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   ISSN (Online) 2031-0293
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  • Van “grote voetgangerszone” tot stadsproject: troeven en uitdagingen
           voor het Brusselse stadscentrum

    • Abstract: Sinds 29 juni 2015 zijn de Centrale Lanen van het De Brouckèreplein tot het Fontainasplein autovrij. Het voetgangersproject, dat sinds het einde van de jaren 1990 bestudeerd en in 2012 aangekondigd werd, is ongetwijfeld het grootste stadsproject van de voorbije tien jaar in het Brusselse stadscentrum. Het ontstond in de context van de aanslagen in Parijs (en de daarop volgende "lockdown" van Brussel) en Brussel en de sluiting van meerdere tunnels rondom de Vijfhoek. Zowel het project als de voorlopige uitvoering krijgt heel wat kritiek te verduren wegens de impact op de mobiliteit, de levenskwaliteit in de omliggende wijken, de omzet van bepaalde handelaars en het gebrek aan publiek overleg. De Brusselse voetgangerszone is echter meer dan enkel een herinrichting van de openbare ruimte: ze is verweven met meerdere aspecten en ruimtelijke schaalniveaus van de structurering van de stad. Bovendien biedt ze belangrijke troeven voor het stadscentrum, maar ook voor het Brussels Hoofdstedeli...
      PubDate: 2017-09-18
       
  • From pedestrian area to urban project: assets and challenges for the
           centre of Brussels

    • Abstract: Planned since the end of the 1990s, announced in 2012 and effective since 29 June 2015, the pedestrianisation of the central boulevards from Place De Brouckère to Place Fontainas is unquestionably the most significant urban project of the last decade for the centre of Brussels. In a context which was marked by the Paris attacks (and the resulting lockdown in Brussels) and the Brussels attacks, as well as by the closing of the tunnels around the Pentagon, the project and its temporary implementation were criticised for their impact on mobility, the quality of life in the surrounding neighbourhoods, the turnover of some shopkeepers, or for their lack of public consultation. As more than just the development of public space, the “pedestrian area” concerns many dimensions and levels in the evolution of the city. It provides major opportunities for the city centre as well as for the Brussels-Capital Region and its metropolitan area. As an appealing project for the future, it is worthwhile...
      PubDate: 2017-09-18
       
  • Du « grand piétonnier » au projet urbain : atouts et défis pour le
           centre-ville de Bruxelles

    • Abstract: Envisagée depuis la fin des années 1990, annoncée en 2012 et effective depuis le 29 juin 2015, la piétonnisation des boulevards centraux, de la Place De Brouckère à la Place Fontainas, constitue incontestablement le projet urbain le plus important de la dernière décennie pour le centre de Bruxelles. Dans un contexte qui sera rapidement marqué par les attentats de Paris (et le « lockdown » de Bruxelles qui s’ensuivra) et de Bruxelles, ainsi que par de multiples fermetures de tunnels autour du Pentagone, le projet et sa mise en œuvre provisoire seront décriés pour leur impact sur la mobilité, sur la qualité de vie de quartiers environnants, sur le chiffre d’affaires de certains commerçants, ou encore pour leur manque de concertation publique. Plus qu’un simple aménagement de l’espace public, le « piétonnier » touche de multiples dimensions et échelles de l’évolution de la ville. Il est porteur d’opportunités majeures pour le centre-ville, mais aussi pour la Région de Bruxelles-Capitale...
      PubDate: 2017-09-18
       
  • From pedestrian area to urban project: assets and challenges for the
           centre of Brussels

    • Authors: Michel Hubert, Eric Corijn, Julie Neuwels, Margaux Hardy, Sofie Vermeulen, Joost Vaesen
      Abstract: The new pedestrian area in the centre of Brussels is one of the most important urban projects of the last decades. In 2015, the central traffic artery, Boulevard Anspach, was pedestrianised. The public space and the biggest metro stations must still be renovated. The implementation of this project and the challenges it faces are inherently complex. Experiences in Belgium and abroad show that the impact on the city centre of Brussels will be significant at different levels: the quality of public space; housing and public services; local economy and employment; mobility, logistics and accessibility; and social and cultural activities. However, recent data and analyses are fragmented, non-existent or inaccessible for all stakeholders involved. Nevertheless, an urban project may only succeed when knowledge and expertise are gathered and shared, and used to support decision-making. Therefore, BSI - Brussels Centre Observatory (BSI-BCO) is monitoring this project closely. Previously publi...
      PubDate: 2017-09-11
       
  • Van “grote voetgangerszone” tot stadsproject: troeven en uitdagingen
           voor het Brusselse stadscentrum

    • Authors: Michel Hubert, Eric Corijn, Julie Neuwels, Margaux Hardy, Sofie Vermeulen, Joost Vaesen
      Abstract: De nieuwe voetgangerszone is één van de belangrijkste stadsprojecten in het Brusselse stadscentrum van de afgelopen decennia. In 2015 werd de centrale doorgangsweg -Anspachlaan- autovrij gemaakt. De heraanleg van de publieke ruimte en vernieuwing van de belangrijkste metrostations moet nog starten. De realisatie en uitdagingen van dit stadsproject zijn per definitie complex. Ervaringen uit binnen- en buitenland tonen dat de impact groot zal zijn op verschillende niveau’s: de kwaliteit van de publieke ruimte, huisvesting en voorzieningen, de lokale economie en tewerkstelling, mobiliteit, bereikbaarheid en logistiek, de sociale en culturele activiteiten, enz. Recente gegevens en analyses zijn echter vaak gefragmenteerd, onbestaande, of onvoldoende toegankelijk voor alle betrokken actoren. Toch slaagt een kwaliteitsvol stadsproject pas wanneer deze kennis wordt gebundeld en gedeeld, maar ook besluitvorming ondersteunt. Daarom volgt het BSI - Brussels Centre Observatory (BSI-BCO) dit pr...
      PubDate: 2017-09-11
       
