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   ISSN (Online) 2190-6653
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  • Brückenanrampungen auf Geokunststoffummantelten Sandsäulen
    • Authors: Steffen Taetz; Karl-Heinz Blume, Marie-Therese van Keßel, Marc Raithel
      Abstract: Im Rahmen des Neubaus der Bundesautobahn A26 zwischen Stade und Hamburg, östlich der Este bis zur AS Neu Wulmstorf werden auf ca. 5 km Länge im Auftrag der Niedersächsischen Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr (Geschäftsbereich Stade) ein Vorbelastungsdamm und mehrere Brückenbauwerke erstellt. Im Bereich der Trasse stehen holozäne, wenig tragfähige Weichschichten über pleistozänen, tragfähigen Sanden an. Aufgrund der geringen Steifigkeiten und Scherfestigkeiten dieser Böden in Verbindung mit der vorgezogenen Herstellung der Brückenbauwerke sind im Übergangsbereich der Anrampungen zu den tiefgegründeten Brückenbauwerken besondere Gründungsmaßnahmen erforderlich. Zur Standsicherheitserhöhung, Setzungsreduktion und Konsolidationsbeschleunigung kommt das Bauverfahren „Aufgeständerte Gründungspolster (AGP)” zum Einsatz. Bei diesem Gründungsverfahren werden Geotextilummantelte Sandsäulen (GEC®) als Gründungselemente unter einem mit horizontaler Geokunststoffbewehrung verstärkten Bodenpolster angeordnet. Die Bemessung der GEC® erfolgt nach den EBGEO, wobei zusätzliche Nachweise zur Vermeidung von Seitendruckbeanspruchungen auf die Pfahlgründungen der Brückenbauwerke gemäß EA – Pfähle erforderlich sind. Die Kontrolle der erforderlichen Konsolidierungsgrade für maßgebenden Bauzwischenzustände / Schüttstufen, die Freigabe der weiteren Dammschüttungen und die Festlegung des Zeitpunktes für den Abtrag der temporären Überschüttung erfolgt durch ein geotechnisches, baubegleitendes Messprogramm.Within the construction works for a new section at the federal motorway A26 between Stade and Hamburg, east of the river Este in direction of the junction Neu Wulmstorf, a preload embankment and several bridges are set up over a total distance of 5 km, on behalf of the Regional Authority for Roads Construction and Traffic of Lower Saxonia (Business Segment Stade). In the vicinity of the route the subsoil comprises holocene soils with low bearing capacities on pleistocene bearing sand layers. Considering the low stiffness and shear resistance of these soils in conjunction with the particular construction schedule, whereby the bridges and their piled foundations are built before their approach embankments, a special soil improvement technique in the transition zones close to the bridges is required.In order to enhance the embankment stability, the settlement reduction and the acceleration of the consolidation process the construction methodology ”Column Supported Foundation Pads“ (”Aufgeständerte Gründungspolster“, AGP) was chosen. Thereby Geosynthetic Encased Columns (GEC®) below a soil pad reinforced with a horizontally arranged geosynthetic reinforcement layer are installed. The GEC® are designed in accordance with EBEGO, whereas the avoidance of lateral pressure acting on the foundation piles of the bridges needs to be verified additionally in accordance with EA-Pfähle. The wide geotechnical monitoring program allows the evaluation of required consolidation ratios during intermediate construction steps / filling steps, the estimation of the filling schedule and the determination of the appropriate preload removal time.
