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Publisher: SciELO   (Total: 707 journals)

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ABCD. Arquivos Brasileiros de Cirurgia Digestiva     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.207, CiteScore: 1)
Acta Agronómica     Open Access  
Acta Amazonica     Open Access   (Followers: 6, SJR: 0.36, CiteScore: 1)
Acta Bioethica     Open Access   (SJR: 0.196, CiteScore: 0)
Acta Botanica Brasilica     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.325, CiteScore: 1)
Acta botánica mexicana     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.212, CiteScore: 0)
Acta Cirurgica Brasileira     Open Access   (SJR: 0.395, CiteScore: 1)
Acta Limnologica Brasiliensia     Open Access   (Followers: 4, SJR: 0.28, CiteScore: 1)
Acta Literaria     Open Access   (Followers: 5, SJR: 0.1, CiteScore: 0)
Acta Medica Colombiana     Open Access   (Followers: 1)
Acta Médica Costarricense     Open Access   (Followers: 2)
Acta Neurológica Colombiana     Open Access   (Followers: 2)
Acta Ortopédica Brasileira     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.343, CiteScore: 1)
Acta Paulista de Enfermagem     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.275, CiteScore: 1)
Acta Pediátrica Costarricense     Open Access   (Followers: 1)
Acta Scientiarum. Agronomy     Open Access   (Followers: 6, SJR: 0.431, CiteScore: 1)
Acta zoológica mexicana     Open Access  
Actualidades Biológicas     Open Access   (Followers: 1)
African Human Rights Law J.     Open Access   (Followers: 17)
African Natural History     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.198, CiteScore: 1)
Afro-Asia     Open Access  
Ágora - studies in psychoanalytic theory     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.132, CiteScore: 0)
Agricultura Tecnica     Open Access   (Followers: 5)
Agrociencia     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.2, CiteScore: 0)
Agrociencia Uruguay     Open Access  
Agronomía Mesoamericana     Open Access  
Aisthesis     Open Access   (Followers: 7, SJR: 0.106, CiteScore: 0)
Alea : Estudos Neolatinos     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.1, CiteScore: 0)
Alfa : Revista de Linguística     Open Access  
Alpha (Osorno)     Open Access   (SJR: 0.138, CiteScore: 0)
Ambiente & sociedade     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.235, CiteScore: 0)
Ambiente & Agua : An Interdisciplinary J. of Applied Science     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.263, CiteScore: 1)
Ambiente Construído     Open Access   (Followers: 1)
América Latina en la historia económica     Open Access   (Followers: 4, SJR: 0.134, CiteScore: 0)
Anais Brasileiros de Dermatologia     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.52, CiteScore: 1)
Anais da Academia Brasileira de Ciências     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.418, CiteScore: 1)
Anais do Museu Paulista : História e Cultura Material     Open Access  
Anales de Medicina Interna     Open Access   (Followers: 1)
Anales del Instituto de la Patagonia     Open Access  
Anales del Sistema Sanitario de Navarra     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.157, CiteScore: 0)
Análise Psicológica     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.16, CiteScore: 0)
Análise Social     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.16, CiteScore: 0)
Andean geology     Open Access   (Followers: 9, SJR: 0.674, CiteScore: 1)
Antipoda. Revista de Antropología y Arqueología     Open Access   (Followers: 5, SJR: 0.135, CiteScore: 0)
Anuario Colombiano de Historia Social y de la Cultura     Open Access   (SJR: 0.1, CiteScore: 0)
Anuario de Historia Regional y de las Fronteras     Open Access  
Apuntes : Revista de Estudios sobre Patrimonio Cultural - J. of Cultural Heritage Studies     Open Access   (Followers: 6)
Archivos de Medicina Veterinaria     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.194, CiteScore: 0)
Archivos de Neurociencias     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.111, CiteScore: 0)
Archivos de Pediatria del Uruguay     Open Access   (Followers: 3)
Archivos de Zootecnia     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.202, CiteScore: 0)
Archivos Españoles de Urología     Open Access   (SJR: 0.178, CiteScore: 0)
Argos     Open Access   (Followers: 1)
ARQ     Open Access   (Followers: 6, SJR: 0.113, CiteScore: 0)
Arquitectura y Urbanismo     Open Access   (Followers: 3)
Arquivo Brasileiro de Medicina Veterinária e Zootecnia     Open Access   (SJR: 0.248, CiteScore: 0)
Arquivos Brasileiros de Cardiologia     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.381, CiteScore: 1)
Arquivos Brasileiros de Endocrinologia e Metabologia     Open Access  
Arquivos Brasileiros de Oftalmologia     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.518, CiteScore: 1)
Arquivos de Gastroenterologia     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.396, CiteScore: 1)