  • Du « grand piétonnier » au projet urbain : atouts et défis pour le
           centre-ville de Bruxelles

    • Authors: Michel Hubert, Eric Corijn, Julie Neuwels, Margaux Hardy, Sofie Vermeulen, Joost Vaesen
      Abstract: Le nouveau piétonnier est l’un des principaux projets urbains conçus pour le centre de Bruxelles au cours des dernières décennies. En 2015, la voie de transit du Centre – le boulevard Anspach – a été déclarée interdite à la circulation automobile. Le réaménagement de l’espace public et la rénovation des principales stations de métro n’ont pas encore commencé. La réalisation et les défis de ce projet urbain sont, par définition, complexes. Des expériences menées dans le pays et à l’étranger montrent qu’il aura un impact important à différents niveaux : qualité de l’espace public, logement et équipements, économie locale et emploi, mobilité, accessibilité et logistique, activités sociales et culturelles, etc. Cependant, les données et analyses récentes sont souvent fragmentées, inexistantes ou insuffisamment disponibles pour tous les acteurs concernés. Pourtant, un projet urbain de qualité ne peut aboutir que lorsque ces informations sont rassemblées et partagées, mais aussi lorsqu’il...
      PubDate: 2017-09-11
       
  • The debate regarding company cars

    • Abstract: Mobility is undoubtedly one of the biggest social challenges today, and is often the subject of debate. But it is clear that there are still many disagreements regarding the concepts, definitions and figures used, in particular with respect to company mobility. In order to make up for these deficiencies and fuel a properly informed debate, Brussels Studies Institute established the inter-university research chair "Companies and sustainable mobility", with the support of eleven private and public stakeholders from the sector. In all logic, the researchers involved could not avoid the difficult issue of company cars, which is often in the news. The first results have been published in two fact sheets, which constitute the 113th and 114th issues of the online journal Brussels Studies. Xavier May, economist at Université libre de Bruxelles, and Thomas Ermans, geographer at Université Saint-Louis – Bruxelles, quantified the number of company cars, located the beneficiaries and described t...
      PubDate: 2017-07-09
       
  • De kwestie van bedrijfswagens

    • Abstract: Mobiliteit is ongetwijfeld een van de grote uitdagingen voor de hedendaagse samenleving waarover regelmatig gedebatteerd wordt. Het is echter frappant vast te stellen dat er nog veel onenigheid over de gebruikte begrippen, definities en cijfers bestaat, vooral op het gebied van de bedrijfsmobiliteit. Om die tekortkomingen op te vangen en bij te dragen tot een debat op basis van correcte informatie, heeft het Brussels Studies Institute de interuniversitaire onderzoeksleerstoel "Bedrijven & Duurzame Mobiliteit" opgericht met de steun van 11 private en publieke actoren. De onderzoekers die daarvoor gemobiliseerd werden, konden de netelige kwestie van de bedrijfswagens, die regelmatig onderwerp van gesprek is, dan ook niet uit de weg gaan. De eerste conclusies worden vandaag gepubliceerd in twee fact sheets, respectievelijk nummer 113 en 114 van het online tijdschrift Brussels Studies. Xavier May, economist aan de Université libre de Bruxelles, en Thomas Ermans, geograaf aan de Universit...
      PubDate: 2017-07-09
       
  • La problématique des voitures de société

    • Abstract: La mobilité constitue assurément l’un des grands défis sociétaux actuels. Ce défi est régulièrement mis en débat. Mais il est frappant de constater qu’il existe encore de nombreux désaccords à propos des concepts, définitions et chiffres utilisés, en particulier en matière de mobilité des entreprises. C’est pour pallier ces manques et alimenter un débat correctement informé que le Brussels Studies Institute a mis en place la chaire interuniversitaire de recherche « Entreprises et mobilité durable », avec le soutien de onze acteurs privés et publics du secteur. En toute logique, les chercheurs rassemblés ne pouvaient éluder l’épineuse question des voitures de société, qui défraye régulièrement la chronique. Les premiers résultats engrangés sont aujourd’hui publiés dans deux fact sheets constituant les numéros 113 et 114 de la revue en ligne Brussels Studies. Xavier May, économiste à l’Université libre de Bruxelles et Thomas Ermans, géographe à l’Université Saint-Louis – Bruxelles se s...
      PubDate: 2017-07-09
       
  • De profielen van bedrijven die bedrijfswagens gebruiken in het Brussels
           Hoofdstedelijk Gewest

    • Authors: Thomas Ermans
      Abstract: Op basis van de gegevens in de Bedrijfsvervoerplannen van het BHG (2014) hebben we drie profielen opgesteld van bedrijven die bedrijfswagens ter beschikking stellen. Deze laatste worden gedefinieerd als alle bedrijven die minstens 10 bedrijfswagens per 100 werknemers hebben, een minimum dat nagenoeg alle overheidsdiensten en de gezondheids- en onderwijssector uitsluit.
      Deze factsheet werkt niet alleen specifieke profielen uit, maar onderstreept de correlatie tussen de terbeschikkingstelling van bedrijfswagens aan werknemers en andere kenmerken. Het gebruik van bedrijfswagens draagt met een vrijgevige terbeschikkingstelling van parkeerplaatsen en een slechte bereikbaarheid met het openbaar vervoer bij tot mobiliteitsprofielen op bedrijfsniveau die in het algemeen gericht zijn op het gebruik van de wagen voor de woon-werkverplaatsingen
      PubDate: 2017-07-09
       
 
 
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