      PubDate: 2018-01-12T04:15:42.84379-05:0
      DOI: 10.1002/gete.201700022
  • Inhalt: Geotechnik 4/2017
    • PubDate: 2017-12-01T04:17:27.833165-05:
      DOI: 10.1002/gete.201770402
  • Themen Heft 1/2018
    • PubDate: 2017-12-01T04:17:27.127309-05:
      DOI: 10.1002/gete.201770412
  • Titelbild: Geotechnik 4/2017
    • Abstract: Die Los Angeles Metropolitan Transportation Authority (Metro) erweitert das bestehende Metro-Netz an mehreren Stellen. Beispiele hierfür sind die Projekte Crenshaw/LAX Transit Corridor, Regional Connector Transit Corridor und Purple Line Extension. In allen Projekten kommen Tunnelvortriebsmaschinen von Herrenknecht zum Einsatz. Das Titelbild zeigt den Durchbruch einer EPB-Maschine in den Zielschacht an der Station Leimert Park, nachdem sie zuvor einen Teilabschnitt der knapp 14 km langen neuen Light Rail-Strecke Crenshaw/LAX Transit Corridor aufgefahren hat. (Foto: Herrenknecht)
      PubDate: 2017-12-01T04:17:26.948217-05:
      DOI: 10.1002/gete.201770401
  • Zum geotechnischen Risiko infolge Stabilitätsverlust
    • Authors: Gerd Gudehus; Asterios Touplikiotis
      Abstract: Wir präzisieren das geotechnische Risiko als Erwartungswert des Ausmaßes schädlicher Ereignisse innerhalb eines Operationsgebiets und -zeitraums. Dafür ursächliche Stabilitätsverluste sind mit dominoartigen Kettenreaktionen und Kontrollverlusten verbunden, die sich bislang nicht berechnen lassen. Ihr Ausmaß ist physikalisch durch die dabei freigesetzte Energie gegeben. Je größer diese ist und je mehr etwas oder jemand einer Kettenreaktion ausgesetzt ist, desto größer ist der Schaden. Wegen der 'wilden' Zufälligkeit hängt die Anzahl von Kettenreaktionen von der dabei mindestens freigesetzten Energie nach einem Potenzgesetz ab. Dessen Exponent ist nahe –1, weil die Abhängigkeit dieser Anzahl vom Ausmaß solcher Ereignsse nahezu unabhängig von der Dauer der Pausen zwischen ihnen ist. Das Potenzgesetz hat physikalisch und organisatorisch begründbare Unter- und Obergrenzen. Damit ergibt sich das geotechnische Risiko als das Produkt von Schadensuntergrenze und Logarithmus des Verhältnisses von Ober- und Untergrenze. Erwartungswerte der Grenzen sind aufgrund von Baugrunddaten, technischen und sonstigen Einwirkungen für Szenarios zu ermitteln. So kann man das Risiko objektiv kalkulieren, Versicherungsprämien berechnen und die Gesamtausgaben von der Vorstudie bis zur Nutzung reduzieren.
      PubDate: 2017-11-29T02:15:32.773293-05:
      DOI: 10.1002/gete.201700015
  • Sanierungstunnel Belchen – Inertstoffdeponie Fasiswald
    • Authors: Lorenz Weissenberger; Markus Schwalt, Sebastian Boeheim
      Abstract: Derzeit werden die beiden Röhren des Belchentunnels des Autobahndreiecks Bern, Zürich, Basel um eine 3. Röhre erweitert. Dabei fällt Gipskeuper als problematisches Ausbruchmaterial an. Die wenig oberhalb des Tunnels gelegene, stillgelegte Tongrube Fasiswald wird als Inertstoffdeponie verwendet, um den Gipskeuper zu deponieren. Dabei stehen die maximale Nutzung des Deponievolumens und die Langzeitstabilität der Deponie im Vordergrund. Als dichtendes Material liegt Opalinuston vor, der ursprünglich Gegenstand des Abbaus und daher Gegenstand der Entstehung der Abbaugrube war. Dieser Opalinuston bestimmt aufgrund seiner Verwitterungsanfälligkeit und der ungünstigen geotechnischen Parameter langfristig die Stabilität der Deponie. Um die Stabilität nachzuweisen wurden Berechnungen angestellt. Die Verbesserung der Stabilität erfolgte durch eine Optimierung der Deponierform. Als günstig erwies sich eine in Längsrichtung flach ansteigende Deponieoberfläche mit erhöhtem Deponiefuß. Mit dieser Form ist langfristig auch bei fortgeschrittener Verwitterung des Opalinustons die Stabilität der Deponie gewährleistet.Belchen Rehabilitation Tunnel – Fasiswald Inert Material Landfill. Cost-neutral optimisation of long-term stabilityWorks are currently underway to construct a third tube in addition to the two existing tubes of the Belchen tunnel which forms part of the Bern, Zurich, Basel motorway junction. The excavated tunnel material is gypsum keuper, the disposal of which poses serious problems. The gypsum keuper is to be disposed of in the former Fasiswald clay quarry which is located right above the tunnel and is designated to be used as inert material landfill. In this context, focus is placed on making maximum use of the landfill capacity and on ensuring long-term stability of the landfill site. Opalinus clay, which was initially the reason for the mining activities and thus the reason for the resulting mining pit, serves as sealing material for the landfill. Due to its susceptibility to weathering and its unfavourable geotechnical parameters, this opalinus clay determines the long-term stability of the landfill. Calculations were performed to prove the stability of the landfill. An improvement of the landfill stability was achieved by optimising the landfill shape. Favourable results were obtained with a landfill surface which gently rises in longitudinal direction and which features an elevated landfill foot. This shape will ensure the long-term stability of the landfill even with progressive weathering of the opalinus clay.