Arquivos de Medicina     Open Access  
Arquivos de Neuro-Psiquiatria     Open Access   (SJR: 0.448, CiteScore: 1)
Arquivos do Instituto Biológico     Open Access   (Followers: 1)
Arquivos Internacionais de Otorrinolaringologia     Open Access  
ARS     Open Access   (Followers: 4)
Atenea (Concepción)     Open Access   (SJR: 0.112, CiteScore: 0)
Atmósfera     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.449, CiteScore: 1)
Audiology - Communication Research     Open Access   (Followers: 10)
Avaliação : Revista da Avaliação da Educação Superior (Campinas)     Open Access  
Avances en Enfermería     Open Access   (Followers: 2)
Avances en Odontoestomatologia     Open Access   (SJR: 0.105, CiteScore: 0)
Avances en Periodoncia e Implantología Oral     Open Access   (Followers: 1)
Bakhtiniana : Revista de Estudos do Discurso     Open Access   (SJR: 0.103, CiteScore: 0)
BAR. Brazilian Administration Review     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.137, CiteScore: 0)
Biota Neotropica     Open Access   (SJR: 0.381, CiteScore: 1)
Biotecnología Aplicada     Open Access   (SJR: 0.146, CiteScore: 0)
Biotecnología en el Sector Agropecuario y Agroindustrial     Open Access  
Boletim de Ciências Geodésicas     Open Access   (SJR: 0.188, CiteScore: 0)
Boletim do Museu Paraense Emílio Goeldi. Ciências Humanas     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.238, CiteScore: 0)
Boletin Chileno de Parasitologia     Open Access  
Boletín de Filología     Open Access  
Boletín de la Sociedad Botánica de México     Open Access  
Boletin de la Sociedad Chilena de Quimica     Open Access  
Boletín de la Sociedad Geológica Mexicana     Open Access   (SJR: 0.291, CiteScore: 1)
Boletín del Museo Chileno de Arte Precolombino     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.233, CiteScore: 0)
Bosque     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.29, CiteScore: 1)
Bragantia     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.555, CiteScore: 1)
Brazilian Archives of Biology and Technology     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.281, CiteScore: 1)
Brazilian Dental J.     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.476, CiteScore: 1)
Brazilian J. of Biology     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.523, CiteScore: 1)
Brazilian J. of Chemical Engineering     Open Access   (Followers: 5, SJR: 0.395, CiteScore: 1)
Brazilian J. of Food Technology     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.206, CiteScore: 0)
Brazilian J. of Medical and Biological Research     Open Access   (SJR: 0.611, CiteScore: 2)
Brazilian J. of Microbiology     Open Access   (Followers: 4, SJR: 0.63, CiteScore: 2)
Brazilian J. of Oceanography     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.425, CiteScore: 1)
Brazilian J. of Oral Sciences     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.131, CiteScore: 0)
Brazilian J. of Physical Therapy     Open Access   (SJR: 0.802, CiteScore: 2)
Brazilian J. of Plant Physiology     Open Access   (Followers: 3, SJR: 1.178, CiteScore: 3)
Brazilian J. of Veterinary Research and Animal Science     Open Access   (Followers: 8, SJR: 0.225, CiteScore: 0)
Brazilian Oral Research     Open Access  
Brazilian Political Science Review     Open Access   (Followers: 2)
Bulletin of the World Health Organization     Open Access   (Followers: 18, SJR: 2.532, CiteScore: 3)
Caderno CRH     Open Access   (Followers: 3, SJR: 0.233, CiteScore: 0)
Caderno de Estudos     Open Access  
Cadernos CEDES     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.119, CiteScore: 0)
Cadernos de Pesquisa     Open Access   (Followers: 2, SJR: 0.183, CiteScore: 0)
Cadernos de Saúde Pública     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.568, CiteScore: 1)
Cadernos de Tradução     Open Access  
Cadernos Metrópole     Open Access   (Followers: 1)
Cadernos Nietzsche     Open Access  
Cadernos Pagu     Open Access   (SJR: 0.356, CiteScore: 0)
Cadernos Saúde Coletiva     Open Access   (Followers: 1)
Caldasia     Open Access   (SJR: 0.195, CiteScore: 0)
Calidad en la educación     Open Access   (Followers: 1)
Case Reports     Open Access  
Cerâmica     Open Access   (Followers: 5, SJR: 0.186, CiteScore: 0)
CES Medicina     Open Access  
Chilean J. of Agricultural Research     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.377, CiteScore: 1)
Chungara (Arica) - Revista de Antropologia Chilena     Open Access   (Followers: 1, SJR: 0.565, CiteScore: 1)
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Cuadernos de Economía     Open Access   (Followers: 2)
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Estudios de Economía     Open Access   (SJR: 0.121, CiteScore: 0)
Estudios de historia moderna y contemporánea de México     Open Access   (SJR: 0.101, CiteScore: 0)
Estudios Filologicos     Open Access   (SJR: 0.107, CiteScore: 0)

