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Publisher: Revues.org   (Total: 411 journals)

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Brussels Studies
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  This is an Open Access Journal Open Access journal
ISSN (Online) 2031-0293
Published by Revues.org Homepage  [411 journals]
  • All aboard' A decision-making instrument for the future of the
           Brussels North-South railway connection

    • Abstract: Many Brussels mobility projects stagnate for not only technical but also political and administrative reasons. Decisions are taken laboriously or not at all due to the fragmentation of competences across a large number of stakeholders on different administrative levels. The Brussels North-South connection is emblematic for such projects. With 1,200 trains a day, this connection is by far the busiest stretch of the Belgian railway network. The three busiest stations of the country are located there and the slightest disruption has a direct impact on the entire network. Different studies have predicted an increase in passenger traffic by train to and from as well as within Brussels, and the capacity of the connection will be put under even more pressure with the full commissioning of the Municipal Express Network (GEN). From an administrative and political standpoint, the North-South connection involves primarily the (federal) authorities responsible for rail transport, but also others ...
      PubDate: 2018-05-28
       
  • Iedereen aan boord' Een besluitvormingsondersteunend instrument voor
           de Brusselse Noord-Zuidverbinding

    • Abstract: Veel Brusselse mobiliteitsprojecten stagneren niet alleen om technische redenen, maar evenzeer om politiek-bestuurlijke redenen. Beslissingen worden niet of moeizaam genomen als gevolg van de versnippering van de bevoegdheden over een groot aantal actoren op verschillende bestuurlijke niveaus. De Brusselse Noord-Zuidverbinding is emblematisch voor dergelijke projecten. De Noord-Zuidverbinding is met circa 1.200 treinen per dag veruit het drukste traject op het Belgische spoornet. Ook de drie drukste stations van het land liggen aan de Noord‑Zuidverbinding en de minste storing heeft onmiddellijk gevolgen voor het hele spoornet. Verschillende studies wijzen allemaal op een groei van het reizigersvervoer per trein in, van en naar Brussel en de capaciteit van de tunnel zal nog meer onder druk komen te staan na de volledige ingebruikneming van het Gewestelijk Expresnet (S-treinen). Op bestuurlijk en politiek vlak valt de Noord-Zuidverbinding in de eerste plaats onder de (federale) bevoegdh...
      PubDate: 2018-05-28
       
  • Tout le monde à bord ' Un instrument d'aide à la décision pour le
           futur de la Jonction ferroviaire Nord-Midi à Bruxelles

    • Abstract: De nombreux projets de mobilité à Bruxelles mettent beaucoup de temps à se concrétiser, non seulement pour des raisons techniques, mais aussi pour des raisons politico-administratives. Si des décisions ne sont pas ou difficilement prises, c’est souvent une conséquence de l’éparpillement des compétences entre un grand nombre d’acteurs, dépendants de niveaux de pouvoir différents. La Jonction Nord-Midi de Bruxelles est emblématique d’une telle situation. Avec près de 1200 trains par jour, cette Jonction est de loin le tronçon le plus dense du réseau ferroviaire belge. Les trois gares les plus fréquentées du pays s’y trouvent et la moindre perturbation y a des conséquences directes sur l’ensemble du réseau. Diverses études prévoient une croissance du transport de passagers par train dans, de et vers Bruxelles et la capacité de la Jonction subira une pression encore plus forte lors de la mise en service complète du Réseau Express Régional (Réseau S). Administrativement et politiquement, l...
      PubDate: 2018-05-28
       
  • Tout le monde à bord ' Un instrument d’aide à la décision pour le
           futur de la Jonction ferroviaire Nord-Midi à Bruxelles

    • Authors: Geert te Boveldt, Cathy Macharis
      Abstract: Dans le cadre de la planification de grands projets à Bruxelles, la complexité administrative représente un grand défi. En l’absence d’une autorité centrale, plusieurs acteurs aux fonctions et compétences différentes doivent prendre et exécuter une décision. La méthode COMCA permet de déterminer la portée de projets impliquant plusieurs acteurs et plusieurs niveaux et de soutenir ainsi les décideurs dans leur prise de position. Les différents acteurs sont répartis sur base de leur rôle dans le projet. Les divers aspects d’un projet sont testés selon les critères présentés par chacun des acteurs. Ainsi, l’opportunité de chaque aspect est évaluée pour chaque acteur, mais aussi pour chaque groupe d’acteurs, responsable d’une tâche déterminée du projet. L’article décrit l’application de la méthode en tant que volet participatif d’une étude de solutions d’infrastructure pour la Jonction ferroviaire Nord-Midi de Bruxelles. Ce ne sont pas tant les variantes, longuement examinées, de double...
      PubDate: 2018-05-28
       
  • All aboard' A decision-making instrument for the future of the
           Brussels North-South railway connection

    • Authors: Geert te Boveldt, Cathy Macharis
      Abstract: Administrative complexity is a major challenge in the planning of large-scale projects in Brussels. For want of an overarching authority, multiple actors with different functions or powers have to make and implement a concerted decision. The COMCA method is used to determine the support for multi-actor, multi-level projects and thus to assist policy makers in their decisions. The various players are classified according to their role in the project. Project alternatives are assessed on criteria established by each of the actors. The desirability of each alternative is evaluated for each actor, but also for every group of actors responsible for a specific task in the project. This article describes how the method was applied as a participatory component in a study on infrastructural alternatives for the Brussels North-South rail link. Variants allowing for new rail links appear to be more promising for further study than the frequently examined doubling variants of the current North-...
      PubDate: 2018-05-28
       
  • Iedereen aan boord' Een besluitvormingsondersteunend instrument voor
           de Brusselse Noord-Zuid spoorverbinding