      PubDate: 2017-11-08T08:58:00.775796-05:
      DOI: 10.1002/gete.201700017
  • Messtechnische Begleitung des vibrierenden Einbringens von
    • Authors: David Osthoff
      Abstract: Das Schwingungsverhalten von Spundwandprofilen während der Vibrationsrammung unterliegt vielfachen Einflussgrößen, wie beispielsweise Bodeneigenschaften, Ausführung und Anordnung der Rammführung, eingesetzte Geräte mit entsprechenden Maschinenparametern, Profilsteifigkeit und Profillänge. Darüber hinaus verringert sich die freie Länge des Profils mit zunehmender Einbringtiefe. Weitestgehend unbekannt sind die Bewegungen im Schlossverbund zwischen geführter und bereits eingebrachter Spundbohle. Die daraus resultierende Reibung kann zu einer starken Erwärmung bis hin zu einem Verschmelzen der Stahlprofile führen.Zur Untersuchung des Schwingungsverhaltens von Stahlspundwandprofilen wird das vibrierende Einbringen an zwei Spundwandbauwerken messtechnisch begleitet. Mittels triaxialer Beschleunigungssensoren werden die Beschleunigungen des Profils und die Temperaturen am Schloss während der Rammung gemessen. Die erste Messung erfolgte im Rahmen einer Landrammung im Hafengebiet von Wismar, bei der zweiten Messung wurden die Profile wasserseitig im tideabhängigen Hafengebiet von Hamburg eingebracht.Metrological observation of vibratory driving of steel sheet pilesThe vibration behavior of steel sheet piles during vibratory driving is variable and alternating. Influences are for instance the soil properties, the design and arrangement of the guidance, the mechanical equipment and machine parameters, the profile's stiffness and profile's length. In addition, the free length of the profile decreases with increasing embedding depth. Mostly unknown is the vibration behavior of the interlocks as interlock friction can lead to a strong heating up to a welding of the steel profiles.In order to investigate the vibration behavior of sheet piles, two field tests are performed in Hamburg and Wismar using triaxial acceleration sensors as well as temperature sensors. The sensors are mounted near the interlock and at different heights. The sheet piles differ in terms of the profile's characteristics as well as the boundary conditions.
      PubDate: 2017-09-25T00:50:25.419554-05:
      DOI: 10.1002/gete.201700013
  • Verhalten von Sand unter zyklischer Beanspruchung mit Änderung der
           Lastrichtung im Einfachscherversuch
    • Authors: Viet Hung Le; Frank Rackwitz, Stavros Savidis
      Abstract: Im vorliegenden Beitrag werden die Ergebnisse experimenteller und numerischer Untersuchungen des Verformungsverhaltens von Sand unter zyklischer Beanspruchung mit Polarisationsänderung vorgestellt. Es ist bekannt, dass bei einem Polarisationswechsel die Akkumulationsrate sprunghaft ansteigt. Mit Fokussierung auf dieses Phänomen wurde ein umfangreiches Versuchsprogramm am Einfachschergerät mit veränderbarer Lastrichtung durchgeführt. Dabei wurde die Abhängigkeit des Verformungsverhaltens von Amplitude, Lagerungsdichte, Normalspannung, Änderungswinkel, Zeitpunkt der Änderung und Variation der Amplitude detailliert untersucht. Anhand der Ergebnisse dieser Untersuchung wird ein neuer Ansatz für die Beschreibung des Polarisationswechsels in einem expliziten Akkumulationsmodell formuliert.In the present paper the results of the experimental and numerical investigations of the deformation behavior of sand under cyclic loading with polarization changes are presented. In the case of a polarization change, the accumulated strain rate rises abruptly. With the focus on this phenomenon, an extensive test program has been carried out in the simple shear device with changeable shear direction. Based on these results a new approach for describing the polarization change in the explicit accumulation model is formulated.