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Chungara (Arica) - Revista de Antropologia Chilena
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  This is an Open Access Journal Open Access journal
ISSN (Print) 0716-1182 - ISSN (Online) 0717-7356
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  • OBITUARIO ALEJANDRO ISLA (1944-2019), HASTA SIEMPRE

    •  
  • FROM THE PACIFIC TO THE TROPICAL FORESTS: NETWORKS OF SOCIAL INTERACTION
           IN THE ATACAMA DESERT, LATE IN THE PLEISTOCENE

    • Abstract: The social groups that initially inhabited the hyper arid core of the Atacama Desert of northern Chile during the late Pleistocene integrated a wide range of local, regional and supra regional goods and ideas for their social reproduction as suggested by the archaeological evidence contained in several open camps in Pampa del Tamarugal (PdT). Local resources for maintaining their every-day life, included stone raw material, wood, plant and animal fibers, game, and fresh water acquired within a radius of ~30 km (ca. 1-2 days journey). At a regional scale, some goods were introduced from the Pacific coast (60-80 km to the west, ca. 3-4 days journey), including elongated rounded cobbles used as hammer stones in lithic production, and shells, especially from non-edible species of mollusks. From the Andes (ranging 80-150 km to the east, ca. 5-8 days of journey), they obtained camelid fiber, obsidian and a high-quality chalcedony, in addition to sharing knowledge on projectile point designs (Patapatane and Tuina type forms). Pieces of wood of a tropical forest tree species (Ceiba spp.) from the east Andean lowlands (600 km away, ca. 30 days of journey) were also brought to the PdT. While local goods were procured by the circulation of people within the PdT, the small number of foreign items would have been acquired through some sort of exchange networks that integrated dispersed local communities throughout several ecosystems. These networks may have been a key factor behind the success exhibited by these early hunter-gatherers in the hyper arid ecosystems of the Atacama Desert at the end of the Pleistocene. Different lines of archaeological evidence including open camps, workshop-quarries, lithic artifacts, archaeofaunal remains, plant and animal fibers and textiles, archaeobotanical remains, and paleoecological data show that people of the PdT managed a wide range of cultural items from the Pacific coast, the Andean highland and the tropical forest, that were integrated with resources gathered locally within the socio-cultural systems established by the end of the Pleistocene. These results are interpreted as material expressions of multi-scalar networking for resource management and other social material and immaterial requirements, which in other words, means that these people were actively connected to regional (coastal and highland), and supra-regional (trans-Andean) exchange networks from and out of the PdT.Los grupos sociales que inicialmente habitaban el núcleo hiperárido del Desierto de Atacama en el norte de Chile durante el Pleistoceno tardío integraron una amplia gama de bienes e ideas, locales, regionales y supra regionales, para su reproducción social, como lo sugieren las evidencias arqueológicas materiales recuperadas en varios campamentos al aire libre en Pampa del Tamarugal (PdT). Los recursos locales para mantener su vida diaria, incluían materias primas líticas, fibras de plantas y animales, presas de caza y agua dulce adquiridos en un radio de -30 km (ca. 1-2 días de viaje). A escala regional, se introdujeron algunos elementos desde la costa del Pacífico (60-80 km hacia el oeste, ca. 3 a 4 días de viaje), incluidos rodados redondeados alargados, utilizados como percutores en la producción lítica y conchas, especialmente de especies no comestibles de moluscos. Desde los Andes (80-150 km al este, ca. 5-8 días de viaje), obtuvieron fibra de camélido, obsidiana y una calcedonia de alta calidad, además de compartir conocimientos sobre diseños de puntas de proyectil (tipo Patapatane y Tuina). También se llevaron a la PdT trozos de madera de una especie de árbol de los bosques tropicales (Ceiba spp.) de las tierras bajas al este de los Andes (600 km de distancia, ca. 30 días de viaje). Mientras que los bienes locales fueron adquiridos por la circulación de personas dentro de la PdT, el pequeño número de artículos foráneos se adquirieron a través de redes de intercambio que integraron comunidades locales dispersas en varios ecosistemas; lo que debió ser un factor clave detrás del éxito demostrado por estos primeros cazadores-recolectores en los ecosistemas hiperáridos del Desierto de Atacama hacia el final del Pleistoceno. Diferentes líneas de evidencia arqueológica que incluyen campamentos al aire libre, talleres, canteras, artefactos líticos, restos arqueofaunales, fibras y textiles de plantas y animales, restos arqueobotánicos y datos paleoecológicos, muestran que la gente de la PdT manejaron una amplia gama de elementos culturales desde la costa del Pacífico, el altiplano andino y el bosque tropical, que se integraron a los recursos recolectados localmente dentro de los sistemas socioculturales establecidos al final del Pleistoceno. Estos resultados se interpretan como una expresión material de una red de múltiples escalas para la gestión de recursos y otros requisitos sociales e inmateriales, lo que en otras palabras, significaría que estos grupos sociales estaban conectados activamente con redes de interacción regionales (costa y tierras altas) y supra-regionales (transandinas) desde y hacia la PdT.
       
  • SOME REFLECTIONS ON THE SOCIAL AND RITUAL ASPECTS OF A LAMAS CARAVAN, FROM
           A REVERSED ETHNOARCHAEOLOGICAL APROACH

    • Abstract: En gran parte de los Andes, antes que la red caminera uniera las diferentes comunidades rurales a las grandes ciudades, los viajes de trueque con recuas de llamas eran de extrema importancia para el ganadero y su familia. Le permitían adquirir productos de consumo de otras regiones necesarios para su subsistencia, enriqueciendo también su patrimonio. Estos viajes, que aún hoy se realizan (aunque a pequeña escala) sobre varias zonas ecológicas, tienen una dinámica social compleja que pone de relieve las numerosas estrategias de adaptación que utilizan los humanos para aprovechar plenamente la diversidad ambiental que caracteriza a los Andes. Numerosos sitios arqueológicos, dispersos en rutas de trueque, muestran relaciones históricas muy antiguas que los arqueólogos tratan de interpretar. Estos viajes se organizan alrededor de una serie de acciones diarias, a menudo ritualizadas y altamente codificadas, que en muchos casos no dejan muestra material, por lo que solo se pueden interpretar mediante testimonios etnográficos. Después de describir un viaje de trueque típico y su funcionamiento, analizaremos algunos de sus aspectos rituales.In much of the Andes, before the road network connected the rural communities to the big cities, barter trips with the llama caravans were very important for the llama shepherd and his family. They allowed him to acquire the consumption products of other regions necessary for his subsistence, and also to increase his wealth. These trips, which even today (although on a smaller scale) extend from villages to villages and over several ecological zones, express a complex social dynamic and highlight the various strategies that humans use to take full advantage of the environmental diversity that characterizes the Andes. They also testify to ancient historical relations, as shown by the archaeological sites scattered throughout the tracks. However, these journeys are organized around a series of daily actions, often ritualized and highly codified, that can only be partly understood through ethnographic records. These are the data we will present.
       
