkeit eine Entkopplung der vertikalen Widerstände von den horizontalen Beanspruchungen aus der Biegebemessung möglich ist. Darüber hinaus werden Ansätze zur Berücksichtigung der mobilisierten Widerstände bei der Nachweisführung zur Diskussion gestellt.Failure of earth retaining structures due to vertical displacementsThe ultimate limit state of retaining structures with vertical loads considers in general diverse degrees of mobilization for vertical earth pressures independent from vertical displacements of the wall. The vertical component of the earth pressure on the earth-retaining site is coupled to the classical design. Shifting the design to the partial safety factor concept has shown an increasing significance of the vertical bearing capacity of earth retaining structures. In this paper, the mobilization of the vertical resistance of retaining walls is investigated with numerical methods and it can be shown that for the ultimate limit state a decoupling of the vertical resistance from horizontal stress states due to the classical design is reasonable.
      PubDate: 2017-02-21T10:42:24.438978-05:
      DOI: 10.1002/bate.201600040
       
  • Die produktrechtlichen Haftungsrisiken des Berechnungsingenieurs
    • Authors: Janine Schlammer; Claus König, Jörg Schmidt
      Pages: 200 - 205
      Abstract: Simulationsprogramme, wie z. B. die Methode der Finiten Elemente, gehören heute zu den Standardwerkzeugen in der Produktentwicklung. Mit diesen Systemen werden in vielen Bereichen technische und naturwissenschaftliche Probleme mathematisch abgebildet und deren Lösung grafisch aufbereitet. Den Entstehungsprozess des Produkts unterstützen diese Werkzeuge in hohem Maße, die fachlichen Entscheidungen allerdings trifft der Berechnungsingenieur. Dieser sollte für seine Tätigkeit über ein ausreichendes theoretisches und anwendungsspezifisches Fachwissen verfügen und somit auch Kenntnis über mögliche Fehlerquellen besitzen.Da bis zum Ende des Projekts Fehler in der Analyse nicht ausgeschlossen werden können, verbleibt für den Projektingenieur ein erhebliches fachliches Risiko. Ein konsequentes Prozess- bzw. Qualitätsmanagement kann dazu beitragen, diese fachlichen Risiken zu verringern bzw. zu vermeiden. Mit den fachlichen Risiken verbunden sind stets auch Haftungsrisiken. Hier kann zwischen Ansprüchen aus Vertrag und solchen aus außervertraglicher Haftung unterschieden werden. Zu Letzterem zählen auch Ansprüche aus dem Produkthaftungsgesetz. Grundsätzlich ist das Risiko, für einen Produktfehler zur Verantwortung gezogen zu werden, umso größer, je mehr Verantwortung der Berechnungsingenieur innerhalb des Unternehmens besitzt.Diese Ausarbeitung soll einen Überblick über das produktrechtliche Haftungsrisiko des Berechnungsingenieurs geben. Somit richtet sich die Thematik insbesondere an Unternehmen und Ingenieure, die Berechnungsdienstleistungen oder Berechnungsleistungen im Rahmen ihrer unternehmensinternen Produktentwicklung ausführen.Civil law liability risk of calculation engineersSimulation programs like the Finite Element Method belong to the set of standard tools in product development. These systems are used to describe scientific problems using mathematical means and present the solutions for those problems in a graphical way. They also support the development process of a product significantly. Subject matter decisions however, are made by the calculation engineer. To do that, she needs sufficient theoretical, application specific knowledge and thus knowledge about potential sources of errors.As errors in the analysis cannot be ruled out even until the very end of the project, certain subject matter risks persist. Consistent process and quality management can help mitigating those risks or even avoid them completely. Liability risks are strongly related to subject matter risks. For those, we can distinguish between contractual and non-contractual liabilities. Product liability claims belong to the latter, too. Fundamentally, the risk to be accountable for a product defect is the greater, the more responsibility the calculation engineer has within the company.This paper is supposed to give an overview about the civil law liability risks of calculation engineers. This means, it especially targets companies and engineers that provide calculation services to third parties or execute those services for internal product development.
      PubDate: 2017-01-19T04:00:23.984077-05:
      DOI: 10.1002/bate.201600086
       
  • BAUTECHNIK aktuell 3/2017
    • Pages: 207 - 209
      Abstract: PersönlichesVerstorben: Professor Claus ScheerFirmen und VerbändeBIM-Gipfel 2017; DEGES stellt Pilotprojekte vorNachrichtenNeues DBV-Heft 39 erschienenDeutscher Bautechnik-Tag 2017Veranstaltungen6. Sicherheitsforum BauDWA-GeoIt-Tage
      PubDate: 2017-03-07T09:42:22.723816-05:
      DOI: 10.1002/bate.201770305
       
  • Erratum
    • Pages: 209 - 209
      PubDate: 2017-03-07T09:42:24.688987-05:
      DOI: 10.1002/bate.201770306
       
  • Kongresse – Symposien – Seminare – Messen
    • Pages: 210 - 212
      PubDate: 2017-03-07T09:42:24.192512-05:
      DOI: 10.1002/bate.201770307
       
 
 
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