      PubDate: 2017-09-06T11:39:29.931598-05:
      DOI: 10.1002/gete.201700005
  • Modellversuche zur Stabilität von Baumaschinen mit hohem Schwerpunkt
    • Authors: Dominik Zobel; Marius Milatz, Jürgen Grabe
      Abstract: In Deutschland kommt es jährlich zu mehreren Umstürzen von Baumaschinen mit hohem Schwerpunkt. Die Ursachen sind meistens menschliches Fehlverhalten, aber auch Baugrundversagen durch Grund- oder Böschungsbruch. Dabei könnten angepasste Mess-, Steuer- und Regelungssysteme die Maschinenführer durch Warnungen oder Gegenmaßnahmen unterstützen, bei einem drohenden Umkippvorgang noch rechtzeitig gegenzusteuern. Um dieser Hypothese nachzugehen, ist im Rahmen von ersten Modelluntersuchungen ein mögliches Mess-, Steuer- und Regelungssystem an Modellen aus Lego Mindstorms implementiert und getestet worden.Das untersuchte Modell, das einem Bohrgerät aus dem Spezialtiefbau nachempfunden ist, hat drei Bewegungsmöglichkeiten und kann selbst mit wenigen Sensoren und einem einfachen Mess-, Steuer- und Regelungssystem automatisch gefährliche Situationen erkennen und geeignete Gegenmaßnahmen einleiten. Damit wird die prinzipielle Funktionalität dieser Herangehensweise aufgezeigt, die im nächsten Schritt auf komplexere Systeme übertragen werden kann.Model tests concerning the stability of construction machines with a high center of gravity. There are multiple topplings of construction machines with high center of gravity each year, even if only Germany is considered. The reason is usually human failure, but also soil failure due to base failure and slope failure. An adjusted measurement and control system could support the machine operators with warnings or counter measures at the right time to prevent an impending toppling. To test this hypothesis, a possible measurement and control system has been implemented and tested within model tests on models made of Lego Mindstorms.The investigated model, based on a drilling rig for special deep construction purposes, has three degrees of freedom and can autonomously recognize dangerous situations and initiate suitable counter-measures, even with only a few sensors and a simple measurement and control system. This demonstrates the functionality of this approach in principle, which can then be applied to more complex systems.