  • CARAVANS OF THE NORTH: A COMPARISON OF 20 th C CARAVANS IN NORTHERN CANADA
           AND NORTHERN CHILE

    • Abstract: An examination of the historic caravans of northern Canada in the 20th c reveals compelling historical, technological, economic, social, political, and kinship comparisons to the developments of caravans in northern Chile in the 20th c. In Canada, the transport of goods across the northern reaches of the prairie provinces was spurred by mining and logging interests, and began with horses and donkeys, subsequently shifting to gasoline engine power when they became available, via "cat (caterpillar tractor) freight sleighs". In northern Chile, camelid caravans had been replaced in many instances by horse and donkey caravans to haul the goods required for mining copper and nitrate. As vehicles became available, the horse and donkey caravans were replaced at the same time that roads were built, often along the same trails that had been used by animal caravans for hundreds and thousands of years. While rapid and convenient vehicle transport is widely available in both Canada and Chile, transport that is dependent upon and limited by specific environmental parameters has not been universally replaced, and continues to fill important social, economic, political, and behavioural roles that can be considered in reviewing and reconstructing ancient caravan lifeways.Una revisión de las caravanas históricas del norte de Canadá en el siglo XX revela convincentes comparaciones históricas, tecnológicas, económicas, sociales, políticas y de parentesco con los desarrollos de las caravanas en el norte de Chile en el siglo XX. En Canadá, el transporte de bienes a través de los límites septentrionales de las Provincias de las Praderas fue estimulado por intereses mineros y forestales y comenzó con caballos y burros, para luego incorporar, cuando estuvo disponible, el motor de gasolina a través de "trineos de transporte cat (tractor Caterpillar)". En el norte de Chile, las caravanas de camélidos habían sido reemplazadas en muchos casos por caravanas de caballos y burros para transportar los bienes necesarios para la minería de cobre y nitrato. A medida que los vehículos comenzaron a estar disponibles, las caravanas de caballos y burros fueron reemplazadas al mismo tiempo que se construían caminos, a menudo a lo largo de los mismos senderos que habían sido usados por las caravanas de animales por cientos y miles de años. Mientras que el transporte por vehículo, rápido y conveniente, es ampliamente disponible en el norte de Chile, aquel tipo de transporte que depende de y está limitado por parámetros ambientales específicos no fue reemplazado universalmente y continúa cumpliendo importantes roles sociales, económicos, políticos y conductuales que pueden ser considerados al revisar y reconstruir los antiguos estilos de vida caravaneros.
       
  • TRADE THROUGH THE DESERT: A LONG-TERM PERSPECTIVE ON GOODS, ANIMALS, AND
           POLITIES IN THE NEGEV

    • Abstract: Caravan trade in the Near East, and in the Negev, is the culmination of millennia of cumulative social and technological development, essentially an expression of complex economy societies with large-scale markets. The origins of caravan trade systems are to be sought in the specifics of their historical circumstances. For example, Nabatean trade developed in the wake of the rise of market demand in the Classical Mediterranean for such goods as spices, incense, etc., and in the specific geographic context of the Negev as land bridge between the Tropics and the Mediterranean. A longer-term view of desert trade traces the precursors of caravans back to earlier systems of exchange between the desert and settled zones. Such a perspective offers a cumulative view of the contexts and development of such trade systems, beginning as early as the Epipaleolithic, and evolving through the Neolithic, Chalcolithic, Bronze and Iron Ages. In this sense, the historically specific trade systems of such groups as the Nabateans fit into a larger set of longer term patterns, ever more complex in terms of diversity of goods, their social functions, distance of travel, technologies of transport, bulk of goods, social and economic frameworks for the trade, and infrastructure investment.El comercio de caravanas en el Cercano Oriente, y en el desierto del Néguev, representa la culminación de milenios de desarrollo tecnológico y social acumulativo. Es, esencialmente, una expresión de sociedades con economía compleja y con mercados a gran escala. Los orígenes del sistema de comercio de caravanas se deben buscar en los detalles de sus circunstancias históricas. Por ejemplo, el comercio nabateo se desarrolló tras el aumento de la demanda del mercado en el Mediterráneo clásico para bienes tales como especias, incienso, entre otras, y en el contexto geográfico específico del desierto del Néguev como un puente terrestre entre los Trópicos y el Mediterráneo. Una mirada a más largo plazo del comercio en el desierto permite rastrear a los precursores de las caravanas hasta sistemas más tempranos de intercambio entre el desierto y las zonas habitadas. Tal perspectiva ofrece una visión acumulativa de los contextos y del desarrollo de tales sistemas de comercio, comenzando en el Epipaleolítico para luego evolucionar durante el Neolítico, Calcolítico, y las Edades de Bronce y Hierro. En este sentido, los sistemas de comercio históricamente específicos de grupos tales como los nabateos encajan en un conjunto más amplio de patrones de largo plazo, cada vez más complejos en términos de la biodiversidad de los bienes, sus funciones sociales, la distancia de viaje, las tecnologías de transporte, la cantidad de bienes, los marcos sociales y económicos para el comercio, y la inversión en infraestructura.
       