    • Authors: Geert te Boveldt, Cathy Macharis
      Abstract: De bestuurlijke complexiteit vormt een grote uitdaging voor grootschalige projecten in Brussel. Bij gebrek aan een overkoepelende autoriteit moeten meerdere actoren met uiteenlopende bevoegdheden gezamenlijk een beslissing maken en uitvoeren. De hier besproken methode beoogt het draagvlak te bepalen voor dergelijke multi-actor, multi-level-projecten. De verschillende actoren worden ingedeeld op basis van hun rol.Projectalternatieven worden getoetst op criteria die door elk van de actoren worden aangedragen. Hiermee wordt de wenselijkheid van elk alternatief ingeschat voor iedere actor, maar ook voor iedere groep actoren die verantwoordelijk is voor een bepaalde taak. De methode werd toegepast als participatief luik binnen een studie naar infrastructuur-alternatieven voor de Brusselse Noord-Zuid-spoorverbinding. Niet zozeer de veel-onderzochte verdubbelingsvarianten van de huidige noord-zuidas, maar vooral de varianten die nieuwe spoorverbindingen mogelijk maken lijken veelbelovend v...
      PubDate: 2018-05-28
       
  • Verplaatsingstijden met het openbaar vervoer in Brussel : bereikbaarheid
           van de activiteitenpolen

    • Abstract: De laatste jaren is mobiliteit een van de grootste uitdagingen voor de steden geworden. In Brussel worden de mobiliteitsproblemen nog verergerd door een gestage demografische groei, die de vraag naar mobiliteit doet toenemen, en door het grote aantal pendelbewegingen, aangezien het Brussels Hoofdstedelijk Gewest het grootste werkgelegenheidsgebied van België is. Voor de verplaatsingen binnen Brussel, die hoofdzakelijk door de Brusselaars zelf worden afgelegd, wordt voor nog bijna de helft de wagen gebruikt, ondanks almaar meer multimodale praktijken. Dat heeft onvermijdelijk gevolgen voor de gezondheid en de levenskwaliteit van diezelfde Brusselaars. De uitdaging om een “duurzamere” mobiliteit tot stand te brengen blijft dus groot, ook voor de verplaatsingen binnen Brussel. Dat stelt niet alleen de performance van de bediening door het stedelijk openbaar vervoer aan de orde, dat moet concurreren met de wagen, maar ook de evenwichtige ruimtelijke spreiding van dat vervoersaanbod. In e...
      PubDate: 2018-05-09
       
  • Travel time by public transport in Brussels: the accessibility of poles of
           activity

    • Abstract: In recent years, mobility has become one of the main challenges faced by cities. In Brussels, the problems encountered are exacerbated by strong demographic growth, which increases the transport demand, as well as by the high number of commuters, with the Brussels-Capital Region (BCR) constituting the main centre of employment in Belgium. As regards journeys within Brussels, which are made mainly by the inhabitants of Brussels themselves, despite more and more multimodal practices, cars still account for close to half of the distances covered, which has an impact on the health and the quality of life of the inhabitants of Brussels. The challenge of implementing more "sustainable" mobility remains significant, for the journeys within Brussels as well. This raises the question as to the performance of the public transport service in order to compete with cars, as well as the question as to the spatial equity of this service. In a Region with a relatively small surface area such as Bru...
      PubDate: 2018-05-09
       
  • Temps de déplacement en transport public à Bruxelles :
           l’accessibilité des pôles d’activités

    • Abstract: Ces dernières années, la mobilité est devenue un des principaux défis auxquels les villes sont confrontées. À Bruxelles, les problèmes rencontrés sont exacerbés par une croissance démographique soutenue qui accroit la demande de transport, et par l’importance des déplacements pendulaires, la Région de Bruxelles-Capitale étant le principal pôle d’emploi en Belgique. Au sein des déplacements internes à Bruxelles, qui sont le fait principalement des Bruxellois eux-mêmes, malgré des pratiques de plus en plus multimodales, la voiture est encore utilisée pour près de la moitié des distances parcourues, ce qui n’est pas sans conséquence sur la santé et la qualité de vie de ces mêmes Bruxellois. Le défi visant à instaurer une mobilité plus « durable » reste donc important, y compris pour les déplacements intrabruxellois. Ceci pose notamment la question de la performance de la desserte par les transports publics urbains en vue de concurrencer la voiture mais aussi celle de l’équité spatiale ...
      PubDate: 2018-05-09
       
  • Verplaatsingstijden met het openbaar vervoer in Brussel: de bereikbaarheid
           van de activiteitenpolen

    • Authors: Kevin Lebrun
      Abstract: Via een benadering die gebaseerd is op een modelvorming voor de verplaatsingstijden in het Brussels Gewest, strekt dit artikel ertoe de bereikbaarheid met het openbaar vervoer van een selectie activiteitenpolen van het Gewest vanuit de verschillende wijken te bespreken. Daartoe werden verplaatsingstijden gemeten tijdens de ochtendspits op een werkdag, rekening houdend met het aanbod van alle vervoersoperatoren. De analyses wijzen op een grote heterogeniteit binnen het Gewest, die het gevolg is van een radiale en concentrische logica, en onder meer gelinkt is aan de vraag naar vervoer. Ook de huidige en potentiële grote bijdrage van de andere operatoren dan de MIVB komt daaruit naar voren. De analyses tonen ook aan dat bijna 30 % van de Brusselse bevolking thans woont in wijken die door hun ligging minder goede verbindingen met de activiteitenpolen hebben. Dat doet de vraag rijzen of de bereikbaarheid van die polen niet eenvormiger moet worden. Wat de doorslaggevende factoren voor de...
      PubDate: 2018-05-06
       
 
 
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