      PubDate: 2017-08-08T04:56:44.595488-05:
      DOI: 10.1002/gete.201700009
  • Schlagrammung von Stahlrohrpfählen für die
    • Authors: Peer Kortsch; Fabian Kirsch
      Abstract: Die heute gängigen Gründungsmethoden von Offshore-Windenergieanlagen (Jacket-, Tripod-, oder Monopfahlgründung) werden zum überwiegenden Teil durch gerammte Stahlrohrpfähle realisiert. Vor dem Hintergrund der Wirtschaftlichkeit, zur Auswahl der geeigneten Einbringgeräte sowie als Grundlage für die stahlbauliche Bemessung (Ermüdungsnachweis) ist es dabei von Bedeutung, vor Beginn der Arbeiten Prognosen über den Rammverlauf zu erstellen. Als Rechenergebnisse und Kriterien dienen dabei neben der Unterwasserschallausbreitung, die hier nicht behandelt wird, u.a. die Schlagzahlen und der Zeitraum, der zur Einbringung der Pfähle erforderlich ist, der im Boden während der Rammung (mit oder ohne Rammunterbrechungen) auftretende Bodenwiderstand (Static Resistance to Driving – SRD) und die Druck- und Zugspannungen im Pfahl. Während des tatsächlichen Rammvorgangs ist es möglich, rammbegleitende dynamische Messungen vorzunehmen, welche u.a. die Aufzeichnung von Schlagzahlen bei der Rammung und die tatsächlich auftretenden Spannungen im Pfahl beinhalten und des Weiteren zum Nachweis der Pfahltragfähigkeit dienen können. Im vorliegenden Beitrag werden anhand von Messdaten aus rammbegleitenden Pfahltests in der Nord- und Ostsee theoretische Rammprognosen und somit die SRD-Modelle mit den tatsächlichen Rammvorgängen verglichen und auf ihre Anwendbarkeit bezüglich der mit Sand- oder Kreideschichtung dominierten Böden überprüft.Pile driving of open ended steel piles in offshore wind industry – comparison of prognosis and measurementsToday popular foundation methods of offshore wind turbines (Jackets, Tripods or Monopiles) are mainly realised with steel pipe piles. Against the background of cost effectiveness, the selection of a driving system as well as design fatigue calculations it is of importance to run driveability analysis prior to the installation process. Results and criteria for that are amongst others (e.g. propagation of underwater sound, not discussed here) blow count and duration of a driving process as well as the soil resistance at the moment of driving (with or without driving stops) being the so-called static resistance to driving (SRD) and compressive and tensile stresses within the pile. At real pile driving usually dynamic pile tests are performed in order to record real blow counts und stresses in the pile and furthermore, to verify pile capacity. In the present paper theoretical driveability analyses and thus SRD models will be compared with results of dynamic pile tests in certain offshore wind farms in the North and Baltic Seas in order to check their applicability based on sand or chalk dominated soils.
      PubDate: 2017-08-02T05:40:35.561453-05:
      DOI: 10.1002/gete.201700008
  • Bindemittelbasierte Bodenstabilisierung in der Geotechnik
    • Authors: Jörg Dietrich; Christian Hotz
      Abstract: Bodenstabilisierungen mit Bindemitteln ermöglichen es, Böden mit geringen Festigkeits- bzw. Tragfähigkeitseigenschaften so zu konditionieren, dass bei einer Weiterverwendung die projektseitigen Anforderungen erfüllt werden können. Ziel von Bodenstabilisierungen in der Geotechnik ist in erster Linie die Erhöhung der Festigkeit anstehender bzw. zur Verfügung stehender Böden. Daher werden in diesen Anwendungsfällen überwiegend Zemente oder zementreiche Bindemittel eingesetzt. Im vorliegenden Artikel werden die Laboruntersuchungen erläutert, die durchgeführt werden können, um sowohl die optimale Bindemittelsorte als auch die zur Erfüllung der Projektanforderungen notwendige Bindemitteldosierung zu bestimmen. Neben den Standardversuchen wird ein Schnelltest vorgestellt, der eine qualitative Abschätzung des Erhärtungspotentials eines untersuchten Boden-Bindemittel-Gemisches ermöglicht. Auf Basis der Testergebnisse kann zudem mit Hilfe eines neu entwickelten datenbankgestützten Prognosetools die Festigkeitsentwicklung dieses Gemisches auch quantitativ prognostiziert werden. Abschließend wird ein exemplarischer Ansatz zur Ermittlung von erdstatischen Bemessungskennwerten aus Laboruntersuchungen an unterschiedlichen Boden-Bindemittel-Gemischen vorgestellt. Hierfür wurden die Ergebnisse von ca. 190 Druckfestigkeitsuntersuchungen verwendet.Soil stabilization with binders in geotechnical engineering – laboratory testing procedures and derivation of design parametersSoil stabilizations with binders are carried out to improve strength and load bearing capacity of soft soils in order to reuse these soils and to meet the project requirements. The main target of geotechnical soil stabilization is the increase in the strength properties of the native soil. Therefore, mostly cements and binders rich in cement are used for these applications. In this article the laboratory tests are explained, which can be used in order to determine the optimum type of binder and the minimum binder dosage that is needed to fulfill the project requirements. In addition to the standard test methods, a rapid test method is introduced, which enables a qualitative evaluation of the hardening potential of a given soil-binder-mixture. Based on the test results under support of a newly developed database forecast tool it is also possible to predict the strength development of the soil-binder-mixture quantitatively. Finally an exemplary proposal for the derivation of design parameters of soil-binder-mixtures is introduced. For this approach a database of nearly 190 compressive strength test results of various soil-binder-mixtures has been used.