  • STEPPE NOMADS IN THE EURASIAN TRADE

    • Abstract: The nomads of the Eurasian steppes, semi-deserts, and deserts played an important and multifarious role in regional, interregional transit, and long-distance trade across Eurasia. In ancient and medieval times their role far exceeded their number and economic potential. The specialized and non-autarchic character of their economy, provoked that the nomads always experienced a need for external agricultural and handicraft products. Besides, successful nomadic states and polities created demand for the international trade in high value foreign goods, and even provided supplies, especially silk, for this trade. Because of undeveloped social division of labor, however, there were no professional traders in any nomadic society. Thus, specialized foreign traders enjoyed a high prestige amongst them. It is, finally, argued that the real importance of the overland Silk Road, that currently has become a quite popular historical adventure, has been greatly exaggerated.Los nómadas de las estepas, semidesiertos y desiertos euroasiáticos desempeñaron un papel importante y múltiple en el tránsito regional e interregional y en el comercio de larga distancia en Eurasia. En tiempos antiguos y medievales, su papel superó con creces su número de habitantes y su potencial económico. El carácter especializado y no autárquico de su economía provocó que los nómadas siempre experimentaran la necesidad de contar con productos externos agrícolas y artesanales. Además, exitosos Estados y comunidades nómadas crearon una demanda por el comercio internacional de bienes exóticos de alto valor, e incluso proporcionaron suministros, especialmente seda, para este comercio. Sin embargo, debido a una subdivisión social del trabajo no desarrollada, no hubo comerciantes profesionales en ninguna de estas sociedades nómadas. Así, los comerciantes extranjeros especializados gozaron de un alto prestigio entre ellos. Finalmente, se argumenta que la importancia real de la ruta de la seda por tierra, que actualmente se ha convertido en una aventura histórica bastante popular, se ha exagerado enormemente.
       
  • THE ROUTE MOST TRAVELED: THE AFAR SALT TRAIL, NORTH
           ETHIOPIA

    • Abstract: In Africa and elsewhere, scholars have demonstrated that early social, political, and economic structures were shaped by salt production, distribution, and long-distance trade in areas where salt was a critical resource. However, despite salt's significant role in developing these structures, archaeological studies of the salt trade have focused almost exclusively on artifacts and historical text references. As a result, data on the diverse and complex routes through which this important commodity has traveled and the nature of its transportation are lacking. This paper examines evidence of ancient Aksumite (400 BC-900 AD) salt trade and exchange from the lowland Ethiopian deserts to the North Ethiopian and Eritrean highlands, drawing on recent ethnoarchaeological and archaeological fieldwork conducted in the Danakil Desert and Aksumite towns. The data reveal that the Afar salt trail passes through diverse regional ecozones, highland trader towns, and foothill towns, via several highland routes and one major lowland route. The study shows that caravaners followed the least costly path on the highland portion of the route, with ideal slopes for pack travel and plentiful water sources. The study also describes ancient caravan campsites dating to ca. 5th century CE and shows that participants differed in religion and identity.En Africa como en otros lugares, los investigadores han demostrado que estructuras políticas, sociales y económicas tempranas fueron moldeadas por la producción de sal así como por su distribución y comercio de larga distancia en áreas donde la sal era un recurso crítico. Sin embargo, a pesar del importante rol de la sal en el desarrollo de estas estructuras, los estudios arqueológicos del comercio de sal se han centrado casi exclusivamente en artefactos y referencias a textos históricos. Como resultado, hacen falta datos acerca de las diversas y complejas rutas a través de las cuales esta importante mercancía ha viajado así como de la naturaleza de su transporte. Este trabajo examina evidencia del comercio e intercambio de sal en el antiguo Aksum (400AC-900 DC) desde las tierras bajas de los desiertos de Etiopía hasta las tierras altas del norte de Etiopía y Eritrea, a partir de trabajo de campo arqueológico y etnoarqueológico reciente llevado a cabo en el desierto de Danakil y pueblos aksumitas. Los datos revelan que el camino de sal de Afar atraviesa diversas ecozonas regionales, pueblos comerciantes de las tierras altas, y pueblos de las laderas, por medio de varias rutas de las tierras altas y una ruta principal en las tierras bajas. El estudio muestra que los caravaneros seguían el camino menos costoso en la porción de la ruta ubicada en las tierras altas, con pendientes ideales para viajes en manada y abundantes fuentes de agua. El estudio también describe campamentos caravaneros antiguos que datan alrededor del siglo V de la era cristiana y muestra que los participantes diferían en términos de religión e identidad.
       
  • AFGHAN CARAVAN TRADE AND IMPERIALISM IN INDIA

    • Abstract: RESUMEN: It is often supposed that Afghanistan has historically been the 'graveyard of empires’. 'It is today's textbook example of a 'failed state.' Afghans, however, should be considered among the most important empire builders of Asia in the 15th and 16th centuries. In this paper it is shown that in South Asia, the physical infrastructure of caravanserais and roads created by Afghan nomadic caravan traders known as powindas was fundamental to the development of the empires of the Indo-Afghans (1451-1556), as well as to the Mughal empire (1526-1857), and ultimately the British Raj of the 19th and 20th centuries.ABSTRACT: A menudo se supone que Afganistán ha sido históricamente un "cementerio de imperios" y se presenta en los manuales como ejemplo de “sistemas estatales fracasados”. Los afganos, sin embargo, deberían ser considerados los más importantes constructores de imperios de Asia del sur en los siglos XV y XVI. En este estudio se muestra que en el sur de Asia, la infraestructura física de caravaneros y caminos creados por las caravanas nómadas de mercaderes afganos conocidos como powindas fue fundamental para el desarrollo de los imperios Indo-Afganos (1451-1556), así como para el imperio de Mughal (1526-1857), y finalmente el Raj británico de los siglos XIX y XX.
       