      PubDate: 2017-04-19T03:42:23.157323-05:
      DOI: 10.1002/gete.201700004
  • Zur Beurteilung der Standsicherheit von Böschungen mit
           unterschiedlichen Verfahren
    • Authors: Helmut F. Schweiger; F. Tschuchnigg
      Abstract: Zur Beurteilung der Standsicherheit und damit von Sicherheitsfaktoren von Böschungen, Hängen und Dämmen werden in der Praxis vorwiegend Grenzgleichgewichtsbetrachtungen, meist mittels Lamellenverfahren, eingesetzt. Neuere Untersuchungen zeigen jedoch, dass diese Verfahren in manchen Fällen Ergebnisse liefern, die deutlich auf der unsicheren Seite liegen können. Als Alternative bieten sich numerische Verfahren wie die Finite Elemente Methode an, wobei zwei unterschiedliche Formulierungen zu Einsatz kommen können. Zum Ersten Formulierungen, die auf Verschiebungsansätzen beruhen, zum zweiten Formulierungen, die die Schrankentheoreme der Plastizitätstheorie als Grundlage haben. In diesem Beitrag wird gezeigt, dass diese numerische Verfahren den Lamellenverfahren hinsichtlich Aussagekraft generell überlegen sind, wenn auch ein etwas höherer Berechnungsaufwand in Kauf zu nehmen ist.On slope stability analysis with different methodsLimit equilibrium methods such as the methods of slices are still widely used in practice to assess the stability and factors of safety of slopes and embankments. However, recent research shows that these methods may produce results significantly on the unsafe side. Alternatively numerical methods such as the finite element method can be applied, whereas two different formulations are possible. Firstly conventional displacement based finite element methods and secondly finite element limit analysis which are based on limit theorems of plasticity theory. It will be shown in this paper that numerical methods are to be preferred over limit equilibrium methods, even when a slightly higher computational effort has to be considered.
      PubDate: 2017-03-08T04:30:48.786413-05:
      DOI: 10.1002/gete.201700001
  • Können wir Geotechniker auch BIM'
    • Authors: Peter-Andreas Wolffersdorff
      Pages: 229 - 229
      PubDate: 2017-12-01T04:17:27.72335-05:0
      DOI: 10.1002/gete.201770403
  • Quo vadis' Über das Wissen vom Wissen
    • Authors: Wolfgang Sondermann
      Pages: 230 - 231
      PubDate: 2017-12-01T04:17:26.08097-05:0
      DOI: 10.1002/gete.201770404
  • Ermittlung von 3D-Gebirgsspannungszuständen für den Brenner
    • Authors: Roland Braun; Chris Reinhold
      Pages: 250 - 264
      Abstract: Im Artikel sind die Ergebnisse von In-situ-Spannungsanalysen im Bereich von drei Erkundungsbohrungen des Brenner Basistunnels vorgestellt. Diese basieren auf den direkten Bestimmungen des kompletten 3D-Gebirgsspannungszustands mit Racos (Rock anisotropy characterisation on rock samples) und der minimalen Spannungskomponente mit hydraulischen Fracs sowie ergänzenden analytischen und numerischen Berechnungen. Im nördlichen Abschnitt wurde eine tektonische Seitenverschiebung mit der größten Spannungskomponente in N-S festgestellt. Im mittleren Tunnelbereich entsprechen die (deutlich von vertikal-horizontal abweichenden) In-situ-Spannungen einem Übergang zwischen tektonischer Abschiebung und Seitenverschiebung mit starker N-S-Kompression. Weiter südlich wurde eine tektonische Aufschiebung mit näherungsweise N-S-wirkender maximaler Spannungskomponente und vertikalhorizontaler Ausrichtung festgestellt. Die Orientierungen aller maximalen horizontalen Spannungsmagnituden entsprechen (übereinstimmend mit der World Stress Map) einem einheitlichen, großräumigen, tektonischen Spannungsfeld mit einer N-S- bis NNW-SSO-Ausrichtung senkrecht zum Alpenbogen. Die festgestellten geringen Unterschiede zwischen den totalen und effektiven in-situ-Belastungen verdeutlichen vernachlässigbare mechanische Porendruckwirkungen in den analysierten Bereichen. Insgesamt zeigt sich (bei akkurater Berücksichtigung der jeweiligen räumlichen Ausrichtungen) eine gute Übereinstimmung der mit unterschiedlichen Verfahren ermittelten In-situ-Spannungen.Evaluation of 3D in situ stresses for the Brenner Base Tunnel project.The article present results of in situ stress analyses in the area of three exploration boreholes for the Brenner Base Tunnel. This includes direct determinations of the complete 3D stresses with Racos (Rock anisotropy characterisation on rock samples) and the minimum stress component with hydraulic fracs plus additional analytical and numerical calculations. The determined local stress at the northern part of the tunnel illustrates a strikeslip tectonic state with the maximum stress in N-S orientation. In the central tunnel area, the in situ stresses (markedly different from vertical-horizontal) correspond to a transition between tectonic strikeslip and normal fault conditions with a strong N-S compression. Further to the south, a tectonic reverse fault configuration with an approximately verticalhorizontal stress orientation and NS aligned maximum component was determined. The orientations of all maximum horizontal stresses correlate to a largescale tectonic stress field with an N-S to NNW-SSE orientation perpendicular to the Alpine arc (corresponding to the World Stress Map). The small differences between total and effective in situ stresses indicate negligible mechanical pore pressure effects in the analyzed areas. Overall, the in situ stresses determined by different methods show (with accurate consideration of the respective spatial orientations) a good agreement.
      PubDate: 2017-06-29T04:02:39.45423-05:0
      DOI: 10.1002/gete.201600025
  • Impact on submarine cables due to ship anchor – soil interaction
    • Authors: David Osthoff; Evelyn Heins, Jürgen Grabe
      Pages: 265 - 270
      Abstract: Anchors are one of the main reasons for submarine cable damage. A certain permanent burial depth is necessary if the risk of submarine cable failure due to anchor penetration into the soil is to be reduced. Two factors are important for the burial depth: the penetration depth of the anchor in the first place and the influencing depth of the anchor movement. This means that cables can be damaged either by an anchor penetrating into the subsoil and coming into direct contact with the cable or by an anchor moving above the cable but inducing a pressure load on the cable. To investigate the influence of anchor movement on a submarine cable and to derive the possible damage mechanisms, numerical simulations were conducted using the Coupled Eulerian-Lagrangian (CEL) method.Einfluss von Schiffsanker-Boden-Interaktion auf Seekabel. Eine der Hauptursachen für die Beschädigung von Seekabeln ist die Einwirkung durch Schiffsanker. Beim Ankern dringt der Schiffsanker in den Meeresgrund ein und kann Seekabel auf zwei Wegen beschädigen. Zum einen kann dies durch den direkten Kontakt von Seekabel und Anker und ein entsprechendes Mitziehen erfolgen, andererseits können Seekabel bereits durch die Ankerbewegung und einen damit verbundenen seitlichen Druck auf das Kabel ohne direkten Kontakt beschädigt werden. Um Beschädigungen oder eine Beeinträchtigung der Funktionalität von Seekabeln zu vermeiden, werden Seekabel in einer bestimmten Tiefe verlegt. Um den Einfluss der Verlegetiefe zu untersuchen, wird das Ankereindringverhalten sowie die Interaktion von Seekabel und Meeresgrund mit Hilfe von numerischen Simulationen modelliert. Hierfür wird die gekoppelte Euler-Lagrange Formulierung (CEL) verwendet.