  • ALGUNAS REFLEXIONES DESDE MÉXICO

    • Abstract: RESUMEN: It is often supposed that Afghanistan has historically been the 'graveyard of empires’. 'It is today's textbook example of a 'failed state.' Afghans, however, should be considered among the most important empire builders of Asia in the 15th and 16th centuries. In this paper it is shown that in South Asia, the physical infrastructure of caravanserais and roads created by Afghan nomadic caravan traders known as powindas was fundamental to the development of the empires of the Indo-Afghans (1451-1556), as well as to the Mughal empire (1526-1857), and ultimately the British Raj of the 19th and 20th centuries.ABSTRACT: A menudo se supone que Afganistán ha sido históricamente un "cementerio de imperios" y se presenta en los manuales como ejemplo de “sistemas estatales fracasados”. Los afganos, sin embargo, deberían ser considerados los más importantes constructores de imperios de Asia del sur en los siglos XV y XVI. En este estudio se muestra que en el sur de Asia, la infraestructura física de caravaneros y caminos creados por las caravanas nómadas de mercaderes afganos conocidos como powindas fue fundamental para el desarrollo de los imperios Indo-Afganos (1451-1556), así como para el imperio de Mughal (1526-1857), y finalmente el Raj británico de los siglos XIX y XX.
       
  • COMENTARIOS A: GONZÁLEZ-RUIBAL, A., P. ALONSO GONZÁLEZ Y F. CRIADO-BOADO
           2019. EN CONTRA DEL POPULISMO REACCIONARIO: HACIA UNA NUEVA ARQUEOLOGÍA
           PÚBLICA

    • Abstract: RESUMEN: It is often supposed that Afghanistan has historically been the 'graveyard of empires’. 'It is today's textbook example of a 'failed state.' Afghans, however, should be considered among the most important empire builders of Asia in the 15th and 16th centuries. In this paper it is shown that in South Asia, the physical infrastructure of caravanserais and roads created by Afghan nomadic caravan traders known as powindas was fundamental to the development of the empires of the Indo-Afghans (1451-1556), as well as to the Mughal empire (1526-1857), and ultimately the British Raj of the 19th and 20th centuries.ABSTRACT: A menudo se supone que Afganistán ha sido históricamente un "cementerio de imperios" y se presenta en los manuales como ejemplo de “sistemas estatales fracasados”. Los afganos, sin embargo, deberían ser considerados los más importantes constructores de imperios de Asia del sur en los siglos XV y XVI. En este estudio se muestra que en el sur de Asia, la infraestructura física de caravaneros y caminos creados por las caravanas nómadas de mercaderes afganos conocidos como powindas fue fundamental para el desarrollo de los imperios Indo-Afganos (1451-1556), así como para el imperio de Mughal (1526-1857), y finalmente el Raj británico de los siglos XIX y XX.
       
  • ARQUEOLOGÍA Y DERECHOS HUMANOS

    • Abstract: RESUMEN: It is often supposed that Afghanistan has historically been the 'graveyard of empires’. 'It is today's textbook example of a 'failed state.' Afghans, however, should be considered among the most important empire builders of Asia in the 15th and 16th centuries. In this paper it is shown that in South Asia, the physical infrastructure of caravanserais and roads created by Afghan nomadic caravan traders known as powindas was fundamental to the development of the empires of the Indo-Afghans (1451-1556), as well as to the Mughal empire (1526-1857), and ultimately the British Raj of the 19th and 20th centuries.ABSTRACT: A menudo se supone que Afganistán ha sido históricamente un "cementerio de imperios" y se presenta en los manuales como ejemplo de “sistemas estatales fracasados”. Los afganos, sin embargo, deberían ser considerados los más importantes constructores de imperios de Asia del sur en los siglos XV y XVI. En este estudio se muestra que en el sur de Asia, la infraestructura física de caravaneros y caminos creados por las caravanas nómadas de mercaderes afganos conocidos como powindas fue fundamental para el desarrollo de los imperios Indo-Afganos (1451-1556), así como para el imperio de Mughal (1526-1857), y finalmente el Raj británico de los siglos XIX y XX.
       
  • NUNCA FUIMOS APOLÍTICOS: COMENTARIOS A "EN CONTRA DEL POPULISMO
           REACCIONARIO: HACIA UNA NUEVA ARQUEOLOGÍA PÚBLICA"

    • Abstract: RESUMEN: It is often supposed that Afghanistan has historically been the 'graveyard of empires’. 'It is today's textbook example of a 'failed state.' Afghans, however, should be considered among the most important empire builders of Asia in the 15th and 16th centuries. In this paper it is shown that in South Asia, the physical infrastructure of caravanserais and roads created by Afghan nomadic caravan traders known as powindas was fundamental to the development of the empires of the Indo-Afghans (1451-1556), as well as to the Mughal empire (1526-1857), and ultimately the British Raj of the 19th and 20th centuries.ABSTRACT: A menudo se supone que Afganistán ha sido históricamente un "cementerio de imperios" y se presenta en los manuales como ejemplo de “sistemas estatales fracasados”. Los afganos, sin embargo, deberían ser considerados los más importantes constructores de imperios de Asia del sur en los siglos XV y XVI. En este estudio se muestra que en el sur de Asia, la infraestructura física de caravaneros y caminos creados por las caravanas nómadas de mercaderes afganos conocidos como powindas fue fundamental para el desarrollo de los imperios Indo-Afganos (1451-1556), así como para el imperio de Mughal (1526-1857), y finalmente el Raj británico de los siglos XIX y XX.
       
  • COMENTARIO A "EN CONTRA DEL POPULISMO REACCIONARIO: HACIA UNA NUEVA
           ARQUEOLOGÍA PÚBLICA", DE ALFREDO GONZÁLEZ RUIBAL, PABLO ALONSO
           GONZÁLEZ Y FELIPE CRIADO BOADO

    • Abstract: RESUMEN: It is often supposed that Afghanistan has historically been the 'graveyard of empires’. 'It is today's textbook example of a 'failed state.' Afghans, however, should be considered among the most important empire builders of Asia in the 15th and 16th centuries. In this paper it is shown that in South Asia, the physical infrastructure of caravanserais and roads created by Afghan nomadic caravan traders known as powindas was fundamental to the development of the empires of the Indo-Afghans (1451-1556), as well as to the Mughal empire (1526-1857), and ultimately the British Raj of the 19th and 20th centuries.ABSTRACT: A menudo se supone que Afganistán ha sido históricamente un "cementerio de imperios" y se presenta en los manuales como ejemplo de “sistemas estatales fracasados”. Los afganos, sin embargo, deberían ser considerados los más importantes constructores de imperios de Asia del sur en los siglos XV y XVI. En este estudio se muestra que en el sur de Asia, la infraestructura física de caravaneros y caminos creados por las caravanas nómadas de mercaderes afganos conocidos como powindas fue fundamental para el desarrollo de los imperios Indo-Afganos (1451-1556), así como para el imperio de Mughal (1526-1857), y finalmente el Raj británico de los siglos XIX y XX.
       
  • COMENTARIO AL ARTÍCULO: EN CONTRA DEL POPULISMO REACCIONARIO: HACIA UNA
           NUEVA ARQUEOLOGÍA PÚBLICA DE ALFREDO GONZÁLEZ-RUIBAL, PABLO ALONSO
           GONZÁLEZ Y FELIPE CRIADO-BOADO

    • Abstract: RESUMEN: It is often supposed that Afghanistan has historically been the 'graveyard of empires’. 'It is today's textbook example of a 'failed state.' Afghans, however, should be considered among the most important empire builders of Asia in the 15th and 16th centuries. In this paper it is shown that in South Asia, the physical infrastructure of caravanserais and roads created by Afghan nomadic caravan traders known as powindas was fundamental to the development of the empires of the Indo-Afghans (1451-1556), as well as to the Mughal empire (1526-1857), and ultimately the British Raj of the 19th and 20th centuries.ABSTRACT: A menudo se supone que Afganistán ha sido históricamente un "cementerio de imperios" y se presenta en los manuales como ejemplo de “sistemas estatales fracasados”. Los afganos, sin embargo, deberían ser considerados los más importantes constructores de imperios de Asia del sur en los siglos XV y XVI. En este estudio se muestra que en el sur de Asia, la infraestructura física de caravaneros y caminos creados por las caravanas nómadas de mercaderes afganos conocidos como powindas fue fundamental para el desarrollo de los imperios Indo-Afganos (1451-1556), así como para el imperio de Mughal (1526-1857), y finalmente el Raj británico de los siglos XIX y XX.
       
  • ¿VOX POPULI, VOXDEI' LA URGENCIA DE TEORIZAR LO POLÍTICO Y POLITIZAR
           LO TEÓRICO EN ARQUEOLOGÍA

    • Abstract: RESUMEN: It is often supposed that Afghanistan has historically been the 'graveyard of empires’. 'It is today's textbook example of a 'failed state.' Afghans, however, should be considered among the most important empire builders of Asia in the 15th and 16th centuries. In this paper it is shown that in South Asia, the physical infrastructure of caravanserais and roads created by Afghan nomadic caravan traders known as powindas was fundamental to the development of the empires of the Indo-Afghans (1451-1556), as well as to the Mughal empire (1526-1857), and ultimately the British Raj of the 19th and 20th centuries.ABSTRACT: A menudo se supone que Afganistán ha sido históricamente un "cementerio de imperios" y se presenta en los manuales como ejemplo de “sistemas estatales fracasados”. Los afganos, sin embargo, deberían ser considerados los más importantes constructores de imperios de Asia del sur en los siglos XV y XVI. En este estudio se muestra que en el sur de Asia, la infraestructura física de caravaneros y caminos creados por las caravanas nómadas de mercaderes afganos conocidos como powindas fue fundamental para el desarrollo de los imperios Indo-Afganos (1451-1556), así como para el imperio de Mughal (1526-1857), y finalmente el Raj británico de los siglos XIX y XX.
       
  • RESPUESTA A LOS COMENTARIOS DEL ARTÍCULO: EN CONTRA DEL POPULISMO
           REACCIONARIO: HACIA UNA NUEVA ARQUEOLOGÍA PÚBLICA

    • Abstract: RESUMEN: It is often supposed that Afghanistan has historically been the 'graveyard of empires’. 'It is today's textbook example of a 'failed state.' Afghans, however, should be considered among the most important empire builders of Asia in the 15th and 16th centuries. In this paper it is shown that in South Asia, the physical infrastructure of caravanserais and roads created by Afghan nomadic caravan traders known as powindas was fundamental to the development of the empires of the Indo-Afghans (1451-1556), as well as to the Mughal empire (1526-1857), and ultimately the British Raj of the 19th and 20th centuries.ABSTRACT: A menudo se supone que Afganistán ha sido históricamente un "cementerio de imperios" y se presenta en los manuales como ejemplo de “sistemas estatales fracasados”. Los afganos, sin embargo, deberían ser considerados los más importantes constructores de imperios de Asia del sur en los siglos XV y XVI. En este estudio se muestra que en el sur de Asia, la infraestructura física de caravaneros y caminos creados por las caravanas nómadas de mercaderes afganos conocidos como powindas fue fundamental para el desarrollo de los imperios Indo-Afganos (1451-1556), así como para el imperio de Mughal (1526-1857), y finalmente el Raj británico de los siglos XIX y XX.
       