      PubDate: 2017-07-26T02:16:10.678809-05:
      DOI: 10.1002/gete.201600027
  • DGGT-Mitteilungen: geotechnik 4/2017
    • Pages: 280 - 284
      PubDate: 2017-12-01T04:17:26.172699-05:
      DOI: 10.1002/gete.201770405
  • Persönliches: geotechnik 4/2017
    • Pages: 284 - 286
      PubDate: 2017-12-01T04:17:26.821962-05:
      DOI: 10.1002/gete.201770406
  • CBTR-Nachrichten: geotechnik 4/2017
    • Pages: 286 - 288
      PubDate: 2017-12-01T04:17:26.373007-05:
      DOI: 10.1002/gete.201770407
  • § Das aktuelle Urteil §: geotechnik 4/2017
    • Pages: 288 - 289
      PubDate: 2017-12-01T04:17:27.596875-05:
      DOI: 10.1002/gete.201770408
  • Firmen und Verbände: geotechnik 4/2017
    • Pages: 289 - 290
      PubDate: 2017-12-01T04:17:27.546048-05:
      DOI: 10.1002/gete.201770409
  • Reviewer: geotechnik 4/2017
    • Pages: 290 - 290
      PubDate: 2017-12-01T04:17:27.18921-05:0
      DOI: 10.1002/gete.201770410
  • Termine: geotechnik 4/2017
    • Pages: 290 - 292
      PubDate: 2017-12-01T04:17:26.986006-05:
      DOI: 10.1002/gete.201770411
  • Balkenbiegeversuche an zwei Tonen und Verformbarkeitsnachweis für eine
           multifunktionale Deponieabdichtung
    • Authors: Christos Vrettos; Andreas Becker
      Abstract: Für den Nachweis der Verformbarkeit mineralischer Deponieabdichtungen werden Angaben zu den Grenzzugdehnungen benötigt. Biegeversuche stellen eine praxisnahe Alternative zur indirekten Ermittlung dieser Werte dar. Zwei Tone wurden diesbezüglich untersucht. Zum Einsatz kamen 3-Punkt- und 4-Punkt-Versuche sowie Versuche mit einer flächigen Belastung. Die Rückrechnung der Dehnungen aus den Durchbiegungen erfolgt anhand eines FEM-Modells des Balkens als Kontinuum, und ein Vergleich mit gängigen Methoden der Balkentheorie wird vorgenommen. Die Ergebnisse werden dann für den Nachweis der Verformbarkeit einer multifunktionalen Abdichtung eines „Deponie auf Deponie” – Systems verwendet. Die Beanspruchungen im Deponiekörper werden ebenfalls mittels der FEM bestimmt. Die bodenmechanischen Eingangsparameter werden aus der Auswertung von in-situ Messungen hergeleitet. Der Beitrag beschreibt die Versuchstechnik, die experimentellen Ergebnisse, die Auswertungsprozedur sowie die einzelnen Schritte der Nachweisführung.Bending tests on two clays and deformability verification for a multifunctional landfill linerBending tests provide a practical alternative for the indirect determination of the limit tensile strains in clayey soils as required in the deformability check of compacted clay liners (CCL) in landfills. Two clays were examined in this regard. 3-point and 4-point tests as well as tests with uniform loading have been performed. The back-calculation of the strains from the deflection is accomplished on the basis of a FEM model by considering the beam as continuum, and a comparison with conventional methods based on beam theory is carried out. The results are then applied to verify the deformability of a multifunctional sealing layer within a „landfill-over-landfill“ system. The strains in the landfill are also determined via the FEM. The soil mechanical input parameters are derived from the evaluation of in-situ measurements. The paper describes the experimental techniques, the test results, the data interpretation procedure, and the individual steps of the verification.
      PubDate: 2016-08-11T04:40:24.528268-05:
      DOI: 10.1002/gete.201600091
School of Mathematical and Computer Sciences
Heriot-Watt University
Edinburgh, EH14 4AS, UK
Tel: +00 44 (0)131 4513762
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