  • IMAGINARIES OF PORT OF LAMAR FROM 1825 TO 1877

    • Abstract: Resumen: En este trabajo se analiza la construcción de los imaginarios del Puerto Lámar en Cobija, emplazado actualmente en la región de Atacama, desde su creación en 1825 hasta 1870, previo a la Guerra del Pacífico. El Puerto Lamar fue un proyecto político que se configuró junto con la creación de la república boliviana a inicios del siglo XIX, con el objetivo de incentivar el desarrollo del capitalismo a través de la conexión ultramarina de Bolivia con el resto del mundo. De este modo, en Cobija se generó una nueva realidad local en donde se distinguió un notable incremento de población, la transformación del paisaje y consecuentemente, donde se conformaron diversos imaginarios en tensión sobre este enclave en el desierto de Atacama. : This paper presents an analysis of the construction of imaginaries of Port of Lamar in Cobija, currently located in the Atacama region, from its creation in 1825 until the years before the War of the Pacific. The Port of Lamar was a political project of the recently created Republic of Bolivia at the beginning of the XIX century. It aimed at promoting the development of capitalism through the overseas connection of Bolivia with the rest of the world. In this context, a new local reality was created in Cobija, in which it is possible to identify an increase in population, the transformation of landscape, and, consequently, a configuration of diverse imaginaries within this enclave in the Atacama Desert.
       
  • THE MANAGEMENT OF THE BURNING OF FLOODED SAVANNA GRASSLANDS: A LOOK FROM
           THE NATIVE SÁLIVA PEOPLE IN COLOMBIA

    • Abstract: El conocimiento histórico que se tiene de las quemas por parte de los pueblos originarios contribuye a entender el papel que cumple el fuego en ecosistemas naturales tropicales y templados. El objetivo de este trabajo fue describir el manejo y la importancia de la quema para el pueblo originario Sáliva en el ecosistema de sabana inundable de Colombia. A través de entrevistas semiestructuradas, cartografía social y calendarios anuales se obtuvieron las apreciaciones que tienen los Sáliva del fuego en pastizales nativos. La percepción generalizada de que las quemas son perjudiciales se ha insertado en su imaginario, pero se conserva el concepto del fuego como un factor determinante que afecta la sucesión vegetal y su uso mantiene el paisaje de sabana. Antes de ser aculturizados por los jesuitas en costumbres, religión y ganadería bovina, los Sáliva aplicaban fuego para facilitar la caza y los desplazamientos, pero su sometimiento al manejo del ganado cambió la concepción de su aplicación. Se concluyó que en la actualidad los Sáliva no aplican fuego indiscriminadamente, sino que hacen un manejo estratégico con fines agropecuarios y de prevención de incendios y rescatan saberes tradicionales del conocimiento ecosistémico.The historical knowledge about the management of burnings by native peoples allows us to understand the role played by fire in natural tropical and temperate ecosystems. The objective of this work was to describe the management and importance of burning for the native Sáliva people in the flooded savanna ecosystem of Colombia. The assessment that the Sáliva have of fire in native grasslands was obtained through semi-structured interviews, social cartography and annual calendars. The generalized opinion that burnings are harmful is firmly established in their imaginary, but the concept of fire remains as a determining factor affecting plant succession and its use maintains the savanna landscape. Before being acculturized by the Jesuits in customs, religion and cattle rearing, the Sáliva applied fire to facilitate hunting and movement, but their subjection to cattle rearing changed the conception of its application. It is concluded that, at present, the Sáliva do not apply fire indiscriminately; instead, they manage it strategically for agricultural purposes and also rescue traditional knowledge of the ecosystem.
       
  • FE DE ERRATA

    • Abstract: El conocimiento histórico que se tiene de las quemas por parte de los pueblos originarios contribuye a entender el papel que cumple el fuego en ecosistemas naturales tropicales y templados. El objetivo de este trabajo fue describir el manejo y la importancia de la quema para el pueblo originario Sáliva en el ecosistema de sabana inundable de Colombia. A través de entrevistas semiestructuradas, cartografía social y calendarios anuales se obtuvieron las apreciaciones que tienen los Sáliva del fuego en pastizales nativos. La percepción generalizada de que las quemas son perjudiciales se ha insertado en su imaginario, pero se conserva el concepto del fuego como un factor determinante que afecta la sucesión vegetal y su uso mantiene el paisaje de sabana. Antes de ser aculturizados por los jesuitas en costumbres, religión y ganadería bovina, los Sáliva aplicaban fuego para facilitar la caza y los desplazamientos, pero su sometimiento al manejo del ganado cambió la concepción de su aplicación. Se concluyó que en la actualidad los Sáliva no aplican fuego indiscriminadamente, sino que hacen un manejo estratégico con fines agropecuarios y de prevención de incendios y rescatan saberes tradicionales del conocimiento ecosistémico.The historical knowledge about the management of burnings by native peoples allows us to understand the role played by fire in natural tropical and temperate ecosystems. The objective of this work was to describe the management and importance of burning for the native Sáliva people in the flooded savanna ecosystem of Colombia. The assessment that the Sáliva have of fire in native grasslands was obtained through semi-structured interviews, social cartography and annual calendars. The generalized opinion that burnings are harmful is firmly established in their imaginary, but the concept of fire remains as a determining factor affecting plant succession and its use maintains the savanna landscape. Before being acculturized by the Jesuits in customs, religion and cattle rearing, the Sáliva applied fire to facilitate hunting and movement, but their subjection to cattle rearing changed the conception of its application. It is concluded that, at present, the Sáliva do not apply fire indiscriminately; instead, they manage it strategically for agricultural purposes and also rescue traditional knowledge of the ecosystem.
       
 